Une 540 de Montpellier

JohnCONNOR83 a écrit:Bonjour,

Un moyen plus simple et qui t'évitera la mise sur chandelle de ta voiture: Tu regarde la plaque signalétique à côté du capteur de vitesse. Si tu as un S avant la série de chiffres, c'est un autobloquant.

Merci pour l'info !! Par contre le capteur de vitesse je ne vois pas trop où il est....

AYTHO a écrit:salut les potos

vraiment un super travail que tu a fait sur ta 540 elle est sublime

en revanche pour ta jauge j'ai le même problem que toi même âpres changement de celle ci!! pour moi je dirai que cela bien du potentiomètre qui est dans  la jauge du compteur!!

et pour les vitre c'est pas encore passer tous les an il nous le sorte mais jamais sa passe ! enfin j’espère  

Merci AYTHO

Pour la jauge il suiffit de faire un check test du compteur, et quand je l'ai fait la jauge allait bien jusqu'à fond J'attends un compteur d'une autre 540i qui va arriver, je vais intervertir les jauges et on verra bien...

Pour les vitres la loi est passée pour l'avant, mais vu que je veux arrêter mes conn*ries de full black et repasser sur une prepa Full Stock, j'ai préféré ne pas m'embêter. Et puis comme ça on y voit plus clair ahah

Il est en haut derrière le différentiel. Tu as deux fils qui sortent. La plaque est à sa droite en long:

Royal, merci de l'info l'ami

A ton service .

pierrot1351 a écrit:Oui,pour ces fichus boulons,c'est vrai que ça dépend de beaucoup de paramètres.
Il s auraient peut etre du les monter a la loctite d'origine non?...
Pépinox est un artisan sur Orange qui fait des lignes sur mesure.
D'après ce que j'ai vu,il fait du bon boulot pour pas cher.(250e le silencieux arrière)
Je dois y aller pour demander ce que couterai la ligne complète après les collecteurs (nos collecteurs sont déja en inox .
Le premier qui s'y rend fait passer l'info a l'autre...
Pour la pompe,j'avais trouvé aussi un peu moins cher mais il fallait  récupérer le système de fixation spécifique pour le réservoir donc j'ai pas voulu m'embéter.
Pour le pont,c'est de la 75w90 .

J'ai fait une demande de devis par mail à Pepinox en lui donnant assez de précisions sur la ligne d'échappement d'origine et ce que je voulais personnellement.
J'ai reçu rapidement donc 2 devis :

Devis N°1 : Ligne 2 en 1 avec un silencieux intermédiaire monoligne et ressortir en double sortie type origine, sortie et finition au choix (très bien pour le couple – sonorité assez ronde V8) 780 €

Devis N°2 : Ligne inox avec Xpipe double ligne, silencieux arrière double sortie type origine, sortie et finition au choix (sonorité rauque) 890 €

Personnellement je trouve les tarifs correct, dans la mesure où c'est de l'inox et du surmesure, c'est vraiment pas déconnant. J'avais payé ma ligne d'échappement un peu plus de 800e pour ma Corvette, et c'était de l'adaptable.. Bon avec les fêtes de Noël ça ne sera pas out de suite, mais je pense très fortement que je vais atterrir chez Pepinox

Bonsoir steph
Je vois que tu n'as pas trainé!
Donc dans le premier cas,tu garde les catas , le silencieux monotube remplace les 2 petits intermédiaires puis  silencieux arrière type origine pour finir .Ca reste en monotube jusqu'a la sortie ou ça repasse en bitube entre les 2 silencieux?
Dans le 2eme cas,le Xpipe remplace les catas, les intermédiaires sont supprimés et ligne double du début a la fin.Il n'y aura qu'un (gros) silencieux a l'arrière,donc le bruit sera plus présent,sauf s'il est bien costaud et bourré de laine.
J'ai bien tout compris ou pas?
Pour les prix,c'est effectivement trés correct par rapport a la concurrence,mais je demanderai a mon pote s'il peut nous avoir un rabais.
Lui,il a payé 200e pour son 328i (2 tubes et sortie double)
Si tu n'es pas trop pressé,j'en saurai plus avant le printemps.
Je ne suis pas encore totalement fixé sur ce que je vais faire,ça dépendra de l'état des mes catas et de ce qu'il me conseille.
En tout cas,merci de ton retour d'infos.
édit:je ne suis pas sur qu'on puisse décataliser nos titines car elles sont d'aprés 01/01/94.On risque de pas passer le test de pollution au CT...

