probleme demarrage a chaud

salut
j'ai le fameux problème de démarrage a chaud
j'ai refait tous les joint de ma pompe recaler comme avant
a froid aucun soucis mais a chaud!!!
j'ai entendu parler du fil a couper (perso ça me tente pas)
du boitier de préchauffage ( a 80 euros ça fait mal)
si vous avez une idée je suis preneur

injecteur pilote??

Vanne EGR?

sonde de température d'eau?

ta roue de secours?

ton siè-ge conducteur? ok c'est par où la sortie? mdrrrrrrrrrrrrrrrr

Quel fil dont tu parles?????

le fil du calculateur n53 :gris et bleu

scirocco02 a écrit:le fil du calculateur n53 :gris et bleu

Exact , et mettre aussi un interrupteur dans l'habitacle
J'ai déja fait dans ma 325 tds et ça avait marché nickel .

réellement un inter pour un mécano
ça fait c.ier

La passion ou la raison

Quand tu parles du réglage de pompe... tu parles de l'actuateur???

mais il n'y a pas d'actuateur sur un gazout
corriger moi si je me trompe, je suis pas pro-diesel

Il y a un actuateur cache noire sur le coté de la pompe

Ok dac'! Maintenant je le sais...
Merci mahch!

L'actuateur il se trouve au dessus de la pompe, c'est la partie ou il y à le cache noir

je parle du calage d'origine de la pompe

Ca peut étre le capteur de température qui est HS
Ou le calage de ta pompe, ta chaine de distri avec l'usure à pris du jeu et avec la dilatation ça la décale suffisamment pour te faire galèrer le démarrage à chaud
Dans ce cas voila un lien pour arranger ça
http://faq.6enligne.net/display.php?id=72/calage-de-la-pompe-d-injection

obliger d'enlever le collecteur
je vient de changer les joints (2 eme fois)
ça revient chère

Si ils sont récents c'est pas systématique de les changer

il sont de samedi
il on fait 200 kms
sinon nikel

tout bon alors...

je vois ca demain si le temps le permet (vu la neige)

Il va bien finir par se calmer ce temps de me*de... moi aussi j'ai du taf qui m'attends sur la mienne

Moi c est l inverse depuis que j ai changer les joints de pompe elle galère a froid mais tres bien a chaud. Il va falloir que je le décalle vers la droite car mon ralenti a chaud et seulement de 600 tr/min alors qu il en faut 750. Je pense que mon problème viens de la. Regarde toi si ton ralentit et bon , si il est trop haut décalle vers la gauche.

j'ai décaler de 2 mm vers le moteur et maintenant c'est bon
c'est vrai que depuis que j'ai refait mes joints le ralenti tourne vers les 650/700 trs mais sans c**séquence(pour l'instant)

par contre maintenant a chaud quand je veux démarrer
j'entend un seul claquement comme quand la PI est désamorcer et après elle démarre
si une petite idée d'ou ca peut venir??

On est entrain de faire un doublon de poste mais bon...
Normalement tu la bouges maxi de 3 mm, car le but c'est de compenser l'usure de la chaine, si tu la décales de plus, là... tu touches au calage de la pompe, donc c'est normal si ça ne tourne pas rond, recule l'a d'un mm et ça dois etre bon

Bon j'arrive un peu tard mais bon...

Il existe des kits pour palier à ce problème de démarrage à chaud, j'en ai vu sur ebay, faudra peut-être faire une recherche avec land-rover, il y a un modèle équipé du même moteur que nos 525 TDS.

En fait c'est une simple tempo sur la sonde de température. Du coup le calculateur croit que le moteur est toujours froid et balance un coup de préchauffage à chaque fois et ça règle le problème