action sur la pate a joint bleu

bonjour je vient vous voir car apres avoir demonter le collecteur d'admission j'ai de la pate a joint sur le collecteur ( joint couper ) ,sur la pompe a injection ( joint d'embase de lactuateur )et j'ai pas fini de regarder

Cela ne me surprend pas, c'est clair que cela aurait été plus discret d'utiliser de la pâte noire mais souvent les joints des moteurs sont posés avec de la pâte soit pour en renforcer l'étanchéité soit pour ne pas que le joint principal bouge lors de la pose.
Par contre, il ne faut pas que cette pâte se retrouve dans l'huile du moteur car elle risque de finir dans la crépine de la pompe à huile ce qui gênerait une bonne lubrication et la casse du moteur.

plus cas changer les joints par contre auriez vous une adresse pour les commande ( joint de pompe et collecteur d'admission )

Il y a les concessions bm,il faut se renseigner car certaines ne sont pas tellement plus cher qu'ailleurs et leurs piéces sont de bonne qualité.
Sinon,il y a Oscaro,Yakarouler,etc...
Pour être sûr de commander les bonnes piéces,recueillir leurs ref. Bm sur ce site:
http://bmwfans.info/parts-catalog
et les rentrer dans le moteur de recherche du site de vente de piéces.
Donc,tes joints de collecteur d'admission doivent être les piéces n°2 de ce shéma:
http://bmwfans.info/parts-catalog/E34-Sedan/Europe/525tds-M51/L-M/jan1993/browse/engine/intake_manifold_system/
Leurs refs. Bm doivent être 11612244391.
Sur ce site:
https://www.oscaro.com/ ,ces refs. nous sortent ça (par exemple car d'autres marques proposent ces piéces):
https://www.oscaro.com/joint-de-collecteur-d-admission-febi-bilstein-12314-282785-42-p

merci et pour les joints de pompe a injection l reference c'est se que j'ai pris en photo ?

Bonjour,

Tu as Leebmann aussi. C’est de la pièce d'origine BM.

Quand je vois de la pâte dans un moteur à n'importe quel niveau que ce soit, ça me rappel de mauvais souvenir (joint de culasse H.S) et me fou en colère!!!!!!!!
Des économie de bout de chandelles pour des joints à trois francs six sous, c'est intolérable.

Pour la pompe prend la référence 2467010003 et je ne pense pas que tu aura toutes tes références sur un même site sur le net donc plusieurs frais de port égale dépense inutile pour le coup, va chez A.D (autodistribution) ou autres marchands au coin de la rue pour prendre tout au même endroit et y a aucun frais de livraison à payer.

Jette un œil sur la pompe à eau car si c'est pareil que moi tu risque le joint de culasse, merci la pâte à joint....

merci ,la pompe a eau semble hs pas de retour dans le vase et température monte vite ( par rapport a mont 316i) mais ne dépasse pas le trait du milieu

y a t il une dépose repose a faire pour changer les joint de pompe a injection ou c'est faisable en se faisant de la place

Comme c'est là c'est pas mal, il reste la petite durite de turbo à enlever pour pas mettre du caca dans la pompe et la durite de radiateur d'habitacle qui passe en travers si le moteur n'est pas en eau autant en profiter pour être alaise.

Évidement bien marquer l’emplacement de l'actuateur sur le corps de pompe avant de le bouger, le reste tout est sur le net dont Darkgyver avec ces fiches bien faite. T'en cas l'ouvrir en profiter pour faire un peu de nettoyage dedans.

Et pour la pompe c'est peu être la durite de retour qui est bouché par de la pâte, c'est ça m'était arrivé quand le moteur à lâche, la pompe marchait bien mais trop de pression dans le circuit, elle a pété une durite et le moteur à surchauffé.

j'ai tout vidanger le ldr avant d'attaquer la pompe d'injection je voudrai tout nettoyer mais sa sera ma première fois et la je le trouve très sale donc pas envie que des m**de vienne se mettre dans la pompe ( sa coute cher c'est bête la ) pour les tuto de darkgyver je passe mini une fois par jour a regarder pour ma 316i et la 525 tds

je trouve que le site de darkgyver et tres bien et ma aider plusieurs fois si je croise ce mec un jour je lui paye un coup pour le remercier

Bonjour,

As-tu changé tes joints doudou ?

bonjour non pas encore je ferai la commande des pieces se week end et j'attaque une fois recu

OK.

tkt pas je donnerai des nouvelles une fois fait

bonjour je vient donne des nouvelles commande passer pour : filtre a air filtre a huile ( celui de gasoil je l'ai déjà ^^) joint de collecteur d'admission pompe a eau reste a commande les joint de pompe a injection de faire les vidange ( moteur boite et pont ) de changer les roulement arrière et elle sera peut être prête pour le passage au ct

Bonjour Doudou

Cool,ça va lui faire le plus grand bien.

voila se que le gentil facteur ma apporter

Oh c'est boooooooooo!
C'est neuf ou lavé avec mir laine?...

Tu vas pouvoir enfin avancer avec ça!

cest sur la je vais vider tout les liquide (eau , huile ) nettoyer les plan de joint enfin la routine ^^

par contre je veut bien un conseil pour nettoyer le bloc moteur

Peux-tu préciser,s'il te plaît?

Un truc de spray usage rempli avec de l'essence, un pinceau et une soufflette, attention à porter des lunettes, ça gicle partout!!!

le bloc retirer les trace ( enfin si on peut appeler sa comme sa a se stade ) d'huile et gazou