Liquide de frein dot 4 ou dot 5

Bonsoir, Je viens d'acheter étriers avant M5 3.6, disques avant percé zimmermann + plaquettes et kit de flexibles aviation.

Je voulais savoir si pour la purge de frein je fait au DOT 4 comme préconisé sur le bocal ou si je la fait au DOT 5.
Je pause la question car j'ai déjà eu des soucis sur des motos ou les maitre cylindre n'était pas compatible au DOT 5 et du coup les joints lâché.

Merci d'avance pour vos réponse qui serviront surement à plusieurs personnes dont moi lol.

Bonsoir perso, j'ai toujours mis du DOT 5 dans toutes mes voitures y compris dans ma 520i mais je dois être un des rares sur le forum.

Je pense qu'on te conseillera du DOT 4 qui apparemment est plus hydrophobe (faculté de certains liquides à moins absorber l'eau) que le DOT 5, même si sa température d'ébullition est plus basse que le DOT 5.

On ne peut pas tout avoir.

Bonsoir

Un peu de lecture...
http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?2,546241
Un peu plus technique...
http://tandems.free.fr/mountain/freins/liquide/liquide.html

Comme tu peux le lire,le DOT4 et le DOT5 ne sont pas compatibles de par leur composition différente,et il serait imprudent d'utiliser du DOT5 dans un circuit  non adapté.
Le choix va donc se faire entre le DOT4 et le DOT5.1.(ou DOT5+)
Si tu es dans une région montagneuse et que tu effectue chaque déplacement comme une spéciale de rallye,le DOT5.1 est fait pour toi!
Mais comme l'a trés justement fait remarqué John,s'il tient mieux en température,il doit etre vidangé plus souvent et coute beaucoup plus cher.Donc contrainte d'entretiens et de cout.
Si tu as une conduite  "musclée" sans avoir la pédale de frein soudée en permanence au plancher,le DOT4  est parfait !
Sur nos autos,BM préconise le DOT4 mais c'est a toi de voir en fonction de ta conduite...  

Ok un grand merci à vous les bmistes je vais faire une purge complète au dot4.
J'habite en ville et même avec ma conduite de rallye j'accelere plus que je ne freine mdr non sérieusement merci les ga.

Avec plaisir l'ami
N'oublie pas de purger le circuit d'embrayage dans la foulée.
Tu prolongera ainsi la durée de vie de ton émetteur et de ton récepteur.

Il y a aussi du DOT4 dont les performances sont supérieures aux DOT5.1 courants.

Motul RBF 600 et RBF 660 par exemple.
J'utilise du RBF 660 sur ma Lotus pour faire du circuit. C'est un des seuls liquides qui résiste à un usage circuit extrême sur des sessions de longue durée avec les plaquettes ultra agressives que j'utilise : les CL RC6.

C'est aussi ce que j'utilisais sur ma voiture circuit précédente : une lourde 350Z avec freins AP Racing 6 pistons et plaquettes Pagid céramique. J'en ai fait bouillir des liquides de frein avant de trouver ce qui tient. Les trucs genre Ferodo DOT 5.1 ne tenaient absolument pas le coup.

Pour bien faire, c'est un liquide à purger tous les ans au minimum. En usage circuit, c'est plutôt toutes les 2 à 3 sorties pour les étriers avant mais ce n'est pas la même chose.

Absolument Taurim
On en avait d'ailleurs déja parlé dans le post de Dragonféodal "brake fluid".
Je ne l'ai pas évoqué dans ce sujet car c'est pour un usage "normal" sur une auto "normale"...

Tout à fait. Sur une E34 qui n'est franchement pas une bête de circuit, n'importe quoi fera l'affaire.

Et petite remarque comme ça si on veut un liquide de frein au top, avant d'envisager de mettre le liquide ultime, il est plus utile de purger plus souvent. Vaut mieux un liquide de base neuf qu'un liquide au top vieux de 2 ans !

C'est clair!

D'accord très bien je prend en compte tout vos conseils merci bien