Diametre de durite de wastegate 525 TDS

bonjour, est-ce que quelqu'un connait le diamètre de la durite reliant le turbo à la wastegate?
Merci.

                 

Ne le prend pas mal mais, il n'y a aucune réponse a ta question.



la photo représente un turbo. Entouré en rouge, c'est la wastegate. Il n'y a AUCUNE durite qui va du turbo a la wastegate, seulement un axe métallique.

salut, il y a bien une durite de dépression reliant la wastegate au corps du turbo. C'est en passant par cette durite que la pression ouvre la wastegate, ce qui permet de créer une fuite qui régule la pression. sur l'image que tu as posté, elle est absente, mais on voit son arrivée.
Merci quand même.

Là tu devrais être en mesure de la voir, je pense

Ewen a écrit:salut, il y a bien une durite de dépression reliant la wastegate au corps du turbo. C'est en passant par cette durite que la pression ouvre la wastegate, ce qui permet de créer une fuite qui régule la pression. sur l'image que tu as posté, elle est absente, mais on voit son arrivée.
Merci quand même.

Ce que tu décrit n'est en rien un wastegate mais une clapet de décharge.

Une wastegate est une soupape qui permet de dévie les gaz d'échappement de la roue de turbine d'un turbocompresseur coté echappement dans un moteur suralimenté via la tige métallique. La dérivation des gaz d'échappement permet de réguler la vitesse de rotation de la turbine et d'avoir plus de "puissance" à bas régime.

La dépression du clapet de décharge et effectivement branché sur le turbo. En revanche la dépression d'une wastegate et piloté électroniquement par une électrovanne.

En revanche sa ne répond a rien a ta question Généralement tout les durites de dépression sont en 3mm. Le mieux c'est encore de les démonter et de mesuré pour en être sur.

Autant pour moi, je me suis mal exprimé. NON sur un turbo de TDS la wastegate n'est pas piloté électroniquement. l'air entre dans la wastegate via cette fameuse durite, pousse sur la membrane et le ressort, ce qui actionne la tige filetée reliée à la coquille d'échappement où se trouve le clapet de décharge.
Le but n'étant pas d'avoir plus de puissance à bas régime, mais d'éviter que la pression monte jusqu'à la casse mécanique.
Par contre, tu as raison, le mieux c'est de démonter et de mesurer afin d'être sur de son diamètre. c'est ce que j'ai fait.
Elle est en 6mm.
Merci pour tes réponses et ton intérêt.

6mm sa fait gros je trouve. Tu parle du diametre ext ou int?