E34 M51 la belle ...

Alors bonjour à tous et à toutes ,

Suite à une petite erreur de section , j'étais parti présenter la belle à ma place

Série 5 E34 de 1994 , sortie d'usine un jour avant ma naissance , le 3 Octobre 94 ( coincidence ? )

Intérieur complet tissu , Climatisation ( désactivée par l'ancien proprio apparemment )
Régulateur de vitesse ( bien sympathique pour une titine de cette génération )
Jantes BBS en 16p

Et ses 400 000 kms








Oui oui j'ai bien dit 400 k .....

Re Esteban

Mais elle est toute belle cette E34.

L'extérieur présente vraiment bien et l'intérieur a l'air trés bien conservé .Le siège conducteur pourtant en tissus n'a meme pas l'air abimé ce qui est extrèmement rare a 400Mkm.(peut etre l'intérieur a t il été remplacé...)
Si l'ancien proprio a été aussi rigoureux pour l'entretiens mécanique,elle a encore de beaux jours devant elle.

Toutes mes félicitations pour ton acquisition!

salut Estéban et
elle est très belle ta e34
vu le bonne état je présume qu'il y avais du suivie donc tu est tranquille pour l'avenir .
si tu en prend soin d'autres 400000 seront a prévoir
le moteur doit etre propre

Bonjour messieurs !!

Je viens faire suite à vos réponses fort agréables , sympa de voir qu'il en reste qd même des passionnés hihi

Je me suis toujours dit , quitte a rouler en BM ... Autant viser une old school ... et celle là est tombée pile poil


Alors oui PIerrot , véhicule partiellement bien conservé même si je n'ai aucun historique de madame à part tout les manuels BM ... Qq légères factures qui se baladent dans le dossier ... Mais mistinguette roule proprement

Des entretiens courant à venir type Vidanges ( Mot - Boite - Pnt ) , les filtres qui vont avec .

Et sûrement remettre à neuf tout le train avant ( ainsi que silentblocs arrières prévus )

Pour ce qui est de l'intérieur il est craqué sur le siège avant conducteur mais on ne le voit pas , j'irais tirer qq photos pour vous montrer ça

** Salut bobby , alors oui effectivement c'est un état très correct pour autant de kilométrage et le moteur est très propre ... qq suintements de vieillesses mais tant qu'il ne vient pas de ma pompe injection

Je prendrais qq photos complémentaires dans la journée pour vous montrer ça

Bonne journée messieurs !

Bonjour Esteban

Excellent programme de remise en forme pour ta belle!

Juste un point de détail qui est primordial pour la survie du M51 (a moins que tu ne le sache déja)
BM préconise le remplacement de la pompe a eau en préventif tous les 120Mkm.En effet,sur un 6 en ligne avec une PAE fatiguée,le joint de culasse ne fait pas de vieux os au niveau des 2 cylindres les plus éloignés qui sont donc moins bien refroidis.
Si tu as le moindre doute pour la PAE,n'hésite pas a la changer ainsi que le calorstat et le bouchon du vase d'expension.
Ca coute pas une fortune et c'est vital pour ce moteur.

D'accord Pierrot ,

Tout conseil est bon à prendre , j'acquiesce

PAE j'avais entendu parler mais la mienne n'a pas l'air de broncher , en préventif ça peut être bien sympa aussi c'est sûr ....

En parlant de problèmes récurrents , le précédent proprio a eu réfection pompe injection complète l'année dernière donc sur ce point je devrais être tranquille pour un petit bout de temps ...

PAE , calorstat plus simples a changer sur le m51 que sur de nombreux d'autres modèles ( marques confondues ) , gain de temps réel ? ou on se creuse la tête une petite apres midi pour le tout ? ^^

Vraiment belle bien joué Estéban !

Oui c'est une bonne chose que la PI ait été faire,un soucis de moins!

Pas de galère pour la PAE ,le plus long c'est encore la purge!

Belle bagnole je sais pas si la peinture est d'origine, en photo pas évident à voir mais ça à l'air nickel ou elle a dormi principalement au chaud.

