temoin de batterie qui s'allume

hello les copains bon je reprend la mise en etat de la memere un 525tds touring de 96
bon bref quand je demarre le temoin de batterie au tdb s'allume mais si je monte a plus de 2000trs/min hop il s'eteint j'ai un peu rouler pour voir et meme en marche au ralenti il s'allume et a plus de 1800/2000/trs/min le voyant s'eteint??

alors avant de changer l'alternateur y'a t'il un truc a verif
sachant que au ralenti tension in a 14v et avec du regime 14.5v+/-

voilà

Vérifie la tension de la courroie. si elle patine a bas régime, elle entraîne mal l'alternateur, qui n'envoi pas assez de jus, d'où l'allumage du témoin de charge.
@+

alors j'ai verif la tension elle est bonne 1/4de tour sur elle meme pas plus

Te reste plus qu'a vérifié la tension de charge de l'alternateur. 14,5V si ma mémoire est bonne. Si tu as moins, il est mort ... Enfin, il faut voir les charbons et le module avant de le changer, sa viens de pas grand chose des foi ... Cas référencer ici https://passion-e34.forumactif.com/t4714-alternateur-ne-charge-plus-la-batterie .
@+

comment je sais si les charbons ou regul est mort??

qd je met du regime moteur la tension est au environ des 14.5v
avec des petites fluctuations

C'est parce que ça fonctionne comme une dynamo de vélo, plus sa va vite, plus sa génère de courant. C'est la que le régulateur fait son taf, il fait en sorte que tu es toujours 14,5V a la sortie.
Pour ton régulateur et tes charbons, soit c'est un modèle démontable, et dans ce cas, tu pourras les changés, soit non, et tu es bon pour un alternateur en échange standard. Pour les tester, malheureusement je ne suis pas assez calé en électricité pour t'aider, mais la majorités des pannes viennent d'eux en général. Lis le topic que je t'ai mis en lien, cela t'aideras pas mal déjà ...
@+

oui je l'ai lu merci mais je n'arrive pas a identfié l'alternateur je ne vois pas de fil bleu? ou alors c'est que j'ai le model a deux fils??

Essaye de prendre une photo de la partie connectique de l'alternateur, on pourras plus facilement t'aider.
@+

ok je fais ça en rentrant a la maison

Essaie de mesurer la tension à ta batterie, moteur tournant, avec tous les feux allumés, ventilateurs, vitre chauffante et climatisation...

la clim marche pas ce sera pour plus tard lol
ok je vais essayer ça

Contrôle avec tout ce qui tire du jus, mais de toute façon, si tu n'as pas 14,5V env. sans aucun consommateur de courant, avec, sa pourras pas s'arranger ...