Problème de direction+volant qui tire a droite

Bonjour a tous!
Je vous expose mon problème:
Je n'ai toujours pas résolu mes défauts au niveau de mes trains roulants,j'ai quelques silentblocs à changer mais là ça me fais peur!
Il y a un mois,j'ai changé tous mes disques de freins,car ils étaient voilés et rouillés,bref,que du neuf,les plaquettes aussi,j'avais un disque cassé,l'avant droit(vis de fixation du disque avant droit criqué)et ce disque était seulement retenu par la roue avant droite et l'étrier!!
Bref,j'ai fais 30000km avec(elle a 310000 la mémère ) depuis que je l'ai acheté,en novembre!
Parmis les problèmes non résolus,j'ai mon frein a main à resserer(facile ) mais surtout ce problème à régler avec ce train avant!
Voici tout les symptômes:
-Le volant tire beaucoup à droite
-claquements au niveau du train avant droit
-Lors du freinage à haute vitesse 130,des vibrations se font sentir,(au niveau de la voiture et surtout au niveau du volant),lors du freinage,les claquements au niveau du train avant droit s'emplifient en même temps que les vibrations à un tel point que je suis obligé de relâcher la pédale de frein pour réappuyer pour éviter au maximum ces phénomènes
-au niveau de la direction j'ai un jeu assez important(c'est peut être normal mais je ne sais pas trop,à vous de me renseigner! )
D'après votre expérience,quels sont les éléments à vérifier,quels éléments peuvent être imcriminés??
Merci d'avance,c'est assez stressant tout ça!

tu les a bien roder tes disques (500 km gentil pas de freinage violent)
les vibrations au freinage vienne de la !!

Si des rotules ont du jeu commence d abord par la. Un jeu infime sur l une d elle peu important des c**séquences enorme. Contrôle par la même ocassion des biellettes de barre stab, et tes amortisseurs. Quitte a refaire autant tout mettre a neuf. Une fois tout de bon, fait faire une contrôle de géométrie ( pas besoin de calculatrice je te rassure) pour l usure de des pneu et le tirage a droite. Pour finir ne crois pas le réglage de frein a main si facile. Comme beaucoup tu va juste serré les écrou de 10 a côté du levier. Chose qui ne sert a rien. Enleve tes disques ar, nettoyer tes machoires et règle elle convenablement.

Oui scirocco02,ils ont bien été rodés,je fais de long trajets et j'ai une conduite assez "tranquille",je n'use pas beaucoup mes disques de freins,je suis plus en frein moteur.
Je me disais bien pour la rotule ou encore les biellettes,les amortos et compagnie,je vais contrôler tout ça tout à l'heure.
Mais une question me reste,au niveau de vos e34,votre direction est elle réactive?
Parceque la mienne pas vraiment!

Mais une question me reste,au niveau de vos e34,votre direction est elle réactive?

Tout dépend de ce que tu appelle réactive???, si c'est qu'elle un peu dure au volant, ça peut venir de ta montée en pneus

Je voulais dire réactive du fait que dès que l'on tourne le volant,les roues tournent de suite,pour la mienne il y a une zone neutre ou pratiquement rien ne se passe,normal?

salut.

Ne t'affole pas , pour moi tout ton train avant est HS. Bras de suspension inferieur et superieur, bielettes de barre stab et bielettes de direction.

Les amortos ne feront pas ce phénomène.

à savoir les E34 sont sujettes aux vibrations, la moindre rotule qui fatigue et hop vibrations. si tu as un claquement en même temps ça vient des bras d suspension en théorie. ce fut mon cas.

pour la direction, regarde du coté gauche de la voiture capot moteur ouvert, penche toi entre le moteur et la tete d'amortos gauche ...

tu devrais y apercevoir un boitier où arrive ta colonne de direction, c'est ton boitier de direction , dessus tu y verras une vis allen bloquée par un ecrou de 17.

Tu peux rattraper ce jeu que tu as, dévisse l écrou de 17 et resserre d'un quart de tour la vis allen... ATTENTION, si ta vis allen est completement libre ( ce fut mon cas) vis là jusqu'à ce que ça bloque et à ce moment là tu serres d'un quart de tour. ( recommence jusqu'à l effet escompté )

PS: ne serre pas trop non plus au risque d'avoir le volant qui ne revient pas au centre tout seul.

Nos 5 sont équipées d'un boitier de direction AVEC RATTRAPAGE ... quel chance!!

greg!
je partage totalement ton diagnostic...
tout le train avant à vérifier!!!

greg

Au pire comme ça,tout seras neuf ,mais encore une chose,le propriétaire avant de me vendre la voiture en novembre a du faire une contre visite,car le demi train avant droit était en trop mauvais état :/
Deja,je vais suivre les conseils de greg pour la direction,je vous tiens au courant!

je veut pas me la peter mais moi j'ai pas mal de silent blocs qui sont hs une bielette aussi et elle se comporte nickel!bref,rien a rajouter aux conseil deja prescrit!

si tu as un coté qui a été refait et que l'autre non tu as ta réponse!!!

il y a un forcement un déséquilibre quelque part! tu es rigides d un coté et pas de l'autre!!!! forcement ça coince!!

vérifie aussi ton boitier comme cité précédemment.

Normal lyllian ton train avant est usé pareil des 2 cotés.