525td ou 525tds

bonjour a tous voila !
j'ai ete chez BMW a BLOIS (41)
pour commander un tuyaux de recyclage des gaz
c est celui qui va de la pipe d'échapement a la pipe d'admition un tuyau genre inox
arriver sur la voiture pour le monter il etait trop cour
et pourtant j ai ete le commander avec ma carte grise

le vendeur me dit que peut etre j ai un moteur de 525 TD
comment le savoir?
est il possible de voir la difference entre un moteur de 525td et 525tds?
et comment!

merci pour vos repose et a tous a leur 21h00

Tu regarde si ton moteur à un intercooler ou non ... sinon la diffrence sous le pied entre 115 et 143 chx devrait se sentir

c est quoi un intercooler et ou ca ce trouve
en ce qui concerne la pedale c est la premiere foi que j en conduit une

un intercooler c'est un échangeur, il est placé dérrière le radiateur, c'est un autre radiateur (derrière ou devant ça dépend comment tu vois les choses)

ton histoire de pédale je comprend pas ...

oui il me semble que j ai ca un 2eme radiateur
pour l histoire de pedale tu me dit
que sous le pied je devrais sentir la difference mais c est ma premiere 525tds donc je ne peut pas trop comparer
voila

tu as une clim ? car y a aussi un radiateur de clim ...

la voiture nes pas a la maison
mais je vai regarder ca
je te tient au jus
thx minous

hektor93 a écrit:bonjour a tous voila !
j'ai ete chez BMW a BLOIS (41)
pour commander un tuyaux de recyclage des gaz
c est celui qui va de la pipe d'échapement a la pipe d'admition un tuyau genre inox
arriver sur la voiture pour le monter il etait trop cour
et pourtant j ai ete le commander avec ma carte grise

le vendeur me dit que peut etre j ai un moteur de 525 TD
comment le savoir?
est il possible de voir la difference entre un moteur de 525td et 525tds?
et comment!

merci pour vos repose et a tous a leur 21h00

Sont fort presente ta carte grise il te dirons tous de suite ce que tu as comme moteur !

est ce ca peut t aider a me repondre ces photos

non, car à part cet interccooler, une pression du turbo qui passe de 0.9 à 1.2 bars et une gestion qui n'est pas la même, on ne différencie pas les deux moteurs, car se sont les mêmes, donc tes photos malheureusement ne servent pas à grand chose ...

avec Minous

et moi ce que je remarque sur tes tofs , c'est une grosse vilaine vanne EGR

a supprimer d'urgence

fazeman a écrit: avec Minous

et moi ce que je remarque sur tes tofs , c'est une grosse vilaine vanne EGR

a supprimer d'urgence

ou comment
a quoi ca serre la vanne EGR
et quesque ca aporte de la retiré

la vanne EGR se situe a la sortie de ta pipe d'admission .

en faite elle sert a réduire la pollution (en principe) mais en réalité elle ce bouche rapidement et te crée une baisse de puissance et un encrassement du moteur

pour exemple : sur la mienne il n'y en a pas (d'origine , c'est une 1992 et l'EGR est apparu en 1994 je crois) et je ne pollue pas (je viens de faire mon CT sans soucis )

mais alors ma voiture qui date de mars 1994 n'a pas d'EGR, c'est normal ?

je te dit que la tienne est bizarre , petite calandre , pas d'EGR (ça encore tant mieux )

ok donc deja je vire l egr
merci

je regarderais ça demain, ça se trouve la vanne à tout simplement été enlevée ... je sais et je me rappel que ma E34 d'avant celle-ci venait d'Allemagne, celle-ci je viens de regarder la CG et son n° de série commence par : "WB" et non "VF" pour version Française, donc, déjà ma voiture n'est pas Française, peut-être Belge ou Luxembourgeoise ou encore Suisse, ce qui pourrait expliquer qu'elle n'a pas le "bon" capot ni la "bonne" calandre ... Donc je pense que ma voiture n'a pas été commercailisée neuve en France

mais bon je mettrais dans la bonne section si j'ai du nouveau

si je vire la vanne egr faut que je change la pipe ou comment ca ce passe

hektor93 a écrit:si je vire la vanne egr faut que je change la pipe ou comment ca ce passe

Attend que je retrouve, j'avais un tuto pour ça

nikel merci minous

hektor93 a écrit:ok donc déjà je vire l egr
merci

oui sans soucis

minous54 a écrit:je regarderais ça demain, ça se trouve la vanne à tout simplement été enlevée ... je sais et je me rappel que ma E34 d'avant celle-ci venait d'Allemagne, celle-ci je viens de regarder la CG et son n° de série commence par : "WB" et non "VF" pour version Française, donc, déjà ma voiture n'est pas Française, peut-être Belge ou Luxembourgeoise ou encore Suisse, ce qui pourrait expliquer qu'elle n'a pas le "bon" capot ni la "bonne" calandre ... Donc je pense que ma voiture n'a pas été commercialisée neuve en France

mais bon je mettrais dans la bonne section si j'ai du nouveau

la mienne aussi est une WBA... et elle est d'origine France (garage du BAC)

par contre pour la vanne c'est le flou artistique , certaine de la même année en sont pas équipé puis d'autre si et oui suivant leur pays d'origine les normes antipollution n'était pas les mêmes

c'est comme pour le capot/calandre cela ce peu que la tienne soit une 1993 mais pas vendu avant 1994 (j'ai bien vu une E34 touring de 1996 resté en concession plus d'un an avant d'être vendu )

minous54 a écrit:n'est pas Française, peut-être Belge ou Luxembourgeoise ou encore Suisse

Suffit de voir la langue écrite dans la boite à fusible

Bon, la mienne c'est une WBAHA (take on me)

Hektor , Tiens y a ça çà déjà, mais je le met juste pour info pour que tu comprenne comment cela fonctionne


https://www.youtube.com/watch?v=cxq5TeMlJ3M&NR=1

et ça

https://www.youtube.com/watch?v=iJ2 [...] re=related

c'est tout ce que j'ai retrouvé çà donc si quelqu'un pouvait poster un tuto, ce serait cool ...

minous54 a écrit:Bon, la mienne c'est une WBAHA (take on me)

Oui moi aussi