M5 3,6l 1989

Bascule ton ODB en Français déjà non ?

Je suis nul mais comment on fait?

A y est tdb et odb en français!!! Hehe

Et le message c était : plaquettes frein + notice d' utilisation

met la manip

tres tres belle !! tres propre on voi l'attention que tu lui porte !!

Position 1 contact( poste) t appui 10 sec sur le bouton de droite au tableau de bord, tu répète l opération autant de fois pour trouver le français, dans l ordre: allemand, anglais us, anglais uk, francais

bien joué poto

Superbe, j'adore la M5. Je garde un souvenir de celle de mon pote Guitoune, une 3.8l Evo. Il était monté de Grenoble pour un meeting dans le Nord. Je suis redescendu de l'auto blanc cadavre.

elle était superbe celle de Guitoune

ptites tofs pour le souvenir :





dessolé pour le HS (quoique )

Lu les gars, a quoi sert la pompe a air sur M5? Quand tu démarre a froid, j entend pendant 2min une espèce de compresseur et hop il se débraye apres

c'est pas la pompe d'amorçage ?

Et aussi qqun peut me dire le diamètre du joint de bouchon de vidange merci.

- Pour la pompe à air, c'est un système qui envoie de l'air (vers le cata, ou avant ?) pour limiter la pollution au démarrage du moteur, donc froid, avant que le cata ne fasse son boulot !

Dans la pratique, si ta //M est d'avant 94 (je crois), tu n'est pas obligé de le garder, ni le cata d'ailleurs, puisque seuls les VHL sortis après 94 doivent être catalysés selon la réglementation Française.

(Mais ce n'est pas bien, attention à la nature et à la couche d'ozone !)

Cependant, cette pompe fait aussi office de tendeur pour ta courroie de clim, donc si tu la vire, il te faut une courroie plus courte...

- Pour ton joint...Sais pas !

Tu peux toujours passer chez un concess BM pour demander au magasinier !?

++

C étonnant pour la pompe a air, car j ai pas de cata sur ma caisse!

peut être decatalisé par l'ancien proprio

J ai pas l impression, les tubes sont bien rouille comme le reste!
Au fait, j ai mon appui tête électrique qui montait plus, ni une ni deux vais sur Google et paf je tombe sur un tuto mais pour siège normal, moi c est des sports mais grossi modo c pareil! Si besoin contactez moi

peq86 a écrit:J ai pas l impression, les tubes sont bien rouille comme le reste!
Au fait, j ai mon appui tête électrique qui montait plus, ni une ni deux vais sur Google et paf je tombe sur un tuto mais pour siège normal, moi c est des sports mais grossi modo c pareil! Si besoin contactez moi

Il y a un tuto pour ça sur 6L !

C était la!

peq86 a écrit:J ai pas l impression, les tubes sont bien rouille comme le reste!
Au fait, j ai mon appui tête électrique qui montait plus, ni une ni deux vais sur Google et paf je tombe sur un tuto mais pour siège normal, moi c est des sports mais grossi modo c pareil! Si besoin contactez moi

si elle ete cataliser les bmw sont cataliser depuis longtemp sa doit etre l ancien proprio qui la fait moi je l ai fait sur mon 535 car il avais fondu et sa boucher tous

Eh bien j en apprend des trucs! Et comment savoir si le gars a fait la modif pour reregler l injection?

moi j ai rien regler apres decatalisation sur mon 5
apres je peu pas te dire sur un M mais a mon avis tu n as rien a regler ta sonde lambda est avant cata?

C pas je vais checker demain! Je suis aller me renseigner pour une ligne, je vais ptet prendre un inter supersprint et adapter le silencieux d' orig, et faire la tubulure en inox maison, un magasin de tunning a Beziers font les lignes sur mesure, il font un devis, je vous tiens au courant!

sa s est bon une petite ligne inox

Il me semble que les normes anti pollution c'étaient janvier 1993 - mais pas sûr

Pour répondre à ton message peq86 :

Pièce n°4 (je pense... j'espère ne pas me tromper !)

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD91&mospid=47385&btnr=11_1893&hg=11&fg=10

Un lien direct sur un site de vente de pièces détachées avec la référence ETK de la pièce :

http://www.oscaro.com/finder.asp (tu copie/colle ta ref...)

Et hop, tu as les dimensions !

soit :
Diamètre extérieur [mm] : 17
Diamètre intérieur [mm] : 12,3
Épaisseur [mm] : 1,5
Matériel : aluminium

soit :
Diamètre extérieur [mm] : 16,7
Diamètre intérieur [mm] : 12,5
DIN/ISO : 7603
Épaisseur [mm] : 1,3
Nombre de pièces nécessaires : 1
Poids [kg] : 0,002
Forme : en forme de A
Matériel : cuivre

Soit :
Diamètre extérieur [mm] : 17
Diamètre intérieur [mm] : 12
DIN/ISO : 7603
Épaisseur [mm] : 1,5
Kit de réparation alternative : 017.736
Kit de réparation alternative : 505.550
Forme : en forme de A
Matériel : cuivre

Merci John!!!
mais c vraiment pas cher oscaro, y'a une arnaque ou quoi?

Je suis allé faire un tour avec ma bavaroise, c vraiment une caisse de fou, on en tombe vite amoureux!
Pourtant elle est inconfortable a souhait! Pour le commun des mortels elle est bruyante, elle vibre au ralenti tel un monstre qui ronfle, elle donne des accoup a basse vitesse, mais des que la route le permet, on s aventure a appuyer un peu sur la champignon, et la les poils se hérisse, les pupilles s écarquille, un frisson court le long du coup, on arrive vers les 4000 tours minute, et ça semballe le gros 6 en ligne devient rageur, le son devient aigu et métallique, les rein s enfonce dans le siège, on flirte la zone rouge sans s en apercevoir!!! Pfiouuu, quel bonheur!!! Ok ça consomme, l entretien est cher, les pneus, les frein... Mais ça en vaut la peine!!!!