Changer sa Boite A Gant classique contre une BAG avec plaquage bois style M5

Bonjour à Tous, (Frank de Toulouse) !
BAG = boite à gant

Voila le topic : à un moment donné de notre "passion-restauration-embellissement" de nos e34, je pense que l on a tous envie de peaufiner l intérieur, et donc forcément de mettre des plaquages bois sur les panneaux de portes, ect...

Pour les panneaux de portes, on peut garder les panneaux classiques, et y adapter ces plaquages bois, il suffit de les démonter, de percer 2 trous, et d y visser ces plaquages qui ont, grossomodo en leurs centres, une ou plusieurs tiges filetées de fixation.

Mais pour ce qui est de la console centrale, il faut la changer, car elle doit etre spéciale pour pas que ces placages soient en relief, par rapport au reste de la console. Cette console centrale "spéciale" est donc creusée à l endroit où se place le plaquage.

Concernant la boite à gant, on arrive au sujet en question.. La serrure, avec le mécanisme d accrochage, est décalée vers le bas, pour pouvoir visser les 4 écrous plastiques de maintient du plaquage, donc une BAG avec plaquage ( ex de M5 ) differe INTERIEUREMENT mais pas exterieurement ( meme forme et taille que les classiques).

MA QUESTION !! : Je continue ma petite entreprise, je fixe la BAG avec les 2 crochets en arriere, je met les 2 petites sangles.................et la ... elle ne ferme pas !!!!!!!! Donc ,SVP , y a t il qqun qui puisse me dire si il faut aussi changer la patte en métal ( de forme grossomodo carrée, mais pas plate, et d environ 8 cm carré) qui permet d attapper les "crochets" du mécanisme de fermeture de la BAG??

Merci d avance

Salut, oui il faut la changer. Ce n'est pas la même que pour la boite à gant d'origine.
Demande a greg, le modérateur, j'en ai parlé avec lui l'autre jour. Et lui m'a dit que c'était pas pareil.

Merci jeje !!! J en etais sur!! Tu sais que chez BM concession Toulouse, ils ne savent meme pas répondre! C est fou quand meme, on en arrive à un point où l on y tate d avantage que les magaziniers !!!

oui c'est sûr... D'après des gens du forum, tu vas chez BMW pour un E34, ils te répondent que c'est trop vieux...
lol

mdrr.. n importe quoi.. si y a bien un modele à continuer de faire vivre, c est bien celui la..

+1

jeje, comment puis je demander à l administrateur ( qui est il?) de m autoriser à envoyer des mp aux modérateurs? j ai suivi ton conseil, mais je viens de voir que mon mess à destination de greg est resté dans ma boite d envoi, merci

oui c normal, il partira de ta boite d'envoi quand greg l'aura lu

ahhh okkk, merci

BMe34 a écrit:mdrr.. n importe quoi.. si y a bien un modele à continuer de faire vivre, c est bien celui la..

Salut à toi j'ai répondu à ton mail.

je suis entièrement d'accord avec ça, le problème c'est que de nos jours ces modèles là sont des POISONS pour la consommation. Tellement fiables, tellement équipées pour son age, tellement performantes pour ses 20 ans, tellement confortables et efficaces....

Ce fut le véhicule le + sure du monde dans sa catgorie à son époque et sa renommée de voiture fiable n'est plus à faire si on ne sait pas qu'une E34 est fiable on ne le sait plus.....

Fais attention aux concessions BMW si tu ne t'es pas fait pote avec eux laisse tomber. Moi j'ai fait pote pote avec un BMW et il ya des pièces qu'ils ne veulent pas me vendre car ne répondent pas à l'étiquette constructeur BMW allemagne.

Exemple bougies d'allumage ( essence ) NGK chez BMW france et toutes ses concessions.

Bougies d'allumage ( essence ) BOSCH chez BMW allemagne et toutes ses concessions...

Déjà là il y a un problème.

NGK a fait une offre + avantageuse niveau budget que bosch et bmw france ont signé ses c*n**rds...

Donc tu as une question n'hésite surtout pas à demander on est tous là pour s'entraider.

