Ma brave mémére à des gros coups de chaud :'(

Tous d'abord bonsoir tous le monde, et encore merci d'aider les gens comme moi (toujours dans la me*de ;-) )

alors en fait je vous explique tous depuis le début, mais j'ai vraiment peur que vous en arriviez à la même conclusion que moi : Joint de culasse HS

d'abord première chauffe de ma mémère, (320000 km) le temps de pouvoir garer le véhicule à chaque fois il faut compter 100 km en 3X dans le rouge ultra rouge, mais en conduisant en mode sécurité (37km/h pour 1300 tr il me semble)

chauffe surtout en ville, mais de façons vachement aléatoire, par contre à force de chercher, je me suis rendu compte que :

=> durite bas : froide, et pas trop dure
=> durite haute : très très chaude et trés dure aussi
=> radiateur : froid !
=> plus de chauffage habitacle

donc :
thermostat enlevé pour le moment, remplacement radiateur (qui avais une très sale gueule quand même) pompe à eau vérifiée et remontée (la nouvelle est arrivé trop tard, mais sera quand même montée) ensuite j'ai remis de l'eau moteur démarré chauffage à fond.

alors maintenant on en est là :

=> chauffage habitacle : opérationnel
=> radiateur chauffe normalement
=> durites chaudes toutes les deux sans excès
=> par contre le circuit de refroidissement reste en pression, même moteur froid !!! (durites et vase d’expansion)
=> vendredi j'ai fait 440 km sans problèmes sur autoroute, mais aujourd'hui un allé retour sur voie rapide de 20 km elle à pas voulu, chauffe direct :-(

sinon pour info, pas de mayo, vidange moteur RAS, pas de fumée blanche.

donc vous pensez que ça pourrais être le visco ? le JDC, ou un truc bien chiadé, ha oui, car juste pour info : il m'arrive toujours les truc qui n'arrive jamais aux autres, et qui ne doivent jamais arriver, tu vois pierre richard ? bah c'est moi :-)

As tu une grosse perte de liquide de refroidissement ?

Si tu as une fuite du joint de culasse des gaz dans l'eau ça monte en pression direct et ça chauffe... En générale le joint de culasse se fait de cette manière sur les tds et au cylindre 4.

Aie!
Effectivement,au début,ca sentait la mauvaise purge ou le calorstat HS mais la,ca pue le joint de cucu...

salut , 

oui ça sent pas bon....je serais de toi je ne traine pas pour vérifier ton joint de cuculaaasssseee....

bonne chance pour la suite...

çà commence comme çà ..... un coup çà fonctionne et un coup non..
d'abord s'assurer du bon fonctionnement du retour du radiateur par la petite durite qui va au vase s'il y a une pissette sinon c'est qu'elle est bouchée, et remplacer le bouchon du vase ( c'est tous les deux ans) car la soupape se bloque et plus de dégazage...
si tout bon de ce coté là et que çà continue, pour moi au minimum c'est un joint de culasse, voir une culasse fissurée, et en règle générale çà se situe plus entre le piston 5 et 6 car ils sont en bout de culasse et bien moins refroidis que les autres, donc dans ton cas c'est démontage de la culasse vérification du joint et surtout passage epreuve de la culasse ( en moyenne compter une centaine d'euros)

bonsoir tous le monde, tous d'abord je voulais vous présenter mes plus plates excuses, je suis parti en déplacement et j'avais carrément zappé mon pc chez moi :-(

et donc vous avez bien tous raison (un peu moi aussi sauf que je ne voulais pas m'y résoudre) le joint de culasse est mort de chez mort. lundi matin en voulant partir au boulot, j'ai ouvert mon vase et la ca a fait mal :
en premier, le circuit était encore sous pression, alors que le moteur était froid depuis le dimanche soir. et une fois le bouchon retiré, bah aile aile aile, que du noir, que de l'huile, je ne suis même pas passé par la mayo, mais directement par l’œuf pourris :'(

bon bah reste plus qu'a déculasser, contrôler la culasse, resurfacage, et tant qu'a faire : chaines, pignons, ....

il n'y a qu'un seul hic, je ne l'ai jamais fait ;-) et je n'ai pas d'outils, mais bon, merci les revus de darkgyver :-)

bon courage pour le boulot a venir...effectivement ce n'est pas très compliqué mais il te faudra un minimum d'outils...dont certains spécifique...

bonne chance et à plus...

merci de vos encouragements dragonféodal et predator56, sans vouloir être prétentieux, je suis sur de pouvoir y arriver, je fais beaucoup de mécanique sur machines de travaux ferroviaires au boulot, mais bizarrement ca n'a rien n'a voir je trouve, surement car la c'est ma mémère ;-) en tout cas, ne rentrant que les weekends, ca prendra du temps, c'est ma femme qui va être contente ;-)

Une machine est une machine,et avec les bonnes indications pour te guider,tu vas y arriver c'est certain!
C'est quand meme du boulot alors bon courage.

Salut
Sinon essaie de trouver un moteur complet.
Je pense que ca sera plus facile a remplacer que le joint de culasse.
En tout cas bon courage car c est du taff :-)

Oui cinetmax ais le prix n'est pas le même... Sauf si tu as la chance de trouver un tds de e39 pas cher....

le remplacement d'une culasse et distribution complète cela se fait tranquillement, et comme dis plus haut il faut être ordonnée et calme, et ne pas lésiner sur l'achat de pièces de qualité (bmw) pour éviter les mauvaises surprises .....