Intensité de toutes les lumières intérieures et extérieures qui fluctue parfois !

Les fils et les témoins sur les plaquettes, c'est beaucoup plus probable.

salut jai retiré les temoin ras, debaranchés on a bien le voyant allumé par contre si cest un fil qui touche la masse de la voiture quelque part peut etre mais pourquoi ca le fait pas tout le temps?

Je n'ai pas bien compris la 1ère partie. Si tu démontes tous les fils+ témoins, le voyant freins n'est plus allumé ?

Ça dépend des voitures mais en général les capteurs d'usure, il faut les changer à chaque jeu de plaquettes.
Pour les voitures ou c'est le cas, le capteur est normalement filé avec le jeu de plaquettes mais ça peut varier suivant les fournisseurs.
Sinon, ça peut-être tout simplement un fil d'un des capteurs partiellement dénudé et qui touche parfois une partie métallique en fonction du mouvement de la suspension.

Je n'ai pas fait gaffe comment c'était fait sur ma E34 je l'avoue. J'ai changé les 4 disques qui étaient plus que morts mais les plaquettes étaient toutes presque neuves donc j'ai remonté tel quel.

SALUT sur ma 524td jai un temoin d usure qui se clips sur la plaquette un avant gauce et l autre arriere droit, cest un circuit en continu , si la face du temoin frotte sur le disque le circuit s ouvre et le temoin du tableau de bord s allume, moi je vois pas d usure sur les temoins a part si il y a une microcoupure dessus a mon avis ce que je vais faire je vais virer les capteurs mettre un fil a la place pour simuler le temoin et si ca deconne plus cela viendra d eux

VADOR26 a écrit:RESALUT je me suis inscrit que mardi lool dommage que cetait pas avant taurais gagné du temps a+

salut VADOR26, bienvenue sur passion E34, s'inscrire c'est bien...
SE PRESENTER c'est bien mieux...merci de lire le règlement...

à plus pour ton problème de toi qui se décolle ...

Bonjour à tous!

Etant donné que le sujet existe déja (ou presque), et pour éviter de faire doublon, je me permets de "squatter" celui-ci.

J'ai également un soucis de fluctuation d'intensité lumineuse sur ma 525tds, à la différence près que le soucis disparait dès que je met du gaz.

A l'arret, point mort et moteur tournant au ralenti, ca fluctue, aussi bien les phares que le rétroéclairage de mon compteur. J'ai même l'impression que la baisse de tension affecte mon autoradio qui re fait un check de ma clef USB branchée dessus régulièrement à ces moments là.

Par contre, dès que je mets du gaz (au point mort ou en prise), plus de soucis.

Avez-vous une idée?

La batterie est plutot récente (un peu moins d'un an), et la voiture démarre sans aucun soucis que ce soit à froid ou à chaud.

Merci à vous!

Ludo

Ça sent le problème d'alternateur ou de régulateur comme dans mon cas.

Si tu as un voltmètre, mesures la tension au ralenti mais ça doit probablement varier (si le voltmètre est assez rapide pour afficher les variations).

Il y a des promos sur les alternateurs chez Oscaro

Arf... ca plus un embrayage + VM, ca va commencer à faire cher...

Bon après, c'est la remise en état pour repartir sur une bonne base et être tranquille pour quelques km derrière!
Va bien falloir y passer!

Je doute que mon voltmètre soit assez rapide pour mesurer cette variