M5 3,6 1989 La grande soeur

Bonjour à tous,

Voici les photos de cette M5 qui totalise 144000kms, lors de l'achat









Les 1er travaux vont être sur :

La direction (liquide rouge à la place du CHF 7.1)

L'allumage (bougie, tête d'alluemeur et doigt d'allumeur (d'origine)

Les coussinets de bielles

Les supports avant moteur

Je posterai des photo dans la partie entretien

Patrice

Superbe avec ces jantes !!!

Félicitation !
(Une 4 places en plus...)

Par contre, seulement 144 000 km, je ne veux pas de fo**re les boules, mais tu as au moins la paperasse qui le prouve (cf Peq86...) ?



++

Salut et jolie voiture!

John ne lui fait pas peur dessuite!!! Mdr

En effet j ai eu une 3,6 de 89 aussi, achetée pour 157000km mais elle en avait 400000 en fait, et crois moi ça se voit pas avec l âge!

J ai plein de pieces si t as besoin, car j ai casse le moteur et remplace par le même, donc j ai quasi tout!

elles magnifik ta m5 j adore super propre en plus prend en soin

Superbe

Salut John,

Je suis d'accord avec toi le kilométrage me parait faible, mais en regardant de plus près l'intérieur (et surtout le siège conducteur), et quelques pièces comme le doigt et la tête d'allumeur qui datent de 1988, il se peut que son kilométrage soit réel.

Après, le kilométrage ne veut pas dire que la voiture est entretenue... J'ai eu 2 exemples entre une E31 850I qui totalisait 225000kms et une E31 850CSI qui totalise 124000kms... La mécanique la plus "crade" est celle de la CSI....

Patrice

Bell engin, tu as cherché longtemps avant de la trouver ?

Elle est belle!!!!

jolie!!!!

Je reprends mon post pour vous tenir au courant des travaux réalisés sur la M5

Travaux déjà réalisés :
Allumage : bobine, faisceau, tête, doigt et bougies neuves
Injection : nettoyage par ultrasons



Admission : démontage complet des pipes d'admission, nettoyage, remplacement des tous les joints et durites



Direction et correcteur d'assiette : vidange et changement des joint de pompe, sphères, durites et correcteur d'assiette





Suspension avant : changement des amortisseurs (Bilstein B6) plus des ressorts courts ULTIMATE (des vrais merdes) pour des HR



Echappement : Tubage des catalyseurs qui avaient été vidé (donc bruit de féraille) et changement de la partie acier entre les 2 silencieux





Les travaux qui suivront porterons sur l'embrayage, les coussinets, la pompe à air (dé pollution), le réglage des soupapes, la distribution, les jantes (des M ///), le pavillon de toit, etc...

Patrice

ok super boulot tu compte remettes les jantes M d origine

salut magnifique ta M, et supére boulot, bon courage.

++

Salut Nico,

Les M turbines iront sur la 525i, car la M5 a ses nouvelles jantes, les M// (à gauche)



Patrice

ok j adore c est jantes

MISOU a écrit:Salut Nico,

Les M turbines iront sur la 525i, car la M5 a ses nouvelles jantes, les M// (à gauche)



Patrice

Salut patrice , ralala !! une tuerie cette ///M5 ! de plus tu la refait comme il faut , dis moi , j aimerais savoir quelle est le rabaissement sur ta ///M5 ? a moin que d origine elle soit rabaissé comme ca , car quand elle avait ses jantes ACS (j ai les memes) avec le rabaissement franchement ca claque! je veux le meme rabaissement sur la mienne mais il me faut le millimetrage merci

Bye patrice (moi aussi je m appel patrice hihi)

c est ta M à gauche sur la photo et ta 525i a droite c est bien ça

Moi c est ce que j ai compris

moi aussi je crois mais j ai un petit doute

Non non non, petite précision, celle de droite c'est une M5 d'un ami, qu'il a acheté il y a 1 mois.

Ma 525i est bleuroyal métallic...

Nico pour l'abaissement, comme c'est une M, elle a le chassis sport donc rabaissée par rapport à une 5 normale.

Sur la mienne, à l'achat, les ressorts AV montés étaient des ULTIMATE (des vrais me*de, voir la photo), à l'arrière ce sont ceux d'origine, j'ai juste réglé le correcteur d'assiette

J'ai changé donc changé les ressorts avant pour des H&R -30/10 référence 29579-1

Patrice

Bonjour,

Suite au démontage du damper (couronne dentelée en bout de vilebrequin), j'ai cassé une partie de la gorge de courroie.... quel boulet...

Si quelqu'un en a 1 je suis preneur, la référence de la pièce est 11231311537

Patrice

Regarde en MP avec Peq pour le damper...
Très belle ///M que tu as. Et pour tes ressorts H&R, j'ai acheté exactement les même à Berlin. Franchement rine à dire!

Salut Dead Bull,

J'ai contacté Pecq, mais il n'a plus cette pièce

J'en ai trouvé 1 hier mais c'est 1 damper qui va sur une 3.8 (le diamètre de poulie de la courroie pompe a eau et alternateur est plus petit)
Si quelqu'un le veut .....

Je dois en recevoir 1 de 3.6, en provenance de Delage

Patrice

Bonjour,

Et je reviens vers vous sur la M5, sur laquelle je souhaite mettre un régulateur de vitesse.

Je viens d'acheter un kit complet provenant d'une E34 classique, quelqu'un pourrait il mettre des photos du compartiment moteur de sa M5 avec le boitier de commande du câble ?
Ou si quelqu'un a déjà fait la manip sur une M5, qu'il n'hésite pas à m'ècrire son expérience...

Patrice

Bonjour,

N'étant pas content de mon ralenti, quelqu'un aurait il la procédure pour régler le papillon interrupteur (réf 13541710560) qui se trouve en bout du carter de départ ?

Merci par avance

Patrice

salut!
pour ton ralenti je ne saurait te dire ( a tu jeté un œil sur 6enligne ?), mais pour ton régulateur, a tu trouvé la solution de branchement ?