nettoyant moteur injecteur?

Bonjour ,

voila qu'es ce que vous en pensez de tous ces net oyant moteur et injecteur ?
est ce qu'ils marchent vraiment et redonnent une jeunesse a nos titine

si vous avez des conseilles sur un produit

merci

bonjour,

Pour le nettoyant injecteur:
ça augmente l'indice de cétane sur un seul plein de gazole, tu as l'impression qu'elle a regagné de la vivacité, mais elle redevient comme avant quelque temps plus tard a 1000 a 1500 km.

C'est un cachet misère je dirais,

Nettoyant avant vidange:
ça sert a rien ton moteur ne sera pas plus propre après vidange, c'est pour te faire gâcher de l'argent.
faire chauffer le moteur avant vidange pour rendre l'huile plus fluide et c'est gratuit ( hors conso de gazole lol)

Le traitement gazole: pareil, l'indice de cétane est très concentré ce qui confrère au produit une meilleur auto-inflammation du gazole sur un plein mais comme d'habitude ça s'estompe rapidement. ça peut permettre de passer un CT si tu pollue, en augmentant l'indice de cétane la combustion du mélange est meilleur, donc moins de pollution.

il me semble qu'il y a un produit qui améliore la viscosité de l'huile: autant directement acheter une huile plus fluide.

Pour les injecteurs, un tarage est beaucoup plus efficace qu'un produit à la noix que tu va acheter plusieurs fois par an,
personnellement j'ai fait tarer mes injecteurs n'ayant pas le matériel adéquat il y a 1 an et demi.
Démonté ça m'a couté 95 euro pour 5 injecteurs démonté soit même, l'injecteur pilote ne se tare pas.
c'est uniquement a faire quand tu as un régime moteur très instable. Si l'injecteur fuit après tarage ça arrive , le spécialiste te le dira il faudra le remplacer.

Si il y a d'autres produits disponible au coin arnaque je suis preneur , je les connais pas tous.

Je ne me prononce pas sur les re-métallisant moteur, étant donné que je n'ai jamais vu ou regarder ce que le produit en détail, et je ne l'achèterais jamais

Ce n'ai que des conseils, car ça coute de l'argent pour une efficacité médiocre dans le temps.

merci
pour toi ces produit sont nul??

http://www.bardahlfrance.fr/produits/auto/

j'avais écrit un grand roman , mais le pc a bugé donc je vais faire court.

un paquet de produits inutiles dans nos cas: antigel, antibactérien, nettoyant egr etc.

un paquet de produit ayant une durée très courte: Produit contenant du Cétane ( traitement, nettoyant injecteur, etc...)

Cétane dérivé du pétrole, contenu dans le gazole 30 % environ.
Selon la formule théorique, une combustion parfaite se fait avec du cétane a 100%.

pourquoi pas de cétane a la pompe: Pour le prix au litre de ce composé, extrêmement chère de séparer le composé dans le gazole.

Bref si tu veux " consommer" consomme car c'est pas mon argent

Pour infos, Pas de connerie dans mon moteur pour:
525 tds depuis 3 ans
mercedes 190D depuis 5 ans pour moi, 10 ans pour mon père.
Mercedes 300D depuis 2 ans.

et elles ont toutes été kilométrée par nos soins et mon père n'a pas acheté ses conneries la depuis des lustres.

Notre pauvre mercedes 190D 2.0L a eu un accident a 30km/h, une rotule a lachée, elle avait 832 Mkm. quand une rotule lâche sur les vielles mercedes, la roue se couche.


Tu achete tu achete tu achete, tu verra que tu t'ai fait arnaqué " légalement" et "sans que tu t'en rende compte"
bon allez je te conseil d'acheté sur verra tu aura l'impression de ne pas avoir perdu de l'argent

Pourquoi des produits existent: "Pour leur utilité ? " pas vraiment car il y a une demande envers ses produits et une goinfrer de pognon à se faire. lol mon instant anti-consommation.

bon ba merci je pence que tu es contre ces produit
c'est peu etre juste une impression lolll

non mais bon c'est ni utile, ni nécessaire

avec Nicolaski

de??

