probleme de puissance sur ma 524 td

nan pareil que greg sa ne doit pas étre le turbo ... si c'est comme sur les TDS tu as une petite durite sur ladmission , c'est pour le capteur air admission si elle est craqué il a une mauvaise infos de la pression et donc tu perd de la puissance !!!!


moi debranché totalement c'est comme si javais une 525d avec des parpaing dans le coffre ahaha

j avou marc pour le moment c un gros veau j espere recuperer ma 524 aujourd huit pour voir ca . car c sur le parking du midas dans l attente que j ai verifier les durite et je n ai eu le temps de tout controler . sur celle de l adimission en mauvaise etat et en plus collier asbsent . je vous tiens au courant les amis la pour le moment je suis impatien de la recuperer de la distribution

bon bah cherche pas ... sa doit étre cette petite durite !! sans colier en mauvaise etat..... change la en premier sa coute pas grand chose avant de te lancer dans des gros frais ....


loool faut étre patient dans la vie

je voulai savoir les amis si quelqun d'entre vous pourrais me dire quelle guoujon de roue pourrai aller sur ma 524 car actuellement c des jante en tolle et la je lui offre des belle jante alu en 17 et les guoujons d origine son trop courte . on me dit que c du standard allor peut etre une autre marque de vehicule pourrais convenir

desoler j aurai peut etre du mettre ca dans une autre rebrique .

euh ben moi les goujons dorigine sont aler sur mes jantes sans soucis !!

+ 1 marc, change toutes les durites d'air dite depression , celle de l'admission , du turbo etc!!! toutes et fais aussi tes retour de gasoil si ya prise d'air c'est pas bon non plus, pour les goujons tu trouves ça dans bcp de centre auto il suffit de leur dire ta marque et c'est bon ( pour le filetage)

pour les goujons j'ai u le problème mais inverse j'ai trouver a la casser des écrou antivol sur une 525 mais un fois poser j'allais trop loin donc je bloquer le disques et donc si tu veux j'ai déjà des écrou antivol plus long que les origines ^^

ok les amies j ai recuperer mon 524 je regarde tous ca et je vous tiens au courant merci a tous . vous etes des bon

stef a écrit:ok les amies j ai recuperer mon 524 je regarde tous ca et je vous tiens au courant merci a tous . vous etes des bon

lol des bons je c'est pas .

des bons moi non plus je sais pas.... mais les meilleurs c'est sur mdrrrrrrrrrrrr


ok je sors...,

on peut étre des bons comme il dit !! mais il a pas precisé !!

on est peut étre des bons a rien ahahah

marc911s a écrit:on peut étre des bons comme il dit !! mais il a pas precisé !!

on est peut étre des bons a rien ahahah

tu parles pour toi la ? lol

BMW77 a écrit:
tu parles pour toi la ? lol

fait attention marc il va péter une durite Lol

Djmickel a écrit:

BMW77 a écrit:
tu parles pour toi la ? lol

fait attention marc il va péter une durite Lol

lol mais non

tiens pour toi

+1 BMW77

ET AVEC ces durites tu peux faire tes retour de gasoil et tes depressions!

ahahahahahaha

quand je dit vous etre des bon c des bon et non pas des bon a rien pdrrr. je vais voir cette apres midi pour les goujons. pour le 524 c deja un peu mieux mais pas ca j ai des collier qui tienne plus rien . le filtre a gazoil neuf ca le fait

lool c'est bon sa !! verifie et change ce qu'on ta dis et je pense que sa sera bon aprés !!

oh que oui + 1 marc je suis aussi certain que marc change se qu'on t'a dit et tu verras tout sera rentré dans l'ordre...

ba oui la j ai verfier changer des colliers a parament j ai l impression que le turbo va toujour pas . il y a une petite durite dessus relier a une piece ronde coler au tubo surment une vanne de depresion , moteur tourant il y devrais y avoir une aspiration ou le contraire durite enlever la rien du tout qu' est ce que vous en penser . et en plus en 1 er et 2 eme si je vais trop franc elle a temps danse a brouter et 3 4 5 eme normale mais cela dit j ai un big big veau et les boule avec lol.

vérifier c'est une chose, les durites de depression il faut les changer! elles peuvent etre au look potable ou ça va mais ne pas etre efficace et poreuse, change les pour etre sur ça coute rien! c'est pas le meme prix que le turbo, car si tu changes ton turbo et que ça marche pas !!faut voir le turbo en dernier.

quand ça m'est arrivé je disais debimetre debimetre debimetre... j'en etais certain et en fait 2 durites de depression qui paraissait bonnes... la durite de depression au turbo est importante mais si tu as une fuite ailleur tu n'auras aucune pression? pas d'air qui circule il faut fermer ton circuit avec des durites neuves, c'est pas perdu meme si c'est pas ça , ça ne lui fera aucun mal au contraire lool

+1 greg

les 524 td on pas de débimètre il me semble , meme les tds l'on pas tous .

Greg !