Pour ma part je ne suis pas pressé

Je pense que dans le 1er cas on reste sur du mono tube sinon il l'aurait précisé.
Je pense que t'as compris comme moi. Et pour moi ce sera la solution N°2. Pour les catas personnellement je garderai la ligne d'origine "au cas ou..." mais mon contrôleur m'a dit la dernière fois qu'il l'a passait en non catalysée car plus de 20 ans, après vaut mieux tomber sur un contrôleur sympas je pense... Pour quelques mois, le mec peut faire une exception..

Pour ma part le but du jeu c'est de libérer la ligne sans faire un vacarme de fou malade. Je veux tout simplement décatalyser et avoir un beau son rauque et pas trop aigu, pas de son de casserole quoi !
Le but du jeu est que la voiture doit faire un beau son à l'arrêt et bas dans les tours et pas assourdissant, je compte quand même faire de l'autoroute avec (en même c'est son domaine de prédilection) et je n'ai pas envie d'investir dans des boules quies. Après que ce soit rageur passé 3000trs/min, ce n'est que du bonus

Ca me permettra aussi de partir sur une base saine au niveau échappement, et avoir la tranquillité d'esprit que ma ligne ne rouillera plus tout en grapillant quelques chevaux

Pour ton pote pas de souci, on se tient au jus. Le plus important pour moi, c'est que le travail soit bien fait et respecte la demande du client.
Sinon je la fais moi-même, mais le résultat final ne sera pas le même que si c'était un professionnel qui le faisait..

Bonne idée ça l'inox. Le mieux est de rester le plus proche de l'origine, car tout est optimisé, pour conserver le couple, si les gaz d'échappement sortent plus librement, il risque d'y avoir un manque de couple à bas régime, même après reprog.

La solution afin de palier au manque des deux catas suite à leur suppression est justement d'installer un X-pipe afin d'égaliser les pression de flux des gaz d'échappement. Le moteur ne s'en comportera que mieux !

Suppression des catalyseurs par un X-pipe = optimisation du flux d'échappement; meilleur écoulement des gaz d'échappement (pas de niz d'abeille donc moins de résistance forcément); meilleur évacuation des gaz (donc gain c**séquent en couple et en puissance, mais pas 30cv non plus); consommation légèrement en baisse.

Etant donné qu'il n'y a pas de sonde lambda APRES les catalyseurs, aucune c**séquence au niveau du moteur en terme de défaut au TDB ou de fonctionnement.
Etape déjà effectuée pour ma part sur plusieurs véhicules que j'ai possédés, RAS, que du positif.

Une reprogrammation moteur ne servira qu'à affiner les réglages moteur dû justement à ligne d'échappement plus libérée qui permettra ainsi de grapiller quelques chevaux. Le mieux étant de faire quelques modifications utiles telles que filtre à air K&N dans la boîte à air d'origine, injecteurs avec meilleur débit, et une ligne libérée. Après avoir effectué ces modifs, là tu peux faire une reprgrammation "utile".

D'accord, je n'ai pas eu l'occasion de tester le X-pipe, ça donne envie de s'y mettre.

Personnellement j'ai mis ça sur ma Corvette, et RAS ça fonctionne parfaitement avec un gain en couple à bas régime.. Suite à des conseils d'amis motoristes préparateurs...

Dans ces cas là, c'est sûr que ça conforte l'idée. Ce que je t'ai écris plus haut vient de mon expérience, mais avec de l'inox fait standard (cheap tuning), donc aucune optimisation.

Bon bin plus qu'à attendre pour l'entendre chanter la bestiole à huit pattes^^.

Bah les 2 prix que m'a proposé Pepinox ne sont pas exorbitants mais ne sont pas non plus donnés, ça fait quand même un billet de 1000 balles en comptants les aller-retours..
Je ne suis pas pressé de le faire, je me renseigne à droite à gauche pour essayer de grapiller un peu, mais le plus important est que le travail doive être bien fait.

Si toutefois tu fais ta ligne avant moi, VIDEO ET SON OBLIGATOIRES !!!!!

