E34 M51-D25 Pr03/93

bonjour a tous

eh oui c'est encore moi donc voila mon petit problème après changement de pi rebranchement de durite elle démarre nickel
j'ai même réussi a bien réglé l'actuateur après plusieurs essai

j'ai donné un peu d'avance a la pompe
mes mon problème et le suivant elle fume a froid comme a chaud fumé un peu gris blanc et un peu noir a l'accélération
donc je me pose la question suivant
1 ) j'ai remarquer sur le 1 cylindre une fuite a l'injecteur mal serré je pense est ce que cela peu faire cette fameuse fumé car la conbustion se fais mal
2 ) elle a pas roulé franchement depuis plusieurs moi et beaucoup donné de démarreur est ce que il lui faut éliminé le go en trop
3 ) si il y a un cata dessus est ce que cela peu venir de lui car bien encrasser ( d’ailleurs gros nettoyer de pipe a admission faite et vanne egr condamné )

voila en espérant trouver une solution

bonjour

bon je viens de remarque que mon Capteur, température de l'air d'admission est mort j'en ai commander un autre

Bonjour a tous

La température de l'air d'admission influe sur l'enrichissement du mélange donc il est fort probable que tu ai trouvé la panne

salut pierrot

comment va tu je vous tiens au courant quand j'aurai revu la pièce

vache la loco toi !!!
A voir si elle fera pareil une fois ta pièce changée.

salut fred332

le pire c que avant elle fumée pas
depuis changement de pi elle fume et j'ai remarquer comme je dis plus haut ma sonde et morte

bonjour a tous

donc voila Capteur, température de l'air d'admission changé hélas fume encore donc reste plus que maintenant allée voire un petit garage  pour qui me resserre mon injecteur qui a été mal serré
je commence a en avoir marre

dit sur ta video, c'est de l'huile qu'elle crache ta voiture....c'est pas de la pollution dans quel état est le turbo?, car vu l'état de la sonde, cherche pas, il y a énormément d'huile qui passe dans l'admission, tu m'étonne qu'elle fume...

bonsoir sylvain v8

merci de m'avoir répondu
comment tu procède pour contrôler l' état du turbo

helldje a écrit:bonsoir sylvain v8

merci de m'avoir répondu
comment tu procède pour contrôler l' état du  turbo

pas de soucis, pas compliqué, tu retire la durite de turbo (qui devrais être maculée d'huile) et tu regarde déjà si la turbine a du jeu, a la main, mais ça peut aussi être un joint interne.... mais tu sait il n'y a pas 36 solutions, les particules de pollutions sont noir et sèches, là c'est une fumée gris blanche et de l'huile sous l'échappement, la seule solution pour qu'il y ai autant d'huile a l'admission c'est le turbo.... sur a 90%...

en fait l'huile qui est censée lubrifié le turbo passe dans l'admission, donc le moteur respire de l'huile, ça passe dans les compression, puis a l'échappement, et vu la quantité d'huile sous l'échappement, c'est énorme .

il faut faire très attention si c'est ça, ne te sert plus de la voiture, elle peut se mettre a tournée avec l'huile et non avec le gasoil (emballement) et là ton moteur a peut de chance de s'en sortir.

test le turbo en premier, c'est très important

après si le turbo est bon ....segmentation moteur...

Comment contrôler le jeu dans une turbine svp.
Ce qui est aberant c'est qu'elle ne fumait pas avant ce changement de pompe,les essaies à répétition aurait pu endommagé quelque chose?
Encore merci pour vos lumieres

bizarre en effet, mais peut être pas de chance, en tout cas commence déjà par retirer la durite qui part du turbo vers l'admission du moteur, si il y a un peut d'huile pas grave, mais si il y en a beaucoup c'est très mauvais signe. après on verras pour le reste.

de toutes façons, si comme je pense c'est de l'huile sur ton herbe de la video ça n'as rien a voir avec la pompe ou un injecteur, par contre pour quand elle fume noir, ça peut très bien être l'injecteur ou ta sonde d'air qui était maculée d'huile

Mas TDS a plus de 250000 kms, elle a vécue l'horreur, mais l'admission est sèche et les durites sont juste un peut huileuse (normal a son âge)

Ok merci
Je regarde demain matin et te tiens au courant
Merci encore de prendre le temps de maider

tiens un exemple de turbo HS avec le jeu de la turbine
https://www.youtube.com/watch?v=MBOKphOI5DM

tu parle de la pièce numéro 2

ya pas d'image lol

http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=HA91-EUR-03-1993-E34-BMW-525tds&diagId=11_1333

piece 2 ou 7 ?

la 2

ok dac je regarde

comme ça on fait ça dans l'ordre et on test le plus grave, après on affine

bon je viens de regarde j'ai un peu huile dedans quelque goutte qui sont tombé

tu l'as fait tourner ou elle est froide? fait la tournée un peut avant,

le moteur étais encore un chaud