Fuite d'huile M51

Mdrrrrrrrrrrrrrrr ok je pense que j'arriverai a tout vendre :p

Bon sinon pour les compressions je vais le faire faire je pense ,j'aurais un diag plus sérieux que si je le fait personnellement car c'est pas mon fort ce machin la ....

au cas ou https://passion-e34.forumactif.com/t1907-vends-moteur-tds-environ-260mkms











Je suis déjà dehors

Mp poto ;-)

Reçu et répondu

se marc , il reagis plus vite que son ombre
a la limite , comme je l'avais conseiller se amtin a mon frangin mais il veut pas trop ( mon moteur l'as degouter je pense vu le taff f dessus pour rien )
tu fait un echange de moteur , et tu refait le tient a ton aise et quand celui racheter commence a montrer des signes de fatigue , tu as un bloc tout propre tt verifier a mettre dedans
et sur 6 en ligne un membre as refait un m51 a fond et explique bien sur son post

C'est sur ca peut etre une solution !!!!

Lol lucki luke !!!

Ah bon sa ,ta le lien ?

Moi je vais laisser le mien le temps qu'il tourne ! et refaire l'autre ...

Davide34 a écrit:Bin que tes segments ne font plus étanchéité correctement et qu'une partie de la compression passe dans ton carter d'huile et que l'huile s'échappe par la jauge

exact ...

pour info : le carter est ni plus ni moins qu'un reservoir, il ne doit souffrir d'aucune pression, la pompe elle est montée en amont

Lol bon ba on a mis le doigt sur quelque chose au moin....

Je pense savoir pourquoi les segments sont mort ;-)

Merci scud !

Euuuh,je ne voudrais pas dire mais cela fait longtemps (depuis la 6iéme page)que je t'ai dis qu'il n'est pas normal que tu ai de la pression dans ton puit de jauge et que je soupçonnais ta segmentation d'être hs,mais bon...
Ton moteur à 235 000 km,c'est ça?
Cela peut peut-être venir de ça.

s1racing a écrit:Euuuh,je ne voudrais pas dire mais cela fait longtemps (depuis la 6iéme page)que je t'ai dis qu'il n'est pas normal que tu ai de la pression dans ton puit de jauge et que je soupçonnais ta segmentation d'être hs,mais bon...
Ton moteur à 235 000 km,c'est ça?
Cela peut peut-être venir de ça.

Mdr t'enerve pas poto !!!!!!!!!!!!!!

E fait quand mes joints au niveau du support de filtre se sont deterioré ,j'ai perdu pas mal d'huile ,et c'est depuis ce temps la que j'ai ma fuite de jauge .....

Non t'inquiéte,ce n'est pas grave.
Tiens nous au courant des résultats de la mesure des compressions.
Demande à la personne qui va faire les mesures de bien vouloir faire les mesures avant et aprés avoir mis un peu d'huile moteur dans les cylindres,vu que les injectos seront déposés,cela ne lui prendra pas longtemps.

J'ai fabriqué un outils pas mal,j'ai pris une bougie d'allumage sur laquelle j'ai viré la porcelaine et toute la partie centrale pour ne conserver que le pas de vis et l'octogone qui permet de visser la bougie.
J'y ai soudé un emboût permettant de le relier un compresseur d'air.
Je visse cet outils sur ma culasse,j'envois 4 bars et j'écoute si un souffle ce fait entendreet d'où vient il vient.
S'il s'entend dans l'admission la soupape d'admission (ou son rôdage) n'est plus étanche,si l'air passe dans l'échappement c'est la soupape d'échappement,si c'est dans le carter,c'est la segmentation qui est en cause ou le jdc et s'il y a des bulles dans le ldr,le joint de culasse à un soucis.
Cela s'applique au moteurs fonctionnant à l'essence pour ceux qui tournent au gasoil,je ne sais pas s'il n'y a pas de contre-indication (je ne pense pas mais bon...).

je pense qui si j'essaie sur mon 4 ieme cylindre je risque d'avoir une belle surprise , j'ai une fente puis d'injection / canal de ldr ...
j'etait persuader que la mesure de compression se fesait via les bougies par facilitee
( je l'ai jamais f ni vu faire )

Ok merci poto ,mais je ne le ferais pas ..... Je vais lui preparer un nouveau coeur lol

Edit :

Bon systeme de jauge complet commander !!

sa fait mal 60€ pour sa !!! mais je le recupérerai pour le prochain lol

C'est bon j'ai eu ma jauge !!!!

Alors j'ai decouvert un truc !!!

sur le tube il y a un trou ,tout en haut juste avant les joints !!

Donc j'avais beau changer les joints mdrrrrrrr

Ah bin oui ça aide pas.

alors je le bouche ou pas ? ken pensez vous ?

s1racing a écrit:Non t'inquiéte,ce n'est pas grave.
Tiens nous au courant des résultats de la mesure des compressions.
Demande à la personne qui va faire les mesures de bien vouloir faire les mesures avant et aprés avoir mis un peu d'huile moteur dans les cylindres,vu que les injectos seront déposés,cela ne lui prendra pas longtemps.

J'ai fabriqué un outils pas mal,j'ai pris une bougie d'allumage sur laquelle j'ai viré la porcelaine et toute la partie centrale pour ne conserver que le pas de vis et l'octogone qui permet de visser la bougie.
J'y ai soudé un emboût permettant de le relier un compresseur d'air.
Je visse cet outils sur ma culasse,j'envois 4 bars et j'écoute si un souffle ce fait entendreet d'où vient il vient.
S'il s'entend dans l'admission la soupape d'admission (ou son rôdage) n'est plus étanche,si l'air passe dans l'échappement c'est la soupape d'échappement,si c'est dans le carter,c'est la segmentation qui est en cause ou le jdc et s'il y a des bulles dans le ldr,le joint de culasse à un soucis.
Cela s'applique au moteurs fonctionnant à l'essence pour ceux qui tournent au gasoil,je ne sais pas s'il n'y a pas de contre-indication (je ne pense pas mais bon...).

Tu peux le faire sur un moteur diesel mais avec un corps d'injecteur et t'aplique le meme principe que tu viens d'expliqué

marc911s a écrit:alors je le bouche ou pas ? ken pensez vous ?

Ne le bouche pas, c'est mis à la pression athmospherique, car tes pistons en descendant crée une tres faible "pression" quand meme dans ton carter et ce trou sert à laisser echapper cettre pression

Je me disais bien qu'il servait a quelque chose lol ..... ben je vaismétre un sachet comme j'ai puis c'est tout lol

Je vais lire sa atentivement lol

Ok,merci david.
Le test risque d'être faussé si l'outil est fait à partir d'une bougie de pré-chauffage (plus facile à trouver et à monter)?