eclairage instruments de bord qui clignote

Bonjour a tous, je me tourne vers vous car après avoir chercher sur le forum je n'ai pas trouvé de problèmes identique déjà traité. Alors voila, j'ai tous l'éclairage du tableau de bord+instruments de bord qui clignote ou s'eteind completement, j'ai démonter le régulateur d'éclairage a coter du compteur pour voir si c'était peut être un faux contact mais non, j'ai mis du spray contact mais rien ne change, pensez vous que ce petit boitier soit hs ou alors ça peut venir d'autre part ?
Merci d'avance

je pense que la resistance de ton boitier doit partir en brioche. Il n y a que là qu'il puisse y avoir un problème.

trouves en un autre, et change le pour le prix que ça coûte d'occaz et puis tu peux faire un test suivant la personne!!

Oui j'en ai vu un pour 20 frs suisse sur internet je vais le commander alors, merci beaucoup

Quand vous parlé de régulateur d'éclairage c'est la mollette d'intensité a gauche ?

oui

perso j'ai le même souci sur la 530, et ce n'est pas le boitier de molette de réglage d'intensité de rétroéclairage...
j'ai étudié les circuits et à priori ce serait le connecteur X1333 (pas sûr) situé sous la boite à fusible qui aurait mauvais contact.

je n'ai pas testé le branchement en direct mais je l'ai remplacé par un autre que j'ai récupéré d'une donneuse...
le problème demeure.
je peux aussi échanger avec celui de la ///M5, qui elle n'a pas ce problème.

bon Alors ce probleme vozhd, ca en est ou ?

ca, ca se règle avec une bonne claque sur le dessus du tableau de bord ...

le problème est toujours là...
à l'occasion il faudra que je démonte toute la boite à fusible dans l'aile avant gauche 'front power distribution P90' pour trouver le mauvais contact... si toutefois c'est un mauvais contact.
je pensais aussi à un relai qui colle mal (qui ferme circuit d'illumination des instruments quand l'interrupteur des feux n'est pas en position 0) mais à priori ce n'est pas c*nçu comme ça.
à voir...
sinon y'a aussi la solution de poser un shunt... du rétro-éclairage sur le +12 contact mais ça sera allumé tout le temps dès contact

Je ne sais pas si tu as vu sur le fofo mais j'ai le même problème que toi depuis une semaine et je suis un peu perdu. J'ai remplacé le rhéostat par un neuf mais ça n'a rien résolu au problème et de plus maintenant, je n'ai plus d'affichage des kilomètres, un comble.

Je crois que si titine commence à me créer des problèmes comme cela, je vais envisager de changer de crèmerie bien que ce soit à contre cœur d'autant plus qu'elle n'a que 115000kms.

De plus, je pense que le problème doit être assez rare car je n'ai pas eu de réponse depuis que j'ai posté vendredi.

Bonsoir à tous,

Du coup Vozhd, ce problème, résolu ou pas ? car j'ai toujours le problème de mon côté.

Salut les E34iens. Je déterre ce vieux sujet car il m'est arrivé quelque chose de semblable hier soir en rentrant. J'ai tout l'éclairage du cockpit (--> TDB, Module de chauffage, ... en fait toutes les ampoules du cockpit) qui se sont éteintes (ça fait bizarre de nuit). Les phares sont bien restés allumés pour leur part (heureusement!).

J'ai éteint mes feux et je les ai rallumés, ça a résolu le problème. ça m'est arrivé deux fois en l'espace de quelques minutes puis après, système stable pendant tout le trajet de 30 minutes.

Je vais investiguer mais si c'est arrivé à d'autres, je suis preneur d'infos ! (peut-être les condos...)

Bonjour à tous,

As - tu le réglage électrique de la hauteur des feux de croisement sur ta voiture ?

Salut John ! Non, je ne l'ai pas. J'ai la molette de régulation de l'intensité d'éclairage par contre.

Regarde si un n'as pas un mauvais contact avec ton interrupteur principal d'éclairage.

Oui, bonne idée John, merci. Faut que je regarde comment le sortir pour visualiser les connections.

Salut à tous

Perso j'avais récupéré une donneuse qui n'avait pas le souci et j'ai tenté le remplacement de l'interrupteur des feux, du dimmer, etc, rien n'y a fait.
Le problème est toujours là des années après.
Un de ces jours je vais reprendre toute cette ligne de câblage de la distribution à la masse...

Salut vozhd. Merci pour ton message, 5 ans après !
Ce qui est vraiment étrange, c'est que si je mets l'interrupteur des feux à zéro et que je remets en codes, tout refonctionne nickel. Est-ce que c'est pareil pour toi ?
Je vais essayer de rouler un peu ce soir pour voir si ça se reproduit et comment.

C'est marrant (c'est un euphémisme) car j'ai eu exactement le même problème que toi Vozhd.

J'ai tout de même mis 6 mois à trouver et à force de lire et relire les schémas électriques et d'isoler petit à petit les composants susceptibles de causer la panne j'ai trouvé la cause: C'était un des deux moteurs de réglage de hauteur de site (hauteur des feux de croisement) qui était défectueux.

Après remplacement par un neuf, je n'ai jamais eu aucun problème.

Sur la mienne, lorsque je mettais les feux, j'avais le combiné qui me faisait le sapin de noël et le moteur qui calait avec impossibilité de le remettre en marche.

Cette panne est apparemment très rare mais pas impossible.

Bien entendu cette panne ne concerne que les véhicules équipés du réglage électrique de hauteur des feux.

Je pense que cette anomalie d'un des moteurs devait créer des perturbations dans le réseau électrique (BUS de communication) de la voiture.

Salut les gars,

Oui John je me souviens que tu avais le même problème à l'époque. Mais je ne savais pas que tu avais fini par trouver.
J'ai les moteurs de réglage de hauteur de faisceau des feux. Je vais essayer de les débrancher pour voir ce que ça donne.
On ne peut pas vraiment dire qu'il s'agit d'un bus de comm pour ce qui concerne le rétro-éclairage du combiné mais effectivement ça devait faire des fuites de courant ou perte de tension.

Ubee, sur ma 5 c'est vraiment très aléatoire.
Parfois ça marche parfois pas. Parfois ça se déclenche avec les vibrations de la route...
Si j'éteins les feux et que je les remets ça revient ...ou pas. Pareil si je met les longue portée ou les clignotants. Bref, c'est la fête foraine.

Yup les potos !

incredible ! J'ai débranché les moteurs de réglage de hauteur des feux et effectivement, le problème de clignotement du rétro-éclairage a disparu avec la fonctionnalité !

Merci John !
Il faudra que je regarde à l'occasion si le défaut le(s) moteur(s) est identifiable et réparable.

Cool vozhd !! enfin....problème identifié...
Je n'ai pas trop eu encore l'occasion de rouler longuement de nuit...mais je souçonne tout de même le réglage de la luminosté du TDB...l'effet en tout cas est exactement le meme que si je réglais la molette au mini. Je n'ai pas le réglage de la hauteur de feux A+

si tu n'as pas le réglage de hauteur des feux, le plus probable c'est un mauvais contact au niveau de l'interrupteur des feux ou au niveau du potentiomètre de réglage d'intensité.
moi quand ça clignotait c'est pas simplement un changement d'intensité, c'était carrément on/off