Ouaip! Mais là je m'occupe de la 520 et de la 730 en même temps, alors ce genre de petit plaisir va attendre, en attendant je regarde et j'écuote des vidéos sur youtube ^^.

stephe78 a écrit:La solution afin de palier au manque des deux catas suite à leur suppression est justement d'installer un X-pipe afin d'égaliser les pression de flux des gaz d'échappement. Le moteur ne s'en comportera que mieux !

Suppression des catalyseurs par un X-pipe = optimisation du flux d'échappement; meilleur écoulement des gaz d'échappement (pas de niz d'abeille donc moins de résistance forcément); meilleur évacuation des gaz (donc gain c**séquent en couple et en puissance, mais pas 30cv non plus); consommation légèrement en baisse.

Etant donné qu'il n'y a pas de sonde lambda APRES les catalyseurs, aucune c**séquence au niveau du moteur en terme de défaut au TDB ou de fonctionnement.
Etape déjà effectuée pour ma part sur plusieurs véhicules que j'ai possédés, RAS, que du positif.

Une reprogrammation moteur ne servira qu'à affiner les réglages moteur dû justement à ligne d'échappement plus libérée qui permettra ainsi de grapiller quelques chevaux. Le mieux étant de faire quelques modifications utiles telles que filtre à air K&N dans la boîte à air d'origine, injecteurs avec meilleur débit, et une ligne libérée. Après avoir effectué ces modifs, là tu peux faire une reprgrammation "utile".

Bonsoir a tous
Vraiment trés intéressant tout ça!
Si mon controleur accepte de me la passer sans les catas,je suis partant pour l'option2.
Pour bien faire,faudrait avoir les 2 lignes pour 1500 max.C'est jouable je pense...

N'importe quel contrôleur, suffit d'annoncer déjà la couleur à la prise de RDV et de voir avec le mec si c'est possible moyennant un pourboire, chose que je fais même quand y'a rien à se reprocher, comme ça il se souvient de moi Mais pas de souci pour le contrôleur, il est cool et quand tu vois ce qui passe et est validé, c'est pas un petit décata qui va te faire une contre visite

1500€ ce serait pas mal, ça descendrait le tarif à 750€ par voiture, ce qui serait pas mal !
Je vois que tu es sur Marseille, si tu passes un de ces 4 par Montpellier, hésite pas à venir faire un coucou !!!

D'ailleurs au passage, j'ai lu tout ton topic sur ta 540, chapeau Pour les injecteurs de Mustang que tu as mis tu as des références ? Je compte éventuellement mettre des Bosch montés sur 528i pour éventuellement une reprog, e85 ou pas, du moment que ça pulvérise plus ! T'es toujours pas passé au banc ?

Bonjour steph

ok,merci pour l'invitation et ton commentaire sur mon topic.

Pour les injos e85,il te faut des 250cc(24lbs) impédance 12 a 17 ohms boitier EV1 en 4 jets si possible.(ça pulvérise mieux)
Regarde dans la liste,y en a plein
http://www.mikadoracing.com/technique/documents/dossiers_Injecteurs.html

Les plus intéressants se trouvent sur ebay usa.Déja,tu les trouve a la pelle et par 8,et ensuite ils sont beaucoup moins cher qu'ici.
En occase,ça tourne a 120 dollards (100 euros)avec les frais de port.Tu rajoute une centaine d'euros pour les faire reconditionner par notre ami nico s1 racing qui te les rendra comme neufs,et le tour est joué!

Sinon,tu peux trouver des neufs mais c'est pas des boschs:
http://www.ebay.com/itm/New-8-24lb-Fuel-Injectors-Matched-Chevrolet-Ford-Pontiac-LS1-LT1-5-0L-5-7L-250cc/231316688229?_trksid=p2047675.c100010.m2109&_trkparms=aid%3D333008%26algo%3DRIC.MB

Moi,j'ai monté des 0280150965.Ils sont niquel sauf qu'il manquait 1 des 2 gorges pour les agrapher a la rampe d'injection.J'ai du faire appel a 1 tourneur (30 euros) bref,c'était
l'aventure mdr!
https://www.google.com/search?q=0280150965&espv=2&biw=1527&bih=841&tbm=isch&imgil=CQ08SQWr0mbjiM%253A%253BYOGrCWiwiwkpUM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.alibaba.co

sinon,tu as les 0280150947 qui sont parfaits
https://www.google.com/search?q=0280150947&espv=2&biw=1527&bih=841&tbm=isch&imgil=U0yV15Lt70m6PM%253A%253BXCRK4Qk-Gx0F5M%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.fiveomotor

Déja,rien qu'en montant ces injos,tu peux rouler a l'éthanol sans risques.Aprés,faut refaire une bonne reprog pour optimiser au mieux les capacités de ce carburant de compet!

