Sens de circulation du LDR ?

Bonjour ,

J'aurai besoin de connaitre le sens de circulation du liquide de refroidissement...

Si quelqu'un peut m'aider...



Je ne parle pas des 2 grosses durite (numérotée 1 et 2 sur le schémas, celle ci ne m'intéressent pas)

C'est surtout les durite 5 et 9 qui m'intéressent (je doit connaitre le sens de circulation du liquide pour mon montage)

D'avance merci de votre aide

Alors là c'est bien une question que me suis jamais posée

mais pourquoi le sens de circulation à une importance pour changer les durits ?

Qui a dit que je voulais changer mes durites ?

Je veut juste pirater le systeme de refroidissement d'origine pour m'en servir pour rechauffer l'huile (de friture).

Je me sert d'un echangeur (30 plaques) pour rechauffer l'huile avec le liquide de refroidissement.
Hors il est (fortement) conseillé de croiser le sens des flux

Voila le pourquoi de ma question


Alors Personne ne sais ?

je ne sais pas pouruqoi j'ai parlé d'échange de durits

le sens désolé je ne le connais pas

Ca ne vas pas être simple, mais en fonction du sens de la pompe à eau dans le circuit et du visuel que tu as dans le réservoir de liquide de refroidissement, tu devrais peut être en déduire le sens de 5 et 9 qui me semblerait être le même... (par déduction)

Sinon, à froid, tu fait chauffer au ralentit, et tu vois de quel coté ça chauffe en premier...

5 vers 9 ou 9 vers 5... ( c'est comme pour un chauffage centrale... )

Sinon, je coupe la durite en 2 et je démarre pour voir ou ca gicle...

C'est une solutions aussi ou hormis mettre une durite translucide en 9 et en 5.... je ne vois pas...

Le chauffage est alimenté par une pompe auxilliaire, le sens de rotation
du liquide moteur n'a pas d'importance (pour le chauffage)

Voir ICI

Scud a écrit:Le chauffage est alimenté par une pompe auxilliaire,

Ca je sais.

Scud a écrit: le sens de rotation
du liquide moteur n'a pas d'importance (pour le chauffage)

Pour moi c'est TRES important de le connaitre (sinon je ne vous aurai pas fait chier avec cette question )

Bon, ce schemas est interessant :



Il faut donc que je me repique sur l'entrée et la sorti du chauffage.

Si je met un T de derivation sur la durite 9 et un sur la durite 5(ou 10). le liquide va quand meme circuler ?

Et si tu repiquais sur la durite 10 en y ajoutant une autre pompe auxilliare, au moins, tu serais sur que le liquide circule.

Dans le style; durite, pompe aux, rechauffeur, retour durite.

Il faut que je me repique sur la 9...

Car la 10 c'est le retour du radiateur (donc le liquide n'arrivera que si je met le chauffage en route )

J'ai une pompe aux en + (une d'electrovane de chauffage que j'ai en +)

A mon avis voila ce qu'il faut que je fasse :

Mettre un T sur la durite 5 et un sur la 10 pour le retour.
Dans le style : Durite 5, pompe aux, rechauffeur, durite retour 10

Je te disais la 10, car la 5 est en dur, sur la 10 ca sera plus facile de poser tes T.

Et en plus, la 10 et la continuité de la 5.

Il me faut un T sur la 9 et un sur la 10 !

Bon, maintenant que je connais le sens, une petite question me taraude...

Est ce que le liquide circule dans le moteur tourne ? (je parle dans cette partie du circuit bien evideament )

Si je me pose cette question c'est parce que le chauffage fonctionne avec une pompe additionelle...

Question, dois-je moi aussi y monter une pompe additionnelle si je veut que le liquide circule ?

German1303 a écrit:Bon, maintenant que je connais le sens, une petite question me taraude...

Est ce que le liquide circule dans le moteur tourne ? (je parle dans cette partie du circuit bien evideament )

Si je me pose cette question c'est parce que le chauffage fonctionne avec une pompe additionelle...

Question, dois-je moi aussi y monter une pompe additionnelle si je veut que le liquide circule ?

je n'ai pas compris tes questions

Le liquide de refroidissement circule t-il dans la durite 9 lorsque le moteur tourne ?

Ou il ne circule que lorsque le chauffage est en marche ? (Grace a la pompe auxiliaire)

Dois-je monter une pompe auxiliaire si je veut que le liquide circule dans mon rechauffeur ?

C'est plus clair comme ca ?

Je dirais que oui, la pompe n'est là que pour aider le LdR à circuler dans le systeme de chauffage.

là franchement j'en sais rien ... pour le savoir faut-être sur le moteur / tu met ton moteur en route / tu eteinds ton ou tes chauffages / et tu metsla main sut les durits et tu essaye de "sentir" si le LDR circule

je donne un indice, pompe de 525 tds e34



++

???

laisse tomber aujourd'hui je lis un mot sur deux