525 tds demare mal et se coupe

bonjour a tous et a toutes ma 525 tds e34 moteur m51 1993 démarre mal 2 a 3 chauffe a faire moteur froid et a chaud impossible de démarrer et quand je roule la voiture se coupe entre 2000 et 3000 tours faut que j’accélère progressivement sinon elle coupe jais vérifier ma pompe de gavage dans le réservoir nettoyer la crépine et toujours pareille la voiture n'avais pas tourner depuis 6 ans et laure du redémarrage la voiture fonctionnai bien pendent 2 a 3 jours et du jours au lendemain la voiture sais mise a déconer donc si des personnes on rencontrer se genre de panne peuves m aiguiller un peu je serai pas contre merci

vois ca:

INJECTION BOSCH DIESEL ELECTRONIQUE



Titre : Démarrage difficile voir impossible à chaud
Info N° 5198 Source : DATA PANNES
Domaine Technique : INJECTION BOSCH DIESEL ELECTRONIQUE


Marque : BMW Modèle : 525 E34 TDS Type :
Année : 94 Moteur : 256T1-M51D25 Boîte :

Réclamations Client
Démarrage difficile voir impossible à chaud. Manque de couple à bas régime, démarrage possible à la poussette.



Aucun code défaut en mémoire dans le calculateur d'injection

Causes
Perte d'étanchéité de la tête hydraulique de la pompe d'injection (dispersion des fluides) qui s'amplifie avec la température.

Diagnostic:
En cas de démarrage vraiment impossible et pour confirmer la panne, verser de l'eau froide avec précaution sur la partie hydraulique de la tête (partie arrière de la pompe).

Remèdes
Faire contrôler par un dieseliste le serrage du gros bouchon de la tête hydraulique, après dépose des tubes d'injecteurs (clé spéciale et couple précis). Si le défaut persite, remplacer la pompe par un échange standard Bosch.
Compléments
POMPE INJECTION
Ref: CONSULTER LE RÉSEAU CONSTRUCTEUR OU EQUIPEMENTIER AVEC N° DE SÉRIE ET N° MOTEUR

ok merci je prendrais contact avec un dieseliste alors pour faire vérifier ma pompe a injection donc la panne est connue déja sur ses modelle la ?
une pompe peux t elle se faire refaire ou faut changer la pompe complet le dieseliste pourra m orienter?

c'est une panne connue, puisque je l'ai dans la doc pro, apres pour le reste c'est du domaine du dieseliste, la seule chose dont je suis a peu pres sur c'est que si il faut la changer tu peut en mettre une d'occassion mais qu'il te faudras garder l'ancien chapeau de pompe.

dans un premier temps tu peu deja voir si tu n'as pas une fuite a ce niveau la en defesant tes caches moteur en plastique situé sur le dessus du bloc

ca peut egalement venir du filtre a GO, qui se serait encrasser. ton GO et ton filtre sont neuf aussi ou il ont 6 ans

touts mes filtres on été changer et vidange pont boite moteur effectuer aussi car une huile qui tourne pas s’abîme avec le temps et au moins je partais sur une bonne base pour le démarrage de ma voiture

et pour le GO dans le reservoir, il est d'epoque ou pas?

marco42 a écrit:ok merci je prendrais contact avec un dieseliste alors pour faire vérifier ma pompe a injection donc la panne est connue déja sur ses modelle la ?
une pompe peux t elle se faire refaire ou faut changer la pompe complet le dieseliste pourra m orienter?

pour répondre à ta question, un "bon" diéséliste répare les pompes selon les cas il est même capable de refaire du neuf avec du vieux
_vécu....avec le monospace de ma femme
par contre attention, une remise à neuf n’espère pas t'en sortir pour un billet de 200€ la facture pique quand même un peu , un peu beaucoup même mais tu repars avec du neuf testé et garanti.
à contrario, effectivement tu peux aussi remplacer par de l'occase mais aucune garantie sur la tenue dans le temps, là c'est coup de poker ,
tout va dépendre si tu es poisseux ou pas...lol

alors, du nouveau pour ta panne stephannois?