Turbo lubrifié ?

Salut a tous ,j'ai une question un peu bête . En démontant une durites du turbo j'ai pu voir que le tour est plein d'huile .C'est dangereux ou pas ? L'air qui rentre dans le turbo est lubrifié ? Je pose cette question car sur un laguna 2 j'ai eu un soucis et le turbo avait avalé toute l'huile du moteur ,la voiture s'est emballé et a consommé l'huile et elle était impossible a arrêter (elle a brulé ...).

nan tu a le retour des vapeur dhuille (reniflard) qui retombe dans l'arivée d'air au turbo ;-)

Ta laguna avait surement trop dhuile et donc surpression lhuile ressort par le reniflard et hop sur les pales du turbo qui tourne a plus de 160 000tours ben pas de dessins looool

marc a tous dit !!!

Donc c'est normal merci bien

oui c'est normale a petite quantité hein ! lol

C'est pour sa que c'est pas bon de rouler sans huile ( ou pas assez ) ou vidange trop dépasser avec un moteur turbo

Ok merci ! Et sinon a part ca quand je la démarre elle a des ratés ,comme si elle allait caler ,et quand elle tousse des nuages de fumé blanc s'échappe du pot et ca pue le mazout !C'est grave docteur ?

le filtre a air est vieux ?


les nuages de fumée qui sentent le gazouz c'est parcque tu brule du gazoil en trop grande quantitée ...

C'est qu'au demarage ?? chaud ? froid?

A froid seulement .A chaud il n'y a plus de raté et elle fonctionne normalement .Le filtre a air a l'air en bonne état ,j'ai mis un coup de soufflette dedans ,par contre le filtre a gasoil a l'air très vieux ! Il est limite rouillé !Ca peut venir de la ?

hum oui peut étre ,change le sa coute rien dessayer !!

mais javais le même symptome sur ma R21 Turbo D et j'ai jamais trouver .... et plus il fait froid pire c'est nan?

le filtre à gasoil on le change normalement toutes les deux vidanges !
mais il faut rétablir le mélange air/gasoil, donc change déjà ton filtre à gasoil et ton filtre à air au lieu de coup de soufflette qui ne nettoie que l'exterieur du filtre! et après on verra ! mieux vaut partir avec de bonnes bases....
@+

Déjà avec les filtres neufs... Ensuite pour la fumée au démarrage... un catalyseur, n'est efficace qu'à chaud... à froid, c'est une passoire... possible aussi...

D'autre part, j'ai vu qu'un cata avait tendance à bien s'encrasser (j'ai jeter un œil dans le miens... c'était pas beau...)

Pour l'histoire de l'huile... je ne le dirais jamais assez... ne jamais remplir à plus de 3/4 sur la jauge... (ce que je fais depuis mes premières vidanges, c'est à dire mon permis...) surtout avec un turbo... On pense tous que pas d'huile, c'est mauvais... Trop aussi et comme en général, à chaque vidanges, on ne laisse pas le temps à toute l'huile de se tasser... un remplissage aux 3/4 évite tous problèmes...

No-one-is
la même chose, au 3/4 sur la jauge, mais la vidange je laisse couler au moins une bonne heure....jusqu''à ce qu'il n'y ai plus rien qui coule....
@+

marc911s a écrit:
Ta laguna avait surement trop dhuile et donc surpression lhuile ressort par le reniflard et hop sur les pales du turbo qui tourne a plus de 160 000tours ben pas de dessins looool

Pour être plus précis sur la vitesse de rotation d'un turbo

"Un turbocompresseur peut atteindre une vitesse rotative d'environ 250 000 tr/min. Mais son régime moyen se situe entre 100 000 tr/min et 200 000 tr/min. À l'heure actuelle la plus grande vitesse atteinte est de 287 000 tr/min dans une Smart diesel" (Informations GARRET).

Ca calme quand on voit à quelle vitesse ca peut turbiner

oui merci de ne pas mettre vos doigt dedans

Le gros ventillo du radiateur j'ai déjà gouté et il fait déjà très mal

'tain jeje, tu ne pouvais pas le dire plutot

scud désoler

mdrrrrrrrrrrrrr ben dans le turbo on aurait plus qua faire du steak haché avec tes doigts hummmm