avis sur touring 525 td

bonjour, j'ai l'occasion d'avoir un touring pour pas trop cher, la seule chose qui me tracasse, c'est que le vendeur ma dis qu'il y avait le pont de crémaillère à changer, quelqu'un voit ce que sais cette pièce? et est ce facile a changer soit même? merci d'avance pour vos avis

pont de cremaillere???

dejà, il n'y a pas de cremaillere sur nos voitures. C'est un boitier de direction qui lui est connecté à une barre de direction qui relit le coté droit et le coté gauche par nos bielettes de direction .

coté gauche de la barre le boitier de direction et coté droit de la barre un levier de commande pour garder la barre dans l'axe.

regarde sur realoem tu y verras le schéma.

très simple à faire soi meme.

voiture sur chandelle roues enlevé tu as accès à tout. voilà poto!

merci bien greg2410, j'ai eu le vendeur au tel et il m'a dit qu'en faite la voiture tremble à 80-90 et qu'il a jamais vraiment fait de devis juste des echos de pseudos mécano qui lui ont dis sa

alors tu peux lui demander si elle tremble dans le volant ou la caisse.

Si c'est dans le volant se sont les bielettes de direction avec la barre et le levier de commande ( pas couteux)

Si c'est la caisse qui tremble à l'avant se sont les rotules de suspensions donc les 4 bras de suspension 2 inferieurs et 2 superieurs qui forment un triangle de chaque coté de la voiture. 65 euros / piece pour du moog en acier. ( au passage fait les bielettes de barre stab 15 euros piece)

Ok merci pour tes infos greg2410 je dois le voir demain, je vais regarder tout sa de prés

de rien!

petit up , j'ai corrigé un mot lool

cool ça tient nous au courant

Alors j'ai eu des news pour le touring, c'est en forte acceleration ou en freinant brusquement que la voiture tremble, et c'est la voiture qui tremble et pas le volant, j'ai eu le gars au tel ce soir et je vais la voir lundi, est ce que c'est du coup un probleme de direction?

non c'est pas la direction.

ou peut etre le boitier de direction mais la c'est pas grave tu as juste à le rattraper avec la visse de rattrapage allen bloquée par un ecrou de 17 se trouvant sur la parti superieur du boitier ( tres facil à faire ) .

tremblement au freinage=disques voilés...

Notre serie 5 e34 est une voiture sensible aux vibrations, autrement dit tu peux avoir une multitude de probleme:


-à la fois, les silenblocs de train avant et arriere ( os de chien )
-flector de boite ET le palier central de l'arbre de transmission , certainement lui la cause des vibrations à la forte acceleration , ce fut mon cas...le palier est désintégré et l'arbre etant en 2 parties , se tord et touche les parroies du chassis. Facil à diagnostiquer:

tu leves la voiture bien haut à l'arriere gauche ou droit peu importe, tu mets une chandelle biensur lol, et tu envois la main sur l'arbre de transmission et tu la fais glisser le plus loin possible vers l'avant de la voiture ( la plaque anti feu te genera) et là tu pousses ton arbre vers le haut et là SI C EST BRANLANT a souhait ton palier est naz si c'est ferme c'est qu'il est bon.

voilà poto!

Merci bien greg2410 , pour le palier tu m'avais deja donné l'astuce pour ma 524 , je vais voir tout sa de prés lundi soir car je vais l'essayer, et je pense la prendre de tout façon car je la touche à un bon prix et qu'en plus c'est une phase 2

Bon voila j'ai pas pu voir la voiture,car le gars a reporter le rendez vous à mercredi soir, mais le contrôle technique à été passer et le gars ma envoyer un mail en disant sa :
- le soucis de direction, c'est la bielle pendante sur boîtier de direction,
- anomalie de fonctionnement du feu stop
- Pneu AvG et ArD à changer,
- la pompe à gazol est à changer, ...
moi ce qui me fait peur c'est la pompe à gasoil à changer vous en pensez quoi?

très couteux ... faut se sentir car la ça sera superieur à 500 euros la pompe.

