Changement de pompe injection [E34 M51 an94]

Bonjour a tous, pour faire court, mon actuateur de pompe étant mort j' envisage expressément de changer de pompe d' injection. Sur mon moteur est monté une R300/1, je voulais donc savoir si je pouvais y mettre une R515 ou une R575 à la place et si oui, faut il que je change autre chose , genre injecteur pilote ou boitier. Merci d'avance car je n'ai pas vraiment précisément trouvé de réponse en fouinant sur le forum. Bonne route à vous! BM FOREVER!

Mais pourquoi changer toute la pompe ??? tu peux changer seulement l'actuateur tu sais ... en occaz ça se trouve facilement, par contre il y a deux modèles, un avec une piste différente de l'autre, met une photo ( ou plusieurs ) du tien , comme ça je te dirais celui qu'il te faut. 

Merci de ta réponse mais j'ai une pompe R515 en stock et qui fonctionne (ce n'est pas les mêmes actuateur), c'est donc pour ça que je pose la question,si cela peut m éviter d'avoir a acheter un actuateur.

si tu changes de modèle de pompe il te faut le boitier calculateur qui va avec.
dans ton cas je chercherai un actuateur ....

Voilà BOB a entièrement raison, cherche un actuateur du même modèle que le tiens d'occaz, ça se trouve assez facilement, si tu change de modèle de pompe tu devra aussi changer de calculateur....il y a un vendeur de pièces BMW sur Perpignan qui a un ou deux actuateurs de dispo si je me souviens bien, met moi une photo du tiens, de tous les angles et je verrais si il en a un de dispo , si ça peut t'aider... 

 bob41et béhémiste66

bob41et béhémiste66 ont raison change que l'actuateur

en plus tu pourra pas monter une R515 ou une R575 car le diamétre de téte de pompe n'est pas le méme qu'une R300/1

Bonjour tous le monde, j’espère que tu ne m'en veux pas lachad je profite de ce post pour parler de mon probléme de pompe à injection car j'ai une TDS e34 de 95 et toi de 94 donc ca ce rapproche ;-)

voila, lors du contrôle technique (qui à été refusé d’ailleurs    ) le gars à trouvé une grosse fuite de gasoil sous la voiture, avec la chance qu j'ai j'ai j'ai tout de suite regardé la pompe, et bin crack ! c'est bien elle.

je vais y regardé de plus prêt cet après midi, mais déjà je suis sur de devoir la déposer et démonter pour changer les joints, (vraiment une grosse fuite) mais je n'ai jamais fais ca sur une pompe, j'ai beaucoup fait de mécanique mais sur des engins de tp, et jamais de PI, et j'avoue avoir peur de décaller la pompe, pour moi les réglages restent un mystère ;-)

donc à votre avis, en achetant les outils nécessaires, vous pensez que c'est jouable sachant que j'ai le temps malheureusement (j'ai été licencié il y à peut de temps :-(
je ne peux pas l'emmener au garage, pas du tout les moyens, et pas confiance (je sais je suis parano) ;-)
je ne connais aucun mécano, et je suis partisan de l'expression : mieux vaut être seul que mal accompagné ;-)

dans un premier temps cet apres midi, je vais néttoyer la pompe au nettoyant frein, demarrer un petit coup pour faire réaparaitre la fuite mais juste ce qu'il faut, et faire de la place autour pour trouver la fuite. mais d'apres ce que j'ai vu hier, elle viendrais soit du dessous, sois du coté contre moteur.

je vous tiens au coutent en fin d'apres midi.

merci beaucoup par avance, et heureusement que ce site existe, tellement peu de gens comprénnent ce que nous trouvons à nos e34

un classique du genre, la pompe ne peut fuir que du haut, capot et embrase, ou du bas, petite pièce en losange, dans les deux cas il n'est pas nécessaire de démonter la pompe et donc de devoir la recaler, les deux petits joints du bas sont un peu plus galère a faire mais ce n'est pas impossible avec de la patience, je te met un tuto pour les joints du haut déjà tu pourra te faire une idée, tu a raison de nettoyer autour de la pompe et sur le corps de pompe pour pouvoir déterminer d'où vient exactement la fuite, c'est un bon début déjà....

