pre-presentation

Essaye le fouet, ca fonctionne chez moi   

 
Le problème si j'utilise le fouet,c'est qu'il risque d'y avoir confusion sur mes intentions et la,je suis pas sorti de l'auberge!   

 

 oui ne tarde pas pour la vidange avec les boite auto faut être rigoureux  

 fredo
Faut que je la fasse avant la rentrée...  

pour moi la rentré c'est demain et toujours pas de capteur AAC, tempi je vais commander un faisceau complet  

Ah oui c'est vrai!
Tu sais s'il est monté sur un autre modèle et sa ref?Je peux demander a mon pote s'il en a 1...(domage si tu étais a coté,je t'aurai dépanné avec le mien car je me sers pas de la 535)

dommage! ça aurait été super gentil de ta part
il y deux référence mais c'est les même 12121722588 12121722571 spécifique M30 sur E24 E32 E34 mais bon il court pas les rues le M30 plutôt les circuits dans des E30
si tu peu te renseigner merci sinon fin de semaine je passe commande

Bonsoir les zamis
Rien de neuf sur la "suisse":toujours pas eu le temps de faire la vidange de boite ni de nettoyer le compartiment moteur car pas eu le temps de prendre des congés que c'est déjà la reprise du taf a fond!
Par contre,depuis son passage au 100% éthanol(bientôt 2 mois...)c'est devenu mon "daily" .J'ai fait plus de 3000km et je viens de faire mon 8eme plein.Donc comme promis,un premier bilan sur son fonctionnement au bio:
démarrage impeccable et ralenti stable.
par contre,des que l'eau est en température(5 a 6mn) et que l'enrichissement a froid s'arrete,le ralenti chute trop et le moteur cafouille un peu.Mon pote programmateur m'avait prévenu:ca le fait aussi sur la mini de sa femme et il n'a pas trouvé de solution pour l'instant.
mais ca s'arrange assez vite lorsque les catas sont a température (au bout de 10 a 15mn)le ralenti remonte et le moteur tourne comme une horloge et ce meme quand je reprends la voiture apres qu'elle ait refroidi.
le boitier s'est mis 2 fois en défaut et je pense avoir compris pourquoi:il faut que je conduise gentiment tant que le moteur n'est pas a bonne température et que le ralenti s'est restabilisé .Avant ca,je dois etre un peu trop pauvre et en cas de sollicitation trop importante,le boitier se met en sécurité pour protéger le moulin.J' y ai remédié les 2 fois en débranchant la batterie 15mn...Depuis que je fais attention,ca ne s'est plus reproduit.
Une fois qu'elle est bien chaude,c'est nickel:elle prends 6500 t/mn sans aucun raté et je n'ai qu'a etendre les bras pour décoller!Aucune surchauffe meme a allure soutenue.
niveau conso:
20 a 25l/100 en ville (ici,ca bouchonne sévère!) soit env 20e/100km
16 a 18l/100 en conduite sportive autoroute et route soit moins de 15e/100km
en conduite paisible,je sais pas,j'ai pas encore essayé!
mais je dois pouvoir tomber a 12 ou 13l/100 soit guère plus de 10e/100km...
Donc pour moi,le bilan est plutôt positif.Avec ce cout de fonctionnement,je serai fou de me priver du V8!
Prochaine étape:le contrôle des combustions en temps réel sur la bécane a mon pote,avec les valeurs lambda et tout et tout...Mais j'attends qu'il soit un peu au calme(la,c'est la reprise)car comme il me prends jamais rien pour le passage au banc,je ne veux pas en abuser...
Je vous en ferai un compte rendu bien sur!

sacre compte rendu que tu nous a fait la en tous cas les consommation on l'aire plus que responsable pour un V8
pour se qui est du ralenti je pense que ton collègue vas trouver un jour

Merci poto
Pour le ralenti,peut etre oui mais maintenant que j'ai pris le coup,ce n'est pas vraiment génant.
Si le matin je prends l'autoroute ou que la route est dégagée et que je circule a bas régime,l'auto sera bien chaude au bout de 15mn sans que j'ai ressenti le moindre problème.
C'est juste si je me retrouve d'entrée dans la circulation que le problème est perceptible pendant 10mn donc ca va quoi...

c'est clair que ça va niveau consommation pour un V8 et au prix de l'éthanol tu aurai tord de te priver du "plaisir de conduire" tout les jours
bilan plus que positif pour le moment

Merci Fredo
Oui,je pense aussi.
Depuis 10 mois que j'utilise l'auto,j'ai parcouru 10Mkm dont 5000 au mélange 50/50 et 3000 au 100/100 en 2 mois seulement.
Et je n'ai remarqué aucun changement dans le comportement du moteur a part les watts gagnés depuis la reprog.
Je surveille de près mes durites d'essence ,le niveau de LDR et la température de fonctionement:RAS pour l'instant.