bah tout ce qu'il a écrit , que ça ne sert a rien , tout comme les additif pour essence (d'ailleurs on en parle sur le forum , section moteur essence )

en plus sur un moteur fortement kilométré ce genre de produits risque de faire plus de dégâts qu'autre chose

oki merci de vos conseille je cherche des solution pour redonner jeunesse a mon moteur mais bon je vois que rien de vos les filtre et une bonne vidange

oui , déjà vire ou condamne ta vanne EGR , vérifie toutes tes durites (turbo etc ... voir si tu n'a pas des pertes ) ensuite comme tu dit vidange , filtre etc ... et le laisser chauffer , ne pas couper direct quand tu arrive a destination (attendre un peu avant de couper) et logiquement aucun soucis avec ce bloc .

c'est l'un des (voir le) plus fiable bloc diesel chez BMW

oui je vais voir mais comment la virer la vanne?? faut remplacer par quelque chose??
et sinon je vois comment que jai des fuite dans mes durite si elle sont craqueler??

deux pièces de 20 centimes et tu coupe le fil noir et bleu de la EGR, tu mets entre les deux bout coupés un piton de maintien d'étagère d'armoire tu vois celui avec un épaulement centrale et les deux cotés cylindrique identiques.

ni vu ni connu.

Les pièces de 20 centimes en matière nickel servent a boucher le tube de l'egr entrée et sortie pour etre sur .

la durite chez bmw ( d'injecteur noir auto-bloquante) ça doit couter 3.95 euro le mètre chez bmw dans la manche ( a voir autre part).


Il y a des topics partout pour shunté les Egr sur bmw aussi.

les durite de turbo coue que cela??
oui pour bloquer la vanne egr c'est comme sa mais pour l'enlever completement je parle ??
ba je vais voir le weekend prochain

pour l'enlever complètement va y avoir un peu de boulot et un achat supplémentaire.

faut acheter un collecteur d'admission de 1993 maximum me semble l'egr a été implantée dans cette année.

et pareil pour le collecteur d'échappement soit un vieux ou faire une sorte de bouchon pour boucher le trou.

je parle pas des durites du turbo, le mieux pour celle la c'est l'occasion et elles sont solides ?

oki vaut mieu la boucher alors mais faudrais peu etre que je netoi mon collecteur d'admission??

tu verra une fois démontée la crase n'est que dans l'égr, le collecteur est propre mais rempli d'une péllicule d'huile donc ne t'inquiete pas c'est normal.

Si tu veux améliorer un peu la titine le capteur d'air du dessous du collecteur est susceptible de fatiguer et de transmettre des infos pas super fiable dans le temps.

En le débranchant, tu remarquera de l'auto n'a plus de patate, elle sera un vrai veau. ça coute une dizaine d'euros à changer, j'ai changé la mienne c'est pas perceptible pour moi, je l'ai peux etre changé trop tot mais ça dépend de chaque auto et de l'usure.

L'egr c'est pas très perceptible non plus mais tu n'encrasse plus le moteur et tu as normalement un meilleur rendement en bas régime ( c'est pas grand chose) car la vanne envoi de l'air d'échappement contenant moins d'oxygène jusqu'à 2500 tr/min après elle se coupe toute seul.

Avec Egr, Capteur d'air pièce 20


Sans egr capteur d'air pièce 16

bon je vais commander un capteur daire chez bmw cela doi pas etre une lux de la changer et c'est vrai que jai pas de couple moin que la xantia hdi 110 ch de mon pere quant je monte une pente limite je vais caler

si problème de démarrage en pente ça peut être l'embrayage fatigué, ou autres comme pompe légèrement déréglé par l'usure.

énormément de causes possibles pour peu de problèmes les voitures

alors l'embrayage je ne pence pas car il est neuf de 4mois lolll

lol ok, non mais je veux dire par la que bon c'est une pièce nécessaire mais ton problème peut etre du a autre chose faut juste connaitre son auto mécaniquement sur le bout des doigts

oui je sais mais bon elle me le fait pas tous le temp je pence que c''est moi qui sai pas la conduire lolll

non bon deja remplace ce maudit capteur, ça coute peu.

j'avais oublier de le rebrancher après avoir refait tout les joints de ma pompe a injection ( préventif car je suis 1 à 2 jour sur 15 chez moi lol).

j'ai fais le 0 a 110 avec grand difficulté et j'ai mis du temps, sans le capteur d'air, le calculateur met une valeur par défaut et c'est la cata mais ça roule encore

lol
oui moi encore sa va mais je pence quelle peu donne mieu mais bon a part changer le moteur lolll