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-858-858-remplacement-ou-etancheite-de-l-actuateur-de-pompe-a-injection-m51.html

  

Merci bien béhémiste66, alors après avoir profité du charmant soleil de l'Est (brouillard et -1° ;-) )
je peux confirmer la fuite, enfin les fuite :-D se sont les caches du piston de variateur d'avance d'injection, (j'aime bien faire mon pro ;-) ) bon en fait les deux petits cache du bas, forcément les plus chiants à avoir ;-)
demain j'irais acheter des torx type btr pour essayer, car c'est vrais que celui coté injecteur est une catastrophe.

j'espere y arriver sans démonter la pompe, mais de toutes façons tot ou tard je devrais la déposer pour changer tous les joints un jour, car pour moi, si deux joints sont fatigués les autres doivent être malades aussi. mais pour le moment, y a urgence j'ai pas le temps de prendre des risques et de bloquer ma mémére trop longtemps.

Pour avoir essayais, celui de derriere et impossible sans la depose de la pompe.

merci la taupe, je m'en doutais un peut, et en même temps plus ca va, et plus je me dis que je devrais tout déposer, ca ne lui ferais surement pas de mal un bon coup de nettoyage et un kit de joint neuf.
mémére fonctionne très bien, mais peut être qu'un calage lui fera aussi du bien, en effet elle à + de 292000 km et je ne sais pas si les chaines on déjà été changées, et je sais qu'avec le temps elles prennent du jeu, donc pour moi au bout d'un moment il peut y avoir un décalage je pense, même infime, vous en pensez quoi ?

je faisais justement des recherches sur le matériel à avoir, et aussi sur la procédure. et meme si j'ai peur de le faire, je sais aussi que je me posais souvent la question : comment on fait ? et j'aime bien apprendre, et je sais que c'est en forgeant qu'on deviens forgeron.

la taupe a écrit:Pour avoir essayais, celui de derriere et impossible sans la depose de la pompe.

Bonjour tous le monde ;-) bon alors je donne un peut de nouvelles, j'ai réussi à démonter ce fameux cache grace à un outil formidable ;-) clés torx type btr, dans une douille de 5 sur un tourne vis qui va bien ;-) un peu de scotch pour pas en perdre la moitié dans le moteur et roule ma poule ;-) donc celui qui veut démonter ce cache, maintenant sait que l'on peut.

par contre, petit probléme, l'autre cache, celui qui est super accessible, à les vis complètement bouffé (ou presque) donc je crois que le plus sage sera la dépose de la pompe, sinon j'ai peur de tout casser et de me retrouver dans la mouise.

quelqu'un sait où je pourais commander ca sur internet, bah oui j'habite en campagne, 40 km d'un concessionnaire bmw, 30 d'un revendeur bosh et j'ai pas envi de remonter tout juste pour aller chercher un pochette de joint ;-) pour info ma pompe est une r-515

merci encore à tous le monde

titi-54 a écrit:

la taupe a écrit:Pour avoir essayais, celui de derriere et impossible sans la depose de la pompe.

Bonjour tous le monde ;-) bon alors je donne un peut de nouvelles, j'ai réussi à démonter ce fameux cache grace à un outil formidable ;-) clés torx type btr, dans une douille de 5 sur un tourne vis qui va bien ;-) un peu de scotch pour pas en perdre la moitié dans le moteur et roule ma poule ;-) donc celui qui veut démonter ce cache, maintenant sait que l'on peut.

par contre, petit probléme, l'autre cache, celui qui est super accessible, à les vis complètement bouffé (ou presque) donc je crois que le plus sage sera la dépose de la pompe, sinon j'ai peur de tout casser et de me retrouver dans la mouise.

quelqu'un sait où je pourais commander ca sur internet, bah oui j'habite en campagne, 40 km d'un concessionnaire bmw, 30 d'un revendeur bosh et j'ai pas envi de remonter tout juste pour aller chercher un pochette de joint ;-) pour info ma pompe est une r-515

merci encore à tous le monde

quand tu dis ce fameux cache tu parle de celui en losange qui est derrière la pompe ??

oui le losange plat, celui qui est coté injecteur, mais j'ai du débrancher tous ce qui géne entre moteur et pompe.

ah ok, par contre c'est bien de savoir qu'on peut changer ce joint sans devoir sortir la pompe d'injection.....  

Bah si sa peut aider :-)

bonsoir tous le monde ;-)
alors là j'ai vraiment besoin de vous, et j’espère que ca ne derrange personne que je poste sur ce sujet mais vu qu'on parlait de la pompe à injection   

voila, j'ai entrepris de déposer ma pompe pour changer les joints, mais apres avoir tous démonter autour, oui tout même plus que ce qu'il fallait, j'aime bien avoir de la place ;-) impossible d'extraire la pompe (avec l'extracteur bien sur) j'ai tué 2 vis et demis, mais rien y fait, elle tourne, elle bouge de 2-3 mm, mais impossible de la sortir, on va dire que c'est un peut agaçant         

vous auriez une idée s'il vous plait ???