Merci greg, oui je vais bien voir tout sa demain quand je verrais la voiture et le rapport du controle, en tout cas merci de l'info pour le prix de la pompe

Voila j'ai été voir la voiture, essai concluant, donc la j'ai une copie du ct, alors en contre visite y à :
- cremailliere boitier de direction : deterioration ou anomalie de fixation
- feu stop : anomalie de fonctionnement
- Pneumatique usure importante avg et ard
- pompe d'alimentation en carburant : fuite
- opacité des fumées d'echapement : controle impossible ( fuite importante de carburant
Sais une phase 2 avec shadow line propre dans l'ensemble, et par rapport aux vibrations que ce soit en acceleration ou au freinage le prix est de 1000e, est ce que sa vaut le coup??? Merci d'avance pour vos conseils

1000 euros avec tout ce bordel? carrement pas il se touche le mec...

Une pompe à gasoil si je dis pas de bétise ( spécialiste diesel , aide svp) ça vaut 1500 euros au bas mot et dans 800/900 refaite.

tu doubles direct, ensuite vient s'ajouter ne serait-ce que pour etre en regle ta carte grise..................

Ensuite ton train avant facil 250 pour 4 bras de suspension avant, environ 100 euros pour les os de chien du train arriere ( typique pour les vibrations as arriere) pneumatique certainement à envisager , esperons qu'il a roulé en sous gonflé car sinon pose toi la question de savoir si LA VOITURE N EST PAS TORDUE. ( pire senario je te l'accorde mdrrr)

Boitier de direction mal fixé .... probleme de fixation .... jamais vu ça de ma vie sur cette auto!!!!....

franchement elle a l'air d'etre une poubelle.

achete toi un modele kilometré mais entretenue avec des simples silenblocs ou bras de suspension à remplacer ou des flectors brefs ce genre de chose qui ne de mande pas des operations couteuses et que tu peux faire toi meme...

voilà mon conseil..

et une 525i 24V te tenterait pas plutot? marche fort conso resonable HYPER FIABLE pas de réputation de joint de culasse comme sur la 525tds... et entretien moins couteux!!

Merci greg, c'est ce que je me suis dis aussi en plus l'odeur de gasoil qui sortait du moteur c’était énorme, et le gars du ct a mis un post it avec marqué bielle pendante sur boitier de direction, et le gars ma fait rire car il me dis, oui j'ai été voir au garage et y a pour 400e de piéces maxi Donc la je lui ai tel pour qui garde son engin .Une 525i sa me dirait bien mais madame est pas trop pour la j'ai peut etre trouver une tds berline sur bordeaux donc je vais peut etre aller voir ce week. En tout cas un grand merci à toi pour tout tes conseils

Bah disont que si elle peut valoir le cou , pour la PI sa peut être que les joints ( 20€ chez BM ) après pour 1000€ c'est trop cher !

kevin414kevin91 a écrit:Bah disont que si elle peut valoir le cou , pour la PI sa peut être que les joints ( 20€ chez BM ) après pour 1000€ c'est trop cher !

Ben c'est sa c'est que je suis pas mecano et du coup j'ai ouvert le capot sa sent fort le gasoil aprés essai et j'ai vu que sa goutté si on peut dire meme si sais pas enorme j'ai vu qu'une goutte coulée mais bon

Oué surement les joint parce que PI H.S de mémoire sa démarre même plus !

oui que la elle demarre au quart de tour, mais bon la j'ai dis au gars qui pouver ce la garder donc bon, mais la j'en ai vu une autre mais en berline donc on verra, la suite au prochain episode lol

si ça peut deconner au demarrage ... mais bon c'est cher. meme si c'est 20 euros les joints combien tu vas payer en main d'oeuvre???

une 525i 24V 10l au 100 et 8 litre la 525tds... et la difference du prix devient de + en + etroite... reflechit bien!! car des 525i e34 c'est tres fiable!!!

aucun probleme de chauffe au niveau culasse. ce n'est pas rien.

Je vais faire lire sa à ma femme sa va peut etre la faire changer d'avis et à moi une 525 I

http://www.leboncoin.fr/voitures/302583397.htm?ca=21_s

voilà une bonne affaire!!

la mienne a 230 000kms... c'est rien pour ces moteurs!!

oui pas mal moi j ai plus un budget en dessous de 1000e