changement actuateur

bonjour a tous je voulez savoir comment remettre l'actuateur sur un m51 e36tdsa,il me semble que c le meme que la e34, le probleme c que mon pote avez un mauvais ralenti, et il a donner de l'avance a la pompe d'injection pour un ralentit un peux plus élever,et apret il a voulu changer les joint de l'actuateur mais il y a un petit teton qui va dans la pompe,mais il et pu a sa place,comment le remettre en face merci desoler pour le roman un peu mal expliquer coordialement

bonjour oui je sais c compliquer mon histoire mais c 'etait pour savoir comment mettre le petit piton de l'actuateur dans la pompe a injection vu que mon guide dans la pompe et retournez

Et rien ne bouge? Coté actuateur ou coté pompe?

bonjour Fdelo je sais le petit teton qui ya sur la photo de l'actuateur page1 rentre dans une rondelle perce dans la pompe pour le reglage je pense et moi il et coter bas moteur et non en haut comment le remettre en haut merci

En tournant le moteur (prise en 5° et faire tourner une roue motrice) pour déplacer la pompe et faire coïncider le téton et son logement peut-être!

merci moi je pensait faire tournée le bas moteur, mai je vais faire tournée une roue motrice merci pour la reponse

De rien, je pense que ce sera suffisant.

bonjour Fdelo pour la pompe impossible de faire tournée la boite c une auto , et meme en tournant le bas moteur l'axe dans la pompe bouge pas donc je crois quil on tourdu l'axe primaire celui ou l'actuateur se mais ,alors je pense changer la pompe je suis obliger de prendre une pompe avec la meme référence merci pour votre reponse

effectivement pas facile de faire ma méthode avec une boite auto!!! Il faut faire tourner ton volant moteur.

Si l'actuateur coté de la pompe ne bouge pas, ce n'est pas signe de cassure forcement.... Je me renseigne et te tiens au jus...

Sinon, oui il faut que tu prennes la même pompe car c'est celle que reconnait ton calculateur!

ok pour ta reponse rapide,c super cool mais franchement je comprend rien meme en devissant le tendeur pour faire tournée l'axe principale ya rien qui bouge le probleme c quil savait pa qui yavait le centreur de l'actuateur et il l'on remi comme sa sans regarder une la revu technique c pour sa je pense quil on du casser quelque chose a l'interieur merci c super sympa de ta par de te renseigner a plus

karsten a écrit:ok pour ta reponse rapide,c super cool mais franchement je comprend rien meme en devissant le tendeur pour faire tournée l'axe principale ya rien qui bouge le probleme c quil savait pa qui yavait le centreur de l'actuateur et il l'on remi comme sa sans regarder une la revu technique c pour sa je pense quil on du casser quelque chose a l'interieur merci c super sympa de ta par de te renseigner a plus

essaie de faire attention a ton orthographe stp!!

oupss désolé, Porsche18 merci pour la remarque,je ferais attention la prochaine fois merci.

Je suis en train d'étudié le fonctionnement exact de la PI! En effet, ils ont surement bousillé un truc! Te tiens au jus......

merci chef c super sympa de votre par,pour votre aide c pa évident ils on fait n'impoorte quoi avec l'actuateur aucun réglage ,moi je pense qu'il ont abimer le piston centrale merci

bonjour a tous Fdelo,je vien de changer ma pompe injection,sur ma 325 tdsa e 36 ref:r300-1 tous c bien passer,mais un petit probleme,quand j'ai démarer la voiture elle et monter a 1500 tour minute,j'ai essayer de donner du retard a la pompe mais rien y fait,sa serrait possible que sa soit mais joint de l'actuateur,qui sont mort ou un reglage a l'actuateur merci de votre réponse

Réglage actuateur à faire!
Ton mélange est trop riche, il faut l'appauvrir!

en méme temps je change les joint de l'actuateur et je mettrait un video des que je peut merci beaucoup

bonjour,Fdelo j'ai changer mais joint de mon actuateur,j'ai regardè comment (Darkgyver) explique le réglage comme c la premier fois,donc vos mieux pas faire de bétise, maintenant que j'ai tout monter et que j'ai essayer de régler mon actuateur mon régime moteur et a 750 a peut pret,le moteur tourne bien mais mon voyant injécteur s'allume, sa serrait peut etre a ma purge du gazole qui me fait sa ou autre chose? merci pour vos réponse demain je mais la vidèo

Voyant injecteur allumé??? Il faut voir si ton moteur tourne en mode dégradé (si les montées en régime sont limités)... Alors vanne EGR encrassé ou sonde donnant mauvaise infos....

bonsoir Fdelo, ya pas de vanne e g r,et quel sonde donne mauvaise info le moteur demarre, quand elle et en descente elle demarre bien en monter elle demarre pas bizzare

sa pourrais etre a cause de l'air dans le circuit a combustible, quel donne la mauvaise info

oui c vrai que mon régime moteur et bien,mais quand j'accélére on dirait quel manque de puissance j'ai comparé a ma serie5 M51, et il monte moin vite dans les tour le M51 e36,donc soit il et mal régler ou soit c une prise d'air ou la fameusse sonde

désoler merci pour ta réponse