Jeu dans la direction

J'ai eu le même soucis cette après midi... afin de vérifier moi même un éventuelle jeux dans la direction :

- Resserrage du boulon de "32" il y as un peu moins de jeux...
- Léger resserrage du boitier de direction... encore un peu de jeux dans le volant.... étrange

Et le coupable est sur la colonne de direction :



Ça fait la même impression dans le volant qu'un jeu (c'en est un aussi, mais la colonne d'une main à cet endroit là et mouvement transversal... on le sent bien... pas mouvement rotatif)

C'est la bague qui guide la colonne vers le boitier de direction qui est coupable de ce jeu... (dans mon cas) mais ni le boulon de "32", ni le boitier de direction...

Les pièces 8 et 9...



Pour mon prochain Ct je l'attends le pied ferme si il me parle de jeu dans la direction....

Le relais de direction se trouve du côté droit à l'opposé de la bielle pendante du boitier de direction, c'est aussi une bielle qui permet de retransmettre le mouvement latéral de la longue barre d'accouplement sur laquelle viennent se fixer tes deux biellettes de liaison aux roues avant. Ce relais s'articule en rotation sur une chape fixée sur la caisse ou le berceau inférieur. Dans l'axe du relais il y a une bague de roulement, c'est cette bague qui finie par prendre du jeu à la longue et qu'il faut changer.

C'est la pièce N° 15 sur le schéma.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=32_0334&hg=32&fg=25

https://i.servimg.com/u/f34/15/34/40/52/img_0123.jpg

J'ai le même problème que toi Rico et j'ai mis au moins 15 jours à trouver de quoi ça venait, bon c'est vrai que j'ai achetée cette voiture il y a 15 jours et qu'avant je ne connaissait pas du tout les BM.

Par contre en serrant l'écrou de 32 ( sens anti-horaire sur la photo) je me suis apperçu que le jeu augmentait donc j'ai fait l'inverse et en desserant j'ai nettement amélioré le jeu mais il subsiste toujours (en poussant vers le haut l'arbre cannelé sous l'écrou, ça bouge moins mais ça bouge toujours).

Que peut-on faire pour éliminer ce jeu, changer la colonne de direction complète ? sachant que le véhicule n'a que 91000 Kms. Autrement je dépose la colonne et je soude tout:affraid: , au moins il n'y aura plus de jeu du tout (m'en fiche du réglage de profondeur du volant, pour moi, ça ne sert à rien, il vaut mieux un réglage de hauteur comme sur les françaises).

Petite question: comment fonctionne l'écrou de 32 ???  est-ce qu'il est conique? bizarre que le tube-enveloppe supérieur ne soit pas fendu vers le bas, j'aurais mieux compris le rôle de l'écrou en resserrant sur les cannelures au desserrage.

https://lh3.googleusercontent.com/-_iqE-cf3Wac/TmirUQYVsKI/AAAAAAAABXs/UuvsP6f8nnw/s800/05092011929.jpg

Apparemment le tube-enveloppe est bien fendu au bout, donc pour réduire le jeu il faut desserrer le gros écrou ce que j'ai fait sans grand résultat pour le moment (j'ai fait au moins 2 tours jusqu'à présent). Je vais donc continuer.

Oups, désolé mais c'est l'inverse en fait il faut serrer l'écrou pour resserer la tulipe du tube-enveloppe sur larbre cannelé et éliminer le jeu (logique sinon comment ferait-on pour le dévisser complètement)

  JohnCONNOR83, édites tes posts s'il te plaît!
quand il n'y a pas eu de réponses sur le sujet et que tu re-posts quelque chose,
tu clique sur "éditer" en haut de ton précédent post et tu écris à la suite,
ça évite d’alourdir les sujets et c'est plus clair pour la lecture et la compréhension...

Bonjour Dimi,

Désolé je ne suis pas encore bien habitué aux règles du forum mais ça va venir promis.

Encore toutes mes excuses.

