surchauffe moteur 525 tds e34

bonjour a tous! De retour du boulot le moteur de ma tds c'est mis a chauffé d'un coup!,ce qui m'a allerté c'est le moteur qui broute et grosse perte de puissance aucun voyant allumé!!! mais a ma grande stupeur l'aiguille de temperature etait au max de chez max!!! , pourtant, depuis un an que je l'ai, je navais jamais vu l'aiguille de temperature au dela du milieu (meme en ville)...je me suis arreté,coupé le moteur, et a laisser redescendre la temperature a l'aide du ventilo , la temperature a descendu jusq'a la moitiée en deux minutes et j'ai redemaré sans probleme le vehicule (aucun bruit moteur suspect). J'ai parcouru le dernier kilometre qui me separait de chez moi en regime moteur minimum et d'un seul coup voila mon aiguille qui reprend des sommets!heureusement j'etait arrivé chez moi...
Apres des recherches je pensse au thermosta ou calorstat, je n'ais pas de fuite de liquide de refroidissement, mes couroies on l'air convenable et en place et le chauffage marche
Merci de me donner votre avis.

525 tds e34 300 000kms 1994 toujours suivie et entretenue chez bmw (sauf vidange)

slt
la pompe a eau aussi peut etre responssable!

le calorstat n'a rien à voir car si il etait bloqué en position fermé tu n'aurais pas pu rentrer chez toi.

Ensuite peut etre la pompe à eau l'hélice ne tourne pas mais l'axe de la pompe oui... déjà arrivé...

300 000kms sans vouloir te faire peur, les joints de culasse sont monnaie courante sur les TDS victime de point de chaud à cause du turbo... Facile à déceler.

à froid tu mets en route avec le bouchon de vase d’expansion ouvert si il y a des bulles le JDC est foutu...

Ensuite à chaud si tes durites sont dures comme du béton le JDC est foutu.

commence par une pompe à eau et un calorstat neuf AINSI que le bouchon du vase d’expansion!!!!!!!

Après une bonne purge , si ça rentre dans l'ordre c'est bon si cela recommence , recommence ta purge et si après ça ça continu ton joint de culasse (JDC) est foutu.

pour la pompe a eau (je vient de faire la mienne et elle était casse en 2)

commence par une pompe à eau et un calorstat neuf AINSI que le bouchon du vase d’expansion

avec Greg

greg !
si le visco est bon cela peut être la pompe à eau et comme tu vidange tu remplace le calorstat ( bille de purge vers le haut) et le bouchon de vase d'expansion (périodicité > tous les deux ans) vérifier aussi la durite de retour du radiateur vers le vase d'expansion si pas bouchée et prendre le LDR de chez BM pas trop chère et respecte les différents matériaux du circuit.

après faire la purge et faire tourner le moteur et verifier à froid si les durites sont souples, si tes durites sont dures comme du bois ou si tu as plein de bulles d'air dans le circuit qui remonte dans le vase, c'est JDC ou culasse fendue