Voila,a toi de joué l'ami

Salut Pierrot,

wouaouw ça c'est de l'info

Pour les injecteurs en tous les cas je comptais passer par les US, j'en ai déjà commandé pour d'autres voitures précédemment et je n'ai jamais eu de souci, prix très intéressants et vendeurs sérieux avec garanties.

Justement S1racing m'a conseillé en début de mon topic d'éventuellement poser des injecteurs Bosch est 0 280 150 440 de bmw e36 328i ou e39 328 possédant donc le moteur m52b28.
Ils poussent 250cc à 3,5bars, quand ceux que tu me proposes poussent 257cc à 2,7 bars, soit plus puissants !!

J'ai fait une demande aux US sur ebay, j'en ai trouvé des reconditionnés avec pièces OEM et garantie 5 ans, j'attends sa réponse pour un pack de 8 (il ne proposait que des packs de 6 pour le coup..).
Mais je vais quand même me rencarder sur ceux que tu me conseilles, étant donné qu'ils sont plus puissants et prévu pour V8, ce sera peut-être plus facile à trouver et à meilleur ça se trouve...
Dans l'ordre ce sera injecteurs, ligne d'échappement, et après reprogrammation. On va faire ça bien et tranquillement

Tu penses la passer au banc la tienne ?

J'en ai trouvé quelques uns suite à tes recommandations dont deux annonces qui me paraissent intéressantes :

Ce sont des TREperformance mais identiques aux BOSCH apparemment et dans l'annonce il précise même qu'ils sont compatibles avec les BMW V8....
http://www.ebay.com/itm/TRE-24LB-HR-Fuel-Injectors-Fit-Bosch-Chevy-Ford-V8-LS1-LT1-5-0L-EV1-250cc-min-8-/321654182281?hash=item4ae4155189:g:XwcAAOSw-W5UyVzJ&vxp=mtr

Et voici des reconditionnés BOSCH 0280150947 garantie satisfait ou remboursé comme tu m'as conseillé
http://www.ebay.com/itm/1992-97-FORD-PICKUP-7-5-V8-24lb-Blue-Top-Fuel-Injectors-0280150947-Best-Price-/272042397320?hash=item3f56fd8e88:g:5eoAAOSwDNdV2k9k&vxp=mtr#viTabs_0


A toi de me dire ce que tu en penses

Beh en fait je me suis bien penché dessus en suivant les recommandation de Nico qui lui roule a l'éthanol depuis plus de 2 ans. Donc j'ai quelques nuités d'internet,de quoi connaitre correctement le sujet , j'ai pas de mérite lol.

J'avais vu aussi l' annonce des injos TREperformance qui sont comparables aux Ultimatec components .C'est pour ça que j'avais pas mis le lien.
Perso,je préfère les 947 reconditionnés.C'est du Bosch d'origine (les autres,on sait pas si c'est chinois...)
donc gage de qualité.En plus,ils sont garantis.
Nico t'a bien conseillé aussi pour les injos de 328.Ils débitent juste un peu moins mais il les a remis a neuf et les vend pas cher du tout.A toi de voir...

Ah donc c'est bien ce que je pensais aussi, on n'est pas à l'abri de tomber sur une marque chinoise quoi...

Bon je pense que je vais partir sur les BOSCH 947, au moins je pars sur une base fiable et garantie, et mieux que les injos de 328, alors pourquoi réfléchir plus...???

Allez hop je fais ma demande au père Noël et je monte tout ça quand ce sera reçu.

N'oublie pas de déposer tes pantoufles prés de sapin!

[quote="stephe78"]
- Changement clignotants avant pour des blancs FAIT
- Poste Alpine Bluetooth + tirer micro au dessus de la porte conducteur FAIT
- Pose de vitres teintées FAIT Maintenant elles sont retirées avec la nouvelle loi...
- Pose cerclages compteur chromés FAIT
- Changement supports moteur FAIT C'est ce qui était la cause du claquement !!
- Changement silentbloc d’échappement FAIT
- Vérification des trains roulants et éventuellement changements pour du HD FAIT Tout est nickel
- Réglage phares (des astuces ?)
- Jauge à essence qui bloque à 40L quand le plein est fait (des idées ?) FAIT Réparée mais je pense investir dans une nouvelle pompe à essence avec nouvelle jauge.
- Chaleur du dessous de la voiture après roulage à voir (pots catalytiques bouchés ?) FAIT Apparemment c'est normal...
- Vérification serrage pompe à huile FAIT Nettoyées, séchées, et serrées à la loctite une par une
- Changement injecteurs par des Bosch type 3
- Changement joints de caches culbuteurs plus peinture des caches culbuteurs FAIT
- Rénovation totale intérieur cuir plus injecteur/extracteur moquette, tapis de sol et ciel de toit FAIT
- Peinture Plasti Dip noir brillant jantes M5 FAIT
- Vérification courroies accessoires plus teneurs, galets etc. FAIT Je pense que d'ici peu de temps je ferai le kit des 2 courroies complètes
- Pose barre anti-rapprochement avant pour rigidifier l’avant. Inutile en fin de compte..
- Remplacer enceintes tableau de bord (des idées ?) FAIT
- Odeur d’essence après un plein complet, je pense au joint torique de pompe à essence FAIT Plus d'odeur...
- Changement vérins capot et coffre FAIT Plus besoin de faire de muscu !!  
- Vérification du store arrière électrique (gros bruit de clac clac clac lorsqu’il se replie)
- Rebranchement de la centrale d’ouverture à distance Je pense investir dans une centrale universelle
- Covering garnitures bois par du noir piano (pour rester sobre et faire un peu plus récent) Abandon, origine c'est mieux
- Polissage carrosserie plus nourissage peinture plus 2 couches de cire de carnauba Bientôt
- Installation du filtre à air K&N dans la boîte à air d'origine FAIT
- Pose du contour de plaque type M5 FAIT
- Installation des enceintes d'origine, c'est mieux !!! FAIT Du coup j'ai un kit éclaté Focal dans le garage  

J'ai aussi profité de tous ces petites choses pour me faire un "kiff". Je trouvais que mon bois ne brillait plus, était vraiment terne et n'était pas doux au toucher, ainsi que le pommeau. Qu'à cela ne tienne, allez hop on démonte, et on fait un polish !!

AVANT


APRES


Le rendu est nettement mieux, mais je n'ai pas osé vraiment polisher fort, je pense éventuellement faire un coup de verni à la bombe pour égaliser tout ça, si vous avez des idées...

Après je me suis attaqué à un petit bricolage, qui pour moi, avait son importance ! Je parle bien sûr d'un support de portable.
Le cahier des charges était simple : NE PAS MODIFIER/PERCER/COLLER/DECOUPER LA VOITURE !!! Pas de support ventouse au parebrise, et une totale visibilité du portable dans mon champ de vision sans qu'il ne gêne la visibilité de la route. J'ai pensé à le mettre éventuellement au niveau du cendrier ou à droite du pommeau, mais niveau visibilité ZERO et de plus, DANGEREUX car obligé de baisser les yeux pour le voir.
Je parle bien sûr de la fonction GPS de type WAZE qui serait utilisé éventuellement...

Voici en photos le seul support qui pour moi est la meilleure possibilité pour nos e34 et la plus simple, et sans modification de la voiture.



Donc c'est une patte métallique de 1,5mm que j'ai fabriquée à partir d'une plaque qui trainait dans mon garage, découpe, pliage, ponçage, et peinture.



Et voici une fois mis en place, juste emboité sur le dessus de la grille d'aération, le tout sans forcer. Comme dirait l'autre, papa dans maman  



Du coup le frangin a voulu que je lui en fasse un pour sa 525i, alors je lui ai fait une finition polie



Testé et approuvé par moi-même, le support ne bouge pas même sur route sinueuse, et se retire en 1 seconde, JUST PERFECT !!

J'ai aussi voulu apporter une petite modification sur ma titine, je parle du contour de plaque type M5. Je ne comprends pas pourquoi BMW ne l'a pas installé d'origine ?!? C'est tellement mieux avec ! Je trouve personnellement que ça lui finit le c*l ! Merci d'être indulgent sur la propreté de la voiture, je venais de rouler et il pleuvait....



Voilà voilà les nouveautés du moment  

tu n'as pas chômé, pas mal l'astuce du phone

Pour le réglage des phares : sur google il y a plein de schéma pour les mesures et réglages .