PRESSION DANS LE VASE EXPANSION

quel copieur qui met des pieces neuves dans un moteur !!!!!
( pas taper je l'ai fait pour mon m21 et je le regrette pas , c'est que du bonheur apres !!! )
superbe taff , et pour y etre passer y as peu , tu verras les premiers tours de moulins seront magique ( sauf que moi j'avais sortit tout le moteur et boite )

bob41 a écrit:bon après dernière phase de serrage culasse,
ce soir j'ai fais tourner le moteur
à froid pissette dans le vase d'expansion presente,
à chaud j'ai récupérer du chauffage dans l'habitacle par tous les orifices l'aiguille de température à midi les deux durites de radiateur sont chaudes mais un peu dure à mon gout mais pas comme du bois, j'entends quand même de l'air qui souffle par le bouchon du vase
sinon bonne monter en régime du moteur et se cale au ralenti à 750 trs/mns, maintenant j'attends quelle refroidisse pour voir si encore pression dans le vase
a suivre

Situ sent de l'air qui souffle, il se peut que ton jdc soit légèrement fendu, une fente qui s'agrandira au fure et à mesure

le JDC est tout neuf !! je viens de le changer

Est-ce que ta culasse est bien serrée?
Est-ce que les plans de joint (culasse et bloc-moteur) étaient parfaitement plat?

bob41 a écrit:le JDC est tout neuf !! je viens de le changer

Il etait propre ton jdc ? J'ai eu le coup sur un neuf, il etait marqué (soit à la fabrique ou à l'emballage) sur la partie fibro et sur les cerclages en ferraille des cylindres.
Mais bon je pense que t'as bien controlé te connaissant
Mais comme je t'ai dit, soit les chambres trop enfoncées ou la culasse hs malgré l'épreuve positive

et bien le JDC est rester dans son emballage jusqu'au moment de la pose, il n'était pas marqué à ma connaissance, mais demain je vais voir un moteur et je redéculasserai plus tard pour voir , car je ne lache pas le morceau, il faut que je sache le pourquoi

Je n'en doute pas, come moi lors du dernier jdc, je ne voulais plus y touché, mai voulais savoir ce qu'il y avait, j'ai meme bidouillé un truc pour tester l'etanchéité des cylindres

bob41 a écrit:le JDC est tout neuf !! je viens de le changer

Cela ne veut rien dire, un joint de culasse, aussi neuf soit-il, peut se fendre, je dis pas que là c'est le cas, je dis qu'il pourrait pêter

De toute façons, l'air, vient bien de quelque part, et donc à part la pression qu'envoit le moteur, je ne voit pas.

De toutes façons, y'a pas à ch*er, vérifie tes serrages, si ils sont bien fait (aux bons couples) et aussi dans le bon ordre

Si ce n'est pas le jdc, il se peut que la culasse en elle même soit "vrillée", mal surfacée quoi. Tu l'avais faite éprouver ?
Fais tes vérifs (surtout tes ordres de serrage et tes couples de serrage)

Attention, ce que je viens de dire, c'est du conditionnel

Mes serrages ont été fait dans le bon ordre et au bon couple avec la clé dynamométrique, ce qui est de la culasse elle a été éprouvée deux fois, donc soit le JDC à peter soit la culasse est vrillé, pour l'instant je suis en mode veille.....J'attends de récupérer un autre moteur avec moins de kms et je démonterai la culasse pour voir se qu'il s'est passé, t'inquiètes pas minous on va savoir .....

lors de l'eprouvage,ils ne verifie pas la planeitté de la culasse?

par contre , des culasse pour des m51 , entre la frontiere belge et le 59 , sur 5 casses , j'en ai bien vu 11/12 disponible si jamais ( c'est pas se qui manque )
si il y en as qui en cherche , et au vu du nombre de gens qui commence a avoir des souics avec leurs 525 tds

si si les culasses ont un controle de planéité lors de l'épreuve, mais je crois avoir une micro fissure qui s'est révélée lors de la mise en route du moteur car comme dis David, la culasse n'a pas les mêmes contraintes sur le moteur par rapport à l'epreuve, serrage, et compression des cylindres.

@ badboys_666 je reviendrai vers toi pour les culasses

Par contre si la culasse doit être livré par la poste,faites le de France à France parce que v'la le changement de tarif de Belgique à France...

Pourtant Bob, n'avais-tu pas effectuer la phase de serrage de la culasse a chaud?

non je l'ai fait à froid ! je les ai toujours fait à froid, il se pourrait qu'a chaud un petit serrage de 10° lui ferai du bien, a voir ?

La procédure de serrage exacte est:
1)Remplacer les vis par des neuves, huiler et laver
2)Serrage à 80Nm
3)Desserrer toutes les vis d'un demi tour
4)Serrage à 50Nm
5)serrage angulaire à 90°
6)Resserrages angulaire à 90°
7)Démarrer et et laisser tourner pendant 25minutes
8)Serrage angulaire à 90°

tu es sur du triple serrage angulaire ???
j'en ai un a 90° , laisser chauffer et resserrer a 90° sur moteur m21 ????

sur la RTA il y à bien le triple phase de serrage !
mais pour le dernier serrage doit on serré de suite après les 25 minutes ou doit on laisser refroidir un peu ? car les pièces à chaud sont plus fragiles et sedeforment plus vite ?

Le serrage se fait bien à chaud d'après mes informations chez BMW...

Ok merci dead ! le 24 septembre je te tiens au jus car j'aurai ma nouvelle culasse remonter selon ta procédure de serrage

bon J-1 pour le recupe de ma nouvelle culasse et reculassage, j'ai hate de savoir si çà va être bon !
en attendant vérif de celle que j'ai démonter et je confirme que les chambres de précombustion ont bien été ressurfacées en même temps que la culasse.....donc mon problème viendrait peu être de là ?????? ou fissure ????

Bon j'ai récupéré le moteur chez le gars effectué la dépose de culasse et poum! fissures sur la culasse donc montage impossible, maintenant on recherche une nouvelle culasse vu que j'ai tout le reste de pièce avec le moteur récupérer.
Fin de semaine je devrais récupérer une nouvelle culasse........

Bon pour infos j'ai effectué le montage avec une culasse d'occase de 62000 Kms et j'ai respecté la procédure de serrage ( merci Deadbull) et cela fonctionne très bien depuis un an ......

Coucou les gars bon depuis la grosse intervention ça tourne toujours et affiche 431000 kms et aucuns soucis

Bonjour a tous

Merci pour ton retour Bob et content de savoir que ton touring est en pleine forme.

Ca prouve encore une fois la robustesse des blocs M50/51 quand on les entretiens correctement!