Passage Boite auto à Boite manu sur 525TDs

storm11300 a écrit:

Hello mon ami

8H, mais on a bien bourriné, je te le dit

Les différences pour les Gazout c'est surtout à cause des PI et de leur gestion... Les actuateurs à pistes ou à induction et donc et par le fait la manière dont est gérée l'injection de la voiture... Les 1er sur les PH1 les seconds sur PH2... ensuite il y a fonction de l'année et du mois de prod, cette saleté d'EWS... (combiné au transpondeur inclus dans la clé et le l'antenne circulaire qui est au niveau du volant et qui dit au boitier EWS "OK c'est la bonne clé, tu peux lancer le démarreur... ) bref les prog sont différentes... C'est d'ailleurs pour ça que généralement DDE+EWS+Clés ne sont jamais vendues séparément (normalement car ils sont tous "un seul ensemble")

[Mode HS: ON]Si je voulais faire faire simple, je te dirais: Module de gestion DSC sur les E39/E38 PH2....  à cause du BUS et de la transmission des données... tu peux avoir le même n° sur 2 voitures de même type (par exemple une 740ia) mais il suffit que l'une ait l'option SEDC (suspattes sport, tu peux régler la rigidité) et l'autre non... ben les boitiers ne seront pas interchangeables, d'un voiture à l'autre... En plus, comme le module DSC gère la correction de trajectoire, il a "toutes les options de la voiture stockées chez lui"... Si lui il plante et, c'est souvent le cas (trop près du moteur), ben tu perd l'électronique au compteur, le GPS si tu en est équipé et naturellement tu a les 3 voyants DSC/FREIN/ABS allumés...

je ne sais pas trop si ça va t'aider à comprendre le principe, mais je pense que oui (toi, par exemple avec ton ASC sur la 540, tu n'auras jamais ce genre de soucis, pareil pour ceusses qui ont des E38 d'avant septembre 98...pas de CAN ni de transmission des données "options VHL" au module ) [Mode HS: OFF]

La bonne soirée à toi et ç toute la petite famille

béhémiste66 a écrit:bonjour tout le monde,
Pour info sur mon TDS touring c'est l'opération qui a été effectuée avant que je n'en fasse l'acquisition , elle est passée de boite auto a manuelle sans soucis , avec le même boitier DDE, ça a été fait par un garagiste qui a du shunter des fils au niveau de la commande de boite pour simuler le point mort afin que la voiture puisse démarrer tout simplement, ensuite de mémoire ils ont du changer le pédalier évidement, mais rien au niveau pompe d'injection etc, et mon régulateur de vitesse ne fonctionne pas car le boitier pense que la voiture est au point mort, logique ....

EDIT: et je n'ai jamais fait de certificat de conformité non plus, l'assurance la considère comme une automatique et se base sur cette puissance fiscale pour le tarif , 10cv fiscaux au lieu de 7cv fiscaux, quand au CT je n'ai jamais eu de soucis non plus, une fois je l'ai signalé a un contrôleur qui m'a rétorqué que tant que la cylindré et le moteur était conforme ça ne causait aucun soucis .....  

LSD a écrit:

béhémiste66 a écrit:bonjour tout le monde,
Pour info sur mon TDS touring c'est l'opération qui a été effectuée avant que je n'en fasse l'acquisition , elle est passée de boite auto a manuelle sans soucis , avec le même boitier DDE, ça a été fait par un garagiste qui a du shunter des fils au niveau de la commande de boite pour simuler le point mort afin que la voiture puisse démarrer tout simplement, ensuite de mémoire ils ont du changer le pédalier évidement, mais rien au niveau pompe d'injection etc, et mon régulateur de vitesse ne fonctionne pas car le boitier pense que la voiture est au point mort, logique ....

EDIT: et je n'ai jamais fait de certificat de conformité non plus, l'assurance la considère comme une automatique et se base sur cette puissance fiscale pour le tarif , 10cv fiscaux au lieu de 7cv fiscaux, quand au CT je n'ai jamais eu de soucis non plus, une fois je l'ai signalé a un contrôleur qui m'a rétorqué que tant que la cylindré et le moteur était conforme ça ne causait aucun soucis .....  

Merci de ton retour sur cette modif.

De mon côté, je n'ai toujours pas eu le temps d'attaquer. Dans l'atelier, j'ai accumuler deux E34 Touring 525TDs, une E34 Berline 525TDs et là, chose intéressante.... Une E46 330D

Mon souci, je suis à mon compte et le travail ne s'arrête donc jamais. Faut que je trouve le temps. Facile d'acheter et de mettre de côté....