problème de centrage volant

Salut à tous !

Y a pas si longtemps (1 mois) j'ai fait changer les biellettes de barre stab à l'avant, ainsi que les demi-trains (je crois que ça s'appelle comme ça) et les amortos (av et ar).

Aucun soucis, le volant était centré. Je sais pas pour quelle raison, depuis une semaine, il tire vers la droite. C'est ch**nt, mais bon.

J'ai aussi mis de nouvelles jantes (enfin d'occase lol) avec des pneus équilibrés. lesquels étaient sous gonflés (j'ai remis de la pression 2.2 bars à l'AV et 2.4 à l'AR)

En appelant mon pote mécano hier, il me dit c'est pas grave, il suffira de faire un "REGLAGE GEOMETRIE PARALLELISME" chez les pros du pneu à Cléon c'est proposé à 37€.

Je vais de toutes manières remplacer les pneus qui sont sur mes jantes actuellement par mes anciens en meilleur état. Un garage de mon pote me les montera et équilibrera gratos. Après je vais la géométrie. Cela suffira t'il ?
Paraît aussi qu'il faut que le volant soit en position zéro avant la géométrie.
Merci

Pour ton "zéro" volant, ils le font pendant la géométrie (il calent le volant en position et font la géo ensuite)

Par contre, qu'il se mette à tirer vers la droite, sans raisons... c'est étrange... A moins que tu n'ait changer tes jantes entre temps (et les anciens pneu pas usé au même niveau, si tu en as mis 1 du train avant et l'autre d'un train arrière par exemple... Cela arrive quand ils ne sont plus sur l'auto d'intervertir...)

J'ai entre temps carressé un trottoir. Je veux dire par là un pneu qui a frotté sur un trottoir pas grand chose à part ça RAS.

pensez vous que c'est un problème de cannelure ?

de plus no-one-is, les pneus qui sont sur mes jantes là sont en état d'usure bien avancé, ça joue à ton avis ?

Et dernière question, les biellettes et demi-trains avant, s'ils sont mal fixés par exemple, peuvent-ils avoir une incidence sur la géométrie-parralélisme ?



Tiens, j'ai trouvé ça sur un autre fofo, ça peut m'apprendre des trucs.

Un mec a emmené sont 4x4 à régler, il note:

pour info voici les résultats de l'opération

> roue avant droite :
Carrossage initial : -0°37" actuel : -0°16"
Chasse initiale : 1°01" actuel : 1°13"
Para initiale : 0°44" actuel : 0°01

> roue avant gauche:
Carrossage initial : 0°17" actuel : -0°17"
Chasse initiale : 1°25" actuel : 1°16"
Para initiale : 0°42" actuel : -0°01

zone correcte constructeur
Carrossage : -1°00" à 1°00"
Chasse : 1°10" à 3°10"
Para : -0°09 à 0°09

marrant... Je pense qu'en creusant un peu, BMW a dû donner des précos constructeur pour ça, non ?

Je vais essayé de suivre tout, sans tous les élément

Donc, choc trottoir (petit ou gros, peu importe, dépend du comment le choc à été répercuté sur la mécanique...)

Possible que ça ait jouer sur la géo... (problème de cannelure... il faudrait y aller fort je pense pour sauter un cran...)

Pour les pneu... bien sur que oui, ça joue... En gros, si tu as un pneu, d'un coté, on vas dire neuf (comme exemple) et que de l'autre, le pneu soit usé de 2mm...(c'est pas grand choses) pourtant, sur un diamètre entre le neuf et l'usé... tu perd 4mm (donc, tu comprendra, qu'un des deux pneu, pour un tour de roue complet, perd quelques millimètres aussi... )

Pour les données techniques, cela doit bien se trouver quelque part... (dans les doc techniques par exemple... ou une RTA )

J'ai encore mieux pour les données techniques...
Le rapport du garagiste

Je peux publier si ça intéresse...

ha oui, je veux bien... ce sont les données constructeur ou du réglage (ou sinon, poste le, on fera le tri )

Un trottoir peut te faire tirer et pour plein de raison

bah oui, je sais... mais pour sauter un cran... il faudrait le faire... Mais c'est vrai que les directions de nos belles sont fragiles à la base...

Bien.
Je pense que ce sont des données constructeur car il est stipulé en en-tête "5 series (E34)" Berline Suspension normale.

Bon, j'ai fait ça vite fait:

Il y as un peu de tout en fait :

Les mini/maxi d'origine e34, les mesures sur ta 5 avant réglage, et après réglage...

Tu avais 0.6 à gauche et 1.2 à droite et les deux G&D sont réglés à 0,9

Je pense que tout ceci est exprimé en degrés... (bah oui des angles...)

Tout à fait.
Le garagiste m'a juste rappelé qu'il ne pouvait pas intervenir sur le léger carrossage (vas savoir ce que c'est lol...) en Avant droit et je crois l'inclinaison (je suis plus trop sûr) des pneumatiques . Bon tu m'diras le résultat est flagrant... Plus besoin de faire de calcul de dérivées à chaque virage lol

En degré et en minute pour les valeurs

Davide34 a écrit:En degré et en minute pour les valeurs

Exact. Les secondes existent aussi, mais pas pour ce type de coordonées.