Pas mal comme résultat, reste a tester le mode paisible

Oui,je le ferais certainement a l'occasion d'un long trajet ou d'une ballade pour voir sa conso en mode "éco" .
Mais la,j'ai encore du mal a réfreiner mon pied droit...Tu es bien placé pour le comprendre!

J'ai un peu peur que ton moteur tourne pauvre,fais vérifier ça rapidement et jette un oeil à tes bougies.

Bonjour nico
Je les ai controlé y'a 15jours.


Ca c'est une nouvelle bougie qui a 10Mkm et qui a fonctionné 5Mkm avec le mélange 50/50 et 3Mkm avec le 100% éthanol


La,tu retrouve 2 des nouvelles bougies et celle de droite est une ancienne que j'ai remplacé a l'achat de l'auto

Qu'en pense tu poto?

C'est compliqué d'analyser une couleur de bougie sur une photo derrière un pc car il y a trop de paramètres qui changent la couleur.
Le top serait de faire analyser les gaz d'échappement à plusieurs moment de ta plage d'utilisation et suivant la monté en température de ton moteur.

Merci pour ta réponse poto
C'est ce que je compte faire chez mon ami qui a tout le matos pour ca (je l'ai marqué plus haut dans mon tuto)
annalyse de la combustion en temps réel,de moteur froid a moteur chaud,avec les lambda et les correction de richesse du boitier.Ca permettra de voir si je dois faire corriger la reprog et éventuellement changer les injos.
Sinon,a l'usage,les accélération sont bonnes et sans aucun trou donc je pense qu'on est pas loin du bon réglage.
Et surtout,le voyant défaut du moteur ne s'est jamais allumé donc ca peut laisser penser qu'il n'est survenu aucune anomalie grave .

Bonsoir les zamis
Suite du compte rendu sur mon passage a l'éthanol.
La suisse fonctionne toujours très bien mais avec la chutte des températures,le problème de ratatouillage et chutte du ralenti tant qu'elle est pas bien chaude s'est largement aggravé.
J'ai provisoirement palié au problème en rajoutant 25% de SP98 par plein,ce qui équivaut a du "E60"(60% d'éthanol pur)
Donc les soupcons de Nico s'avèrent exacts et je suis trop pauvre malgrès la reprog.
Donc le remplacement des injos pour des gros débits s'impose.
Nico,que je remercie grandement,est en train de s'en charger.Il m'a trouvé des injos d'occase de mustang a très bon prix et va leur refaire une santé pour un prix encore plus dérisoire.
La suite au montage avec les résultats de la greffe et des tofs a gogo!

nouvelle en demi-teinte mais bon l'investissement sera vite remboursé! vivement la suite...

Oui Frédo,j'ai hate.
Si le E85 n'avait que des avantages,ca se saurait et tout le monde roulerait avec.
L'auto a 20 ans et 165Mkm,donc le circuit d'injection n'est plus en parfait état.
Un bon nettoyage n'est jamais superflu et meme avec les 100e de plus pour l'achat des gros injos,c'est pas catastrophique...
Je sais que j'aurai aussi la pompe a faire bientôt(Fred a trouvé de l'origine pour moins de 60e) mais meme au SP98,elle n'est pas éternelle.Ca sera l'occasion de changer les durites de carburant afin de repartir sur une bonne base.
Quoiqu'il en soit,l'économie que je réalise a la pompe compense largement ces petits désagréments donc pour l'instant,le bilan reste positif.
Et puis je tiens a mener cette expérience a son terme avec un compte rendu le plus objectif possible pour les potos qui seraient interessés au moins ils sauront a quoi s'en tenir.Après,a eux de peser le pour et le contre...

je suis à 100% avec toi, j'ai pas encore fini toute ma voiture et à voir la disponibilité de l'E85 dans mon coin mais selon ce qui la remplacera (V8 )tes précieuses informations et vécus pourront être utile.

Merci pour tes encouragement Fredo
Mmmmhhh....un V8?C'est tout le mal que je te souhaite poto!