Elle a pas dut être tros martyrisé si la pompe à atteint pratiquement les 400000km c'est énorme

Si tu n'a rien sur la pompe à eau, fait là c'est très très important. Ça coute pas bien chère et c'est rapide et facile à faire.

Petit tuto sympa:
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-75-75-remplacement-pompe-a-eau-m51.html

Moi quand je fais la pompe à eau, j'utilise en plus un tuyau d'arrosage et je rince le circuit à grande eau. Je rince d’un coté le bloc, d'un notre le radiateur et de l'autre le radiateur d'habitacle.

Pierrot sur M51 c'est comme sur M60, tu rempli, allume le moteur, l'air chasse toute seul et tu refais le niveau

Oui peinture refaite je pense , bien vu pour le coup d'oeil , mais mal refaite alors ....

Légères bulles sur le dessus de la peinture , donc soit elle se fait vieille , soit mal refaite ... ( j'ai l'impression que la couche de peinture est trop épaisse .... ) Je montrerais sur qq photos ...

Oh que oui , je connais trop peu de moteurs capable d'aller jusqu'a la ! Par contre , pour le fait que la pompe soit d'origine .. à méditer ^^

Merci pour le tuto j'y jettes un coup d'oeil de suite ! ( forum de darkgyver que j'ai déja visité a plusieurs reprises !! de très bonnes méthodes et conseils utilisés dessus , une bonne source d'info son site

Ah pas bête , tu vois la réelle efficacité du décrassement ?

Merci pour les conseils !

lolo04 a écrit:Vraiment belle bien joué Estéban !

Merci Lolo

belle 5! bravo!
J'ai eu une tds il y a une dizaines d'années, je l'ai acheté à 370kms, j'ai pas cherché à comprendre, j'ai changé PI et PAE dans la foulée, je l'ai revendu à 450kms, le bourrin tournait comme au premier jour!!

Pour la pompe c'est possible, je viens de changer la mienne car je fais moi même alors ça me revenais moins chère que d'aller la faire refaire. Elle avait plus de 300000 et ne fuyait pas, c'était l'actuateur qui était hors service. J'ai toute la vie de la voiture sous la mains, voiture extrêmement bien entretenu et la pompe était d'origine et pouvait encore faire comme quoi...

Rincer la moteur me rassure sur le fait qu'un bouchon de crasse ne va pas se décoller, ruiner mon travail et je suis sur de repartir sur du liquide de refroidissement propre.

Attention au abréviation pour la compréhension de tous (PI / PAE / LDR / etc...)

nova69 a écrit:belle 5! bravo!
J'ai eu une tds il y a une dizaines d'années, je l'ai acheté à 370kms, j'ai pas cherché à comprendre, j'ai changé PI et PAE dans la foulée, je l'ai revendu à 450kms, le bourrin tournait comme au premier jour!!

Merci Nova , effectivement ça a l'air d'être du costaud cette bagnole ! On comprend la réticence des anciens à acheter des hdi ou des jtd ...mdr

FREDATOR56 a écrit:
Pierrot sur M51 c'est comme sur M60, tu rempli, allume le moteur, l'air chasse toute seul et tu refais le niveau

Oui Frédo c'est pas compliqué,mais j'ai juste utilisé cet euphémisme pour dire que le remplacement de la pompe est vraiment facile .

Autant pour toi j'avais pas compris ça comme ça

Bonsoir messieurs , un petit Up ...

Depuis Madame s'est vue être décata ... Des petites jantes , de nouveaux feux arrières ...

Et un intérieur cuir monté demain .... Photos à venir !!


Bonne soirée à vous

Jamais aimé les feux arrière modifier mais j'attend de voir les photo.
C'est quoi comme type de jantes ?

Si c'est des clignotants blancs ça va pas de soucis mais si c'est des LED ou des californiens là c'est moche.

Exactement ça, la dernière fois jai vue une e34 feux jaune a l'avant et...... LED a l'arrière, le gars a rien compris

Beh ouais! Certains ignorent le sens des mots "cohérence" et "harmonie"...

Les jantes super récente sur une E34 ça le fait vomir aussi enfin bon on attend les Photos.