Quelle est la meilleur solution de remplacement des amortos arrières avec correcteur d'assiette ?

Salut à tous et bonne année,

Tout ou presque est dans le titre, j'ai parcouru le forum mais je n'ai pas trouvé de réponse à cette question.

Que choisir comme alternative ? Quelle marque d'amorto/ressort.
Faut changer la boitier de DA si on shunte le systeme en direct ?


Mes amortos fuient et les ressorts sont sacrément tassés.


A vous...

Salut!
alors moi j'ai eu la soucis et j'ai bloqué la sortie aux sphères AR, puis débranché le système électronique...
comme ça pas de soucis de pompe de DA!  
enfin ça c'était déjà fait quand je l'ai acheté en fait, mais ils avaient remis des saloperies d'ammortos de qualité japonaises que j'ai changés par la suite...  

va voir le post de mon ///M5 (Fiona) tu pourras tout (ou presque) comprendre!
Je peut même te mettre en contact avec une société basée à Mulhouse (Alsace) pour remplacer tout ça pour un prix dérisoire... et c'est du vrai boulot de passionné!

Salut Dimi,

C'est si compliqué que cela de changer ces amortos ? Bloqué les sphères okk mais qui de débranché le système Electronique ?
D'ailleurs sur l'avant c'est du standard ?

J'ai parcouru ton post, tu as choisis des amortos de chez DriftShop, mais apparemment ces derniers ne sont plus disponible.
D'autre part je recherche de la bonne came surtout niveau confort (et oui c'est un mazout). A priori tes combinés filetés sont tape c*l...

Ton contact m’intéresse même si ce n'est pas à coté de chez moi

et bien oui c'est assez tape-c*l; adios le confort, bonjour la tenue de route!  

mon contact c'est justement Driftshop!  
appelles les, demandes Steve, il s'est occupé de la mienne donc il sait de quoi il parle!

questionnes le, il saura t'expliquer comment on vire le système...

et oui sur l'avant c'est du "normal"; sans sphère, sans électronique et autre con**rie du genre...  

P.S; fait une demande par mail chez Driftshop pour les combinés filetés "XYZ Super Sport" pour E34, mais je suis certain qu'ils sont encore dispo, mais tout n'es pas sur leur site... donc il faut demander!  

Je recherche quelque chose d'homogène sans perte de confort car j'ai un Touring Mazouté donc loin d'un M//.
A l'avant j'ai regardé j'ai un système standard effectivement.

Un kit combiné fileté est il impératif en remplacement ? Ou un ensemble Bilstein EIBACH pourrait faire l'affaire ?

  

l'ensemble bilstein et ressorts Eibach convient très bien, mais c'est tout de même loin d'être le confort et la souplesse d'origine hydraulique... 
mais ça reste un bon compromis!  

Quel modèle de Bilstein ? B4 ? B6 ?


Si ç'est trop dur quoi prendre du coup ?

Quand je virerais le système et que je monte un système plus classique n'y aurait t'il pas une différence de niveau entre l'avant et l'arrière ?

la dureté des B4 c'est équivalent à l'origine et les B6 c'est déjà un peu plus dur mais pas vraiment flagrant... 

par contre pour ta hauteur de caisse, c'est presque sûr que les ressorts Eibach seront plus court que ceux d'origine (je pense de -20mm minimum), donc ça va te la descendre, et si tu ne fait que l'AR ou que l'AV, elle va lever ou piquer du nez c'est sûr!  

Donc tu me conseilles plutôt de remettre des ressorts d'origine avec les amortos Bilstein B4 ou B6 ?
Bien evidemment je compte changer l'avant et l'arriere par le meme systeme.

si tu veux garder un confort type origine, il faut opter pour le B4.

sur mon ex cabriolet E30, j'avais mis du B6 + Eibach ProKit en -30/-30, et c'est bien plus rigide.

EdF a écrit:si tu veux garder un confort type origine, il faut opter pour le B4.

sur mon ex cabriolet E30, j'avais mis du B6 + Eibach ProKit  en -30/-30, et c'est bien plus rigide.

J'ai également une E30 mais à cette époque pas de correcteur d'assiette.....Sur le touring c'est autre chose, je me demande si j'aurais une différence de niveau entre l'avant et l'arriere une fois les amortos changés ?

On peut trouver des ressorts Eibach non rabaissés ?

les ressorst non rabaissés chez Eibach, j'en doute... et je ne voit pas trop où regarder pour ça!  

ensuite, oui, B4 et ressorts origines = pas de différence de hauteur si tu fais les 4 pareil!  

Ok je vais m'orienter sur ça.

Donc pour ma commande:

4 amortos bilstein b4
4 ressorts d'origine
4 coupelles
4 protections d'amortisseur

Tu vois autre chose ?

Et ensuite un para.

les boulons, écrous et rondelles neufs, ça ne mange pas de pain et ça évite les soucis par la suite...  
un carton de bombe de dégrippant au cas où ça ne se démonte pas trop bien...  

peux tu m'indiquer comment débranché le système Electronique du correcteur ?

alors là! j'en sais rien du trou mon ami!  
appelle Steve chez Driftshop, il saura te répondre sans doute!