Remplacement de la bague de centrage avant de l'arbre de transmission.

Bonjour à tous,

Je reviens vers vous pour un petit tuyau.

Je viens de démonter mon flector en sortie de boite car il avait l'air un tout petit peu abimé vu d'en dessous:



Rien de bien grave en apparence et je m'étais dit que je le remplacerai plus tard mais puisque l'échappement est déposé finalement j'ai opté pour la solution de le tomber. Et puis ça m'occupe.

Alors effectivement côté arbre c'est propre, il n'y a rien à dire:



par contre côté boite (donc pas visible sous la voiture), surprise:



Curieux non ?

J'en ai sué pour desserrer les boulons car l'accessibilité côté boite est plus que réduite, de plus je pensais que c'était des clés de 19 et bien non, c'est du 18 donc rachète une 18 plate et œil pour bloquer côté boite.

Je me demande comment je vais faire pour serrer le nouveau flector à 10 daN car côté arbre on arrive pas à mettre la douille bien dans l'axe et je n'ai pas de clé dynamométrique avec sortie pour clé plate. De plus il faut serrer toujours du côté bride (tulipe) pour éviter de vriller le caoutchouc du flector. coté bride d'arbre on devrait y arriver mais côté bride de boite, je me demande comment je vais faire.

Bon tout ça pour en venir à l'autre problème.

J'ai commandé aussi la bague souple qui se trouve dans l'arbre de transmission au niveau du flector:



Est-ce qu'elle est facile à remplacer ? J'ai vu qu'il suffisait de bourrer de graisse et avec un axe du diamètre exact en donnant quelques coups, on arrivait à chasser cette bague. Je suis un peu sceptique.

Merci d'avance pour vos retours d'expériences et conseils.

Hello !
J'ai remonté celui du Corbi, de Fiona et de la 535i avec 2 clés plates de 18, tu sert bien sans utiliser de rallonge et ça va très bien... et pour éviter de ''tordre'' le caoutchouc en serrant par le ''mauvais'' côté, tu mets à peine de graisse contre le boulon ou l'écrou qui vient toucher le flector !

dimi M5 3.8 Nurburgring a écrit:Hello !
tu mets à peine de graisse contre le boulon ou l'écrou qui vient toucher le flector !

Hello Dimi: C'est justement ce que j'avais pensé faire. Je vais essayer aussi de serrer au maximum avec un tube rallonge dans la fourche de ma clé de 18 côté bride puis finir à la clé dynamométrique côté opposé (caoutchouc) pour éviter le plus possible l'effet de "torsion".

Au fait, avais-tu remplacé la bague souple au milieu de l'arbre ?

Cette bague était en parfait état sur le Corbi comme sur Fiona donc elle est restée telle quelle...

J'en ai commandé une mais je pense que je vais m'abstenir de la changer car l'histoire de la pression avec de la graisse dedans me parait un peu chaud, surtout que la partie extérieure de cette bague a l'air en acier donc acier dans acier, à part avec un extracteur pour roulements interne mais vu le prix............

Bonjour à tous,

Je repose quand même la question, dés fois que quelqu'un lai déjà fait:

Peut-on extraire la bague de centrage à l'aide de graisse à l'intérieur de l'alésage de l'arbre de transmission et en frappant avec un axe (boulon) ayant le même diamètre que la queue de tulipe ?