Rapport de Transmission E34

Bonjour ,



Les changements ont été pour les modèles suivants, au lieu de la construction de ce qui suit:

518i M40: 9/91
520i M50: 1/91
520iA M50: 9/90
525i M50 und 525iA M50: 9/90
525iA Touring M50: 9/92
535i und 535iA: 9/89
M5 3.8 S38: 6/94

ça ne marche plus .........

merci

Que veut dire le "g" du 518g?

natural gaz de ce que j'ai vu sur le net

Ah ok,merci.

Salut les gars excusez moi de deterrer mais je comprend pas trop a quoi correspondent les chiffres, quelqu'un pourrait m'expliquer svp?

le chiffre du pont te donne le nombre de tour que ta roue va faire. Plus le chiffre est élevé plus le rapport est court , donc tu as plus de patates mais moins de pointe.

Donc le rapport de 520i M50 est plus long que celui de la M5?

Ca dépend des rapports de boite aussi ya pas que le pont à prendre en compte

effectivement il y a aussi l'etagement de la boite a prendre en compte pour pouvoir dire qu'une transmission est longue ou courte.
ici le tableau donne le rapport du pont seulement.

Donc le rapport de 520i M50 est plus long que celui de la M5?

justement difficile a dire vu qu'il y a plusieurs valeurs dans le tableau...
a quoi correspondent les couleurs bleues et rouges ?

les couleurs ne sont là que pour différencier les lettres en elle pour que ça saute aux yeux.

et donc pour une M5 3.8, c'est 3.23 ou 3.91 ou il y a eu les 2 produites ?

je viens de tombé sur le topic merci Fred pour ses petit tableau car je cherchai justement quelle ratio avait ma Titine

et donc pour le M20 on la dans le baba sachant quelle a un autobloquant mais comment savoirs le Ratio ! je pense a celui OEM du M20 car je marche autant que celle de mon pote qui na pas d’autobloquant !

ensuite pour le ratio qu'il parle dans le 2em tableau c'est bizarre quand même je veux bien pour le 4.10 mais sur aucune il étais monté peux êtres aux USA ?

rooooo oula je me fait vieux je savais en plus pour cette étiquette et pour le S quelle naze je fait

après pour se qui est du pont en 4.27 je veux bien mais sa se trouve pas en autobloquant !!

oui pour 518/520i mais une infime chance pour qu'il est l'option autobloquant dessus et c'est les premier model avant qu'il passe les nouveau ration mieux étagé donc pour en trouvé je pense que sa doit êtres un peux la misère

bien souvent la plaque informative sur le carter de pont n'est plus présente...
du coup le moyen pour évaluer le ratio: compter le nombre de tours à faire faire à l'arbre de transmission pour obtenir un tour complet de roue... pas toujours évident de distinguer des ratios proches (3.45, 3.64, 3.73...)

pour les gros rapports (ponts courts) il faut aussi regarder les ponts type 188 de e30

pifouuuu encore une belle galère je comprend pas un truc car le carter Ar des e30a une fixation bizarre quand même

donc il faut faire quoi ? garder sont carter Ar pour le remonter sur le pont de E30 ?

oues donc moi c'est mort faut absolument un 188 E34 ?

ba etant donné que c'est mon taf poto pas de problème mais j'ai pas envie de me lancer dans une mission comme ca pour gagner quelle G d'accélération je vais joué sur autre chose pour gagner en patate

les boite m20 on toute le même ratio o pas je croie que oui mais a confirmé ?

Et une boite sport getrag a 1ere décalée,elle tire pas plus court?
En plus,il me semble qu'elle est mieux étagée...

et elle étais monté sur quoi les 325IS E30 ??

en parlant des rapport de boite la mienne change de rapport a partir de 2500tr je trouve ca elever non?