pompe pré alimentaire en gasoil HS

me suis présenté y a une heure au fait, j espere que ça a marché !

non ça a pas marcher pour la presentation

et moi a chaud sur le tds le prechaufage ne s'allume pas du tout

Ok, je vais re essayer

Tiens le lien de DARK. Tu vas à l étape 8, tu verras, c ets super bien expliqué, en couleurs en plus !

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-374-374-test-de-prepompe-pompe-de-gavage-e34_m51.html

la je suis dans le même cas que koinkoin mais j'ai résolu le problème en y collant un eprom. chez land rover, sur le 2.5L BMW je sais qu'il rajouter un relais pour que le préchauffage s'allume autant qu'a froid qu'a chaud pour facilité le démarrage. mais pour sa y va plus je pense que le fait que la pompe a carburant ne soit pas alimenté a chaud ne soit pas étranger a ce style de panne.

merci pour le lien mais sa correspond pas a la panne que je decrit, mauvais demarrage ou demarrage long a chaud.

Non mais je repondais pour les 2 types de montage. En ce qui concerne les mauvais démarrage à chaud, je pense au capteur de PMH, ou à la batterie qui délivre pas assez d ampérage ( tu peux avoir une batterie qui t indique 12V avec le métrix, et pourtant le débit de courant délivré lors de la phase de démarrage n est pas suffisant )

apres le miens demare nikel a chaud ou a froid malgres les fontaine de gazoil qui coule un peu partout, au moins il vas pas rouillé le moulins!!

lol

moi maintenant il et tout propre car si nager dans l'huile.

pour la batterie je sais, pour les controlé j'ai un appareil au taf. mais la batterie et bonne ainsi que la capteur PMH vu qu'elle demarre a froid. On parle souvent des l'actuateurs de pompe hp. mais si tu a rien qui pousse au c*l je trouve sa finalement normal qu'elle mette du temps a démarré. c'est a essayé sa.

rien a voir enfin si, un poto a moi a un 1900td de jetta mk2, a froid demare nikel mais a chaud c plus long et tester sur d'autre la meme chose ça dois etre normal

il faut voir le schema electrique si c'est brancher pareil et essaye en shuntant la pompe si sa demarre mieux.

ds mes souvenir ts les vieux diesel prenent leur temps a chaud

sa depend ceux que tu appelle vieux. sur les vieux transit (dsl je travaille pour ford, volvo, land rover) meme a froid tu n'a pas de voyant de prechauffage pourtant elle sont alimenté mais rien que la compression du moteur suffi a le faire demarré meme si tu a une ou deux bougies de grillées

mais non tu fais land aussi tu dois te marrer avec les VM !!! et leur culasse separées

je suis appelé chez land rover que pour le moteur M51 bmw ou pour le 2.2 ford de la mondeo. pour volvo je m'occupe du 1.6L 2.0L et de chez PSA, sinon je fait principalement du ford et PSA.

ok bon c cool parceque le 2,5vm quel cochemar ce moulin

a j'ai suffisament de me*de avec les zetec chez ford lol. puis la maintenant avec les V8 bi turbo qu'il faut caissé pour les turbo ou les egr je laisse faire les autres lol.


PS: désolé d'avoir pourri ton topic legurt. j'espere tout de meme que notre conversation t'a permis de comprendre le fonctionnement et de trouver la panne de ta 5