M5 3,6l 1989

oui c'est ce que j'ai ecrit plus haut, je suis quasi correct a 2/3 km/h au GPS

vous avez juste a regarder sur you tube les E34 Tds

L'E38 est plus lourde que l'E34

Sa prend plus de 230 une 525

sur 230 compteur (la mienne) ensuite regarde sur Youtube avec une reprog tu tape plus mais pour combien de temps et puis comme dit plus haut la boite est plus longue qu'une série 3 donc un peu plus de pointe

moi donné bmw jsuis annoncé 227 en bvm

oui donc tu doit les prendre facile les 230

enfin bref tout cela était pour dire que la 530 prenais plus de 200 vu que la TDS prend plus et que ce n'est que 143ch, maintenant en France c'est 130km/h donc on va en rester là et on peu en parler chez les + de 1000

Ok ok je te crois, mais soit mes 2 330 étaient crame, soit je comprend plus rien car plus de puissance (40) et moins de poids (100kg) et sûrement un meilleur cx pour la e46!
Ou alors moi j était sur le plat et toi en descente!
San rancune faz

non t'inquiète pas de soucis et on été 5 ça fait du poids une fois lancé puis ça monte facile a 220 après pour aller jusqu'à 230 c'est plus laborieux

Mais bon on en parle sur l'autre topic

et t'inquiète je ne suis pas du genre a mythonné et a me la raconter

juste content de rouler avec le meilleur diesel au monde de sa génération

les dernier kilomètreur tu les prend km par km lol

Je suis content j ai touche a la biellette du correcteur d' assiette et j ai gagne entre 0,5 et 1cm en hauteur derrière, je vous ferai une tof.
Mais je pense passer en bilstein par la suite car elle pompe dans les bosses a haute vitesse mais apres elle est dure en ville, un peu comme les Audi et VW!

Si c'est le même principe que les Citr*en, plus tu la remonte plus elle sera dur.

Ce qui est bizarre c que les gars qui ont essaye une M avec suspension neuve origine disait que c etait bien, alors je me demande si il y a pas un loup quelque part!

Tout le monde n'a pas le même ressenti, certains aimeront, d'autre non.

We je me sui renseigne avec des pros et des gars qui pratique le ///M5 e34, ils m ont dit, si tu veux rester assiette orig, c bilstein b6, ressort orig av et ressort orig 535i ar, et la c un kart!!!

T'as plus qu'a essayer.

Ok mais c un coup a 700€ le truc, Non pas que j ai pas les moyens mais je préfère changer les organes plus important

Tu chipote, tu nous gagne une petite course, tu empoche la prime du vainqueur, et hop c'est tout bon

déjà que tu ne paye pas l'essence

C pas si simple mdr

oui je me doute que c'est une histoire de contrats etc...

mais bon là tu as gagné un 1cm dans quel sens vers le haut ou vers le bas

Ah oui! 1cm plus haut, comme ça maintenant avec les cales le pneu est quasi a raz de l aile!!! Alors qu'avant il rentrait dedans un peu!
Mais ça n'a pas améliorer le comportement dynamique, surtout qu avec les powerflex ça devrait être plus dur, je pense que les amorto ou le système de correcteur sont fatigue!

peq86 a écrit: je pense que les amorto ou le système de correcteur sont fatigue!

Le liquide n'est pas simplement trop vieux, ca doit bien se changer comme pour le liquide de frein.

We t as surement raison! Je me renseigne de ce qu il faut mettre dedans et par ou ça se vidange. Si t as des infos!

Faudrait que ja regarde sur le touring, ca doit être pareil ou pas loin.













'tain, pourvu que je n'oublie pas

A y est j ai mes cardans d' occase, elles sont en meilleur état que les miennes.

Demain je vais les bourrer de graisse neuve, le monter, monter un nouveau absorbeur de choc ar et le boitier d' antenne.

Ferai des tofs