Oui greg c est vrai que ce sont des avions sur roues ces 525 TDS. Certains preferent les e36 car plus legeres donc plus puissantes.. qu en penses tu greg? Tu preferes une e34 ou une e36?
( oui, j aurais une quastion assez pointue en mécanique, merci ^^)

prefere les e34... chassis + fiable sur lesquels on peut y placer beaucoup de puissance.

Attention avec ton 525tds, je ne dirai pas que c'est un avion sur roue... Mais une familiale DIESEL... Même si cela fonctionne bien. Ce n'est pas une essence et encore moins une M5..

Donc ton diesel demandera un peu + d'attention à froid et de délicatesse car si tu fouilles bien le fofo , les joints de culasse sur ce moteur , il y en a énormément. Car beaucoup de personne tape dedans en se croyant dans les derniers TDI.

C'est hyper fiable si tu la conduis comme tel. Une voiture turbo diesel et point.

Ce n'est pas péjoratif ce que je dis mais je suis plutôt quelqu'un de perspicace et de rationnel , un chat est un chat, un chien un chien , une essence une essence et un diesel un diesel.

lol, tu me mets un vent avec ton 24 soupapes, c est certain^^

c'est clair faut faire attention avec le tds, il aime prendre les tours mais ça reste un diesel old'school a utiliser telquel

koinkoin a écrit:c'est clair faut faire attention avec le tds, il aime prendre les tours mais ça reste un diesel old'school a utiliser telquel

+ 1

Je ne te mettrais pas un vent avec mon 24 soupapes car je ne ferai même pas le test comme je te l'ai dis je suis rationnel.

Ton TDS fait parti des meilleures voitures diesel mais comme nous le savons on a beau faire des diesel puissants, la performance et la fiabilité en même temps reste à l'essence. ...

+1 jeje

Ce que je voulais dire, exactement, c est qu un e34, meme à 50 km/h, en roulant pepere, on a l inpression d etre dans un avion

Moi perso avec mon TDS j'ai l'impression d'etre dans mon salon a 50km/h. pas de bruit, pas de vibration, le confort du siege etc. Si t'a l'impression d'etre dans un avion a 50km/h, change de voiture ou fait la reparé car c'est pas normal. Puis je suis entierement d'accord avec greg le TDS et super fragile. il faut la respecté comme tout véhicule TDS, M5, TDI, ou autre. j'ai deja deux moteur cramé a cause de trou du C@&% qui prennais leur TDS pour des "avions de chasse" resultat culasse fondu pour les deux.

huhu qd meme c'est aussi l'entretient qui est negligé là??

également avec vous le M51 ce n'est pas un missile sol-sol, ça marche bien certes, mais si l'on à une conduite sportive et on aime froler avec le rouge, passez votre chemin et prenez une essence, moi je dirais que c'est un bon croiseur sur l'autoroute et sur route
Et puis elles on 20 ans nos mamies alors respect et cool avec elles, elles ont encore beaucoup de plaisir à nous donner

je suis content quand j'entent sa bm66.

Non koinkoin la 1ere avez l'entretient a jour chez BMW mais le jeune tournais sur circuit avec . le moteur de la verte avec la quelle je roule actuellement par contre a fait enviro 80 000km avec la meme huile et tourne encore comme une horloge. Mais l'huile etait pas belle a voir il ma fallu 3 vidange pour tout faire revenir a la normale. Mais celle la n'a jamais etait mal traité.

Bref revenons au sujet de la boite a gant, moi dans la grise je n'ai pas de plaquage bois mais dans la verte oui et j'ai pu les intervertir toutes les deux sans probleme. Se sont les memes sur toutes les E34 y compris les M5 sauf si c'est un modele importé du japon ou conduite a droite.

En revanche la serrure ne les pas. donc essai de récupéré ton ancienne serrure.

tds sur circuit y'a une erreur là!! lol

ça serrait la serrure qui est plus longue ou plus haute de la boite à gant qui change? pourtant il m a semblé avoir regardé et pas trouvé de différence mais pourquoi pas.

C'est la seule reference qui change sur infos fan. tout le reste est identique. Enfin je me fis a ce que je vois sur ce site.

La taupe, la serrure est décalée vers le bas sur les BAG avec placage... donc comme disait greg ( il l a vécu ), l accroche doit etre également décalée