J'ai résolu mon souci en resserrant l'écrou de 32. Plus de claquement. Reste maintenant à essayer sur route.


Bonne journée à tous.

pas de soucis poto!

Bonjour,

Je reprends ce poste afin de ne pas en ouvrir un de plus.
Voila la voiture vie sa vie sur la route !!! C'est pas énorme mais j'ai l'impression d'un retard dans la direction. La voiture suis la route, si la route penche à gauche je dois mettre du volant à droite et si la route penche à droite je dois mettre du volant à gauche pour rester sur la route.

Elle réagi énormément au vent, ma 405 était certe moins volumineuse mais il fallait un vent à décornner les boeufs pour que je ressente des changements de trajectoire. Avec ma 525 le simple fait de doubler un camion me fait faire un écart !!

De plus j'ai lu dans ce topic qu'il fallait vérifier les roues (voiture levée) et moi je constate un movement "gauche <-> droite" mais pas de jeux "haut <-> bas" et cela sur les 2 roues avant.
Est-ce-que cela serait le train qui a du jeu ?

J'ai des photos des supension AVD et AVG si cale peux aider !

Merci pour votre aide.

Sur place tu sens du jeu dans ton volant quand tu braques doucement de gauche à droite ?

Je n'ai pas eu le temps de verifier !
Dès que j'ai plus d'info je vous le dit.

j'ai eu le cas = resserrage du boitier la visse allen avec l ecrou de 17 + biellettes de direction + geo et c'est rentré dans l'ordre.

ATTENTION...les boitiers sont réglables (les vises en attestent), mais PAS n'importe comment!
le mieux étant bien entendu de le faire faire dans une concession ou un garage digne de ce nom.

les E34 sont sorties d'usine sans jeu, ce qui est évident c'est qu'avec les années toutes les pièces contraintes mécaniquement prennent du jeu.
en gros, un jeu au volant ne vient pas forcément du boitier, mais des pièces couplées à cet élément. Rotules, barre de dir, biellettes etc...ou boitier bien sur.
ces éléments sont montés avec bagues caoutchouc graissées, les années rendent ces matières instables et finissent elles aussi par prendre un jeu c**séquent, il va donc de soit, que si vous refaite un train avant complet votre jeu va énormément diminuer.
Le reste ATTENTION, je viens de lire "je vais souder et plus de jeu", il ne faut pas écrire, je m'excuse, ce genre de conn*ries, selon vous pourquoi une colonne de direction est un assemblage de diverses pièces??? ba c'est simple, les ingénieurs de BMW ne ce font pas ch*er pour rien, hier ou aujourd'hui!! c'est pour avoir une déformation en cas de pbs, sinon il auraient posé un tube et bast....en gros si tu as un choc et une barre a mine en lieu et place de ta colonne bonjour les dents!!!! alors ce genre d'élément, il est préférable de laisser ou de se renseigner auprès des mecs compétents!! mon beauf est justement ingé chez BOSCH - ZF, à vendôme où ils sont spécialistes des colonnes BMW, je lui ai demandé de ce rencarder sur les réglages usines préconisés et sur les tarifs SAV....je vous tiens au jus.
Pour terminer, n'oubliez pas une chose, scientifique certe, mais plus le point ZERO est loin plus le jeu dynamique est important, c'est le principe du bras de levier, plus tu t'éloigne plus tu as de force, engros un jeu infime au point zéro peu paraître énorme à un mètre!!! c'est du réglage hyper précis, à ne pas bricoler!!!! @+

 avec bgpaint !!

sur des éléments aussi importants que la direction il ne faut pas faire de "bidouillage" et si on sait pas faire, mieux vaut confier ça a un garagiste.

Je suis d'accord pour la confié à un garagiste, mais j'attends de voir le devis.
Pour une voiture de 1995 payé 800€ (je savais qu'il faudrait bossé "un peu" dessus) payer 400/500/800/...€ de réparation c'est moyen bof.
La voiture roule bien, si ce n'est ce léger jeu un peu "frustrant".

Ben déjà le garagiste va probablement pouvoir déterminer d'où vient le jeu dans la direction, parce que il n'y a pas que le boitier qui puisse être en cause, ensuite, ne pas hésiter a faire jouer la concurrence, entre deux garagistes le devis varie parfois du simple au double !! Mais de toute façon, pour moi, la sécurité n'a pas de prix, ou plutôt si, celui qu'il faut mettre pour ne pas se retrouver dans un arbre en ayant voulu économiser quelques euros pour du travail bâclé...

Béhémiste.

Bonjour à tous

je poste mon message à la suite de ce sujet car je pense que mon problème est dans la même veine.

Quand je m'allonge sous la voiture et que j'attrape la barre de direction (9 sur le schéma) je sens du jeu du haut en bas et de gauche à droite dans la pièce n°10 (au niveau de la pièce n°13)

de plus il des bruits de "grelots" quand je roule sur des imperfections de la route

j'ai également un léger jeu de gauche à droite dans la barre stabilisatrice et les biellettes .

je m'inquiète surtout pour le jeu dans la pièce numéro 10

quelqu'un sait comment régler ce problème , car ce jeu dans une pièce de la direction m'inquiète un peu .

Merci d'avance pour votre aide

Bonsoir,

Regarde si le boulon N° 11 sur le schéma est correctement serré. Attention aussi au jeu de 0,5mm de part et d'autre de la bielle pendante (pièce N°10) c'est à dire 0,5mm entre le boitier et la bielle et idem entre la bielle et le capuchon N°13 et ça quelque soit la position de tes roues en braquant. Cela ne doit pas frotter surtout au niveau du boitier en haut par rapport à la bielle autrement ça va te durcir la direction.

Vérifie aussi le serrage de l'écrou de 32. Sur la mienne, j'ai éliminé pas mal de jeu en le resserrant, par contre, ne le serre pas trop si tu veux conserver ton réglage en profondeur de ton volant.

avec John

D'autre part,il ne faut pas oublier que la barre de direction est liée d'une part au levier du boitier de direction par une rotule,et d'autre part au levier de renvoie par un pivot,lequel levier de renvoie est fixé au chassis par le biais d'un silent bloc.
Tout ça pour dire que le jeu qui semble venir du levier de direction peut trés bien provenir d'un de ces éléments.
Donc je pense qu'il est préférable de tout bien vérifier afin de confirmer ou infirmer le diagnostic d'usure trés importante du boitier de direction ou de mauvais serrage des autres organes de la direction.

Effectivement le boulon 11 était desserrer , après resserrage plus de jeu dans la bielle pendante (10)
je verrai si ça à réduit les claquements lorsque la voiture roulera à nouveau.
merci pour votre aide

Depuis tout ce temps personnes ne connaît une boîte qui réfectionnes les boîtier de direction ? J'ai toujours eu un petit jeu dans la direction (J'aurais bien aimé supprimé cette histoire de boîtier de direction)

Bonjour,

Oui, ça m'aurait également intéressé.

J'ai vue dans l'émission "Weeller dealer" sur Rmc découverte, le présentateur fait réparé un boîtier de direction qui présente du jeu, il paie moins de 150 livres de souvenirs.

Mais ici en France rien de rien on est bon à tout changé, l'Angleterre reste quand même un sacré pays pour fan d'automobiles.

Oh que oui...

Il y en a un en France qui le fait mais au prix d'un neuf presque... Pffff quel enculé. Il est dans le sud ouest je crois ... 800 euros la réparation si c'est pas du gavage!!!

Bonjour,

A la limite, tu l'envoie en Angleterre pour le faire refaire et ça doit te couter moins cher .

800 euros oui c'est le prix du neuf !
Je vais essayer de voir, car quand tu achète un neuf sur oscaro ou autres il récupère ton ancien pour le mètre à neuf donc ça doit être possible.

S'ils reprennent le tien pour le reconditionner c'est que celui que tu vas acheter l'est aussi.