une 535i presque parfaite lol

cool merci Nico c est top
vu le niveau qu a l air d avoir le gusse qui refait les M30, c est bon signe!

C'est un membre du forum...

ha ok

et puis sauf erreur son outil de dépose des arbres ne marche pas si t'es pas déculassé!

j ai répondu trop vite!
sur ses photos, la culasse est bien sur le bloc
mais il dévisse certaines des vis de la culasse pour mettre son outil en place
donc fini l'étanchéité du JDC non? enfin c est que ma réaction mais vu la procédure de serrage à la clé dynamo en 3 fois, je me disais qu à partir du moment ou tu sortais ces vis, bah t'étais bon pour déculasser et refaire ton jdc
mais peut être que je me trompe?

franchement aucune idée mais comme je disais dans le doute autant déculasser et changer le joint.

J-L c'est lui même opposé à ce problème d'AAC et connais donc le problème de non compatibilité. (lien)
Si il a une solution pour garder l'allumage d'origine avec un autre AAC ça m’intéresse aussi

http://www.bmwoldschool.eu/topic2918-140.html

salut tout le monde
je veux démonter mon carter inf de distri
donc je dois déposer la poulie damper
évidemment j'ai jamais fait ça
j'attends (de floride lol) un outil spécial qui va me permettre de défaire l'écrou de 36
mais après? des conseils? thx

pas d'idées? bon tant pis!

bon après 2 semaines de rien, on s'y remet pour finir de démonter le phare
autant d'habitude BMW a"pensé à celui qui va taffer dessus"
autant là, c'est très c*n puisqu'il faut même virer le réservoir du lave phare (en plus du PC, de la calandre...) pour accéder aux dernières vis; bref pas sur que je le remonte sauf à changer la pompe.



sinon, il y a une partie (en jaune) sur le phare démonté..absente sur le phare de remplacement
c'est quoi c 'est pour le réglage auto en hauteur des phares?
je fais quoi, je récupère la vitre du phare "neuf" pour le mettre sur le bloc optique démonté, ou j essaye de monter la partie manquante sur le phare de remplacement?



sinon j'ai fait tourner le moteur vers PMH mais cette fois avec le cyl1 en mode réglage
je suis emmerdé car on dirait que la poulie d'AAC est décalée
en théorie la ligne formé par les 2 vis (de droite et de gauche) devrait etre bien perpendiculaire à la culasse







et là ben c 'est pas exactement le cas :kee:

bref c'est pas fini

Salut!
Et bien ça avance pas trop mal!
Pour le phare, c'est bien un moteur de réglage auto de hauteur des feux de croisements, mais c'est riveté alors je ne crois pas que tu puisses le démonter sans le casser...

yes!
pour éviter ça, j ai voulu recuperer juste la glace du bloc que j avais acheté
mais evidemment je ne l ai pas assez chauffé...donc j'ai pété la vitre
heureusement j avais démonté celle du phare actuel sans la péter
j ai pu boucher le trou de l éclat avec du silicone
ca ira comme ca
c'était pas exactement le sujet le plus important!

sinon l'autre aprem' faute d autre chose j ai changé une glace de phare.

le verre à changer :


le bloc "donneur" avec le matériel nécessaire:


on chauffe le tour et on essaye de decoller la vitre tout doucement et bien progressivement
sinon on fait comme moi la semaine dernière:


le travail en cours:


et apres de tres longues minutes :


j'ai mis moins de temps à virer la vitre du bloc receveur:


puis on fixe le verre intact avec un mélange de neoprene/silicone et on tartine de silicone pour une bonne étanchéité finale


au moins un truc qui marche!

une super visite d'un expert E34 chez moi hier
verdict:
il a pu prendre les compressions : bien que ca ne soit pas très élevé (entre 11+ /12) c'est très homogène donc a priori pas de soupape tordue.
La tension de chaine est normale, seul la 1ère came de l'aac est si salement amochée que c'était bien elle seule qui causait le clac clac!
Donc il m'a entièrement tout remonté (j'ai rien foutu et pourtant j'ai gagné au moins 2 WE de remontage mdr), et je vais pouvoir rouler (tranquilou) vu que ca risque pas grand chose (à part péter le culbu concerné).
Donc prochaine étape : voyage dans l'Yonne chez l'expert pour remplacer l'AAC par un neuf et plus vénère.
pas si simple vu que ca se fait moteur dans la caisse et culasse en place.

la suite bientôt

Ça va dans le bon sens, c'est cool!

Bonne nouvelle pour ton moteur.Le remplacement de l'AAC devrait donc tout arranger...
Et beau travail pour le phare: il est comme neuf maintenant!

Après mini galère (la température d'eau était coincée aux 3/4) à cause d'une erreur de ref d'une sonde que j'avais remplacée, all is well!
Je pense commander l'arbre à cames cette semaine
http://www.dbilas-shop.com/Products/Performance-camshafts/BMW/2-5-3-5-6-Zyl-M30/New-Camshafts/BMW-2-5-3-5-6-Cyl-M30-Performance-camshaft::4932.html

Peut-être des pneus avant aussi...j'ai perdu le train av plusieurs fois sur des rd points mouillés toute à l'heure...

pas tros de bonne nouvel poto par contre cache vite ta plaque avant qu'un modo la voie

Trop tard je l ai vu tu a etait plus rapide que moi matlap

C'est bon,j'ai caché la plaque pour toi.

thx

jolie titine Mattlap !!!

la vache, les gars, jesuis admiratif devant votre niveau de mecanique, moi qui suis incapable de faire la difference entre un arbre a cames et un plant de canabis !!!!

Facile! Tu peux allumer les 2 mais légalement,l'AAC est le seul que tu as le droit de fumer...

tu ma tué poto

vendue!

Bonne nouvelle, pas facile de vendre une voiture non roulante!

si elle roulait tres bien!
bon, juste un aac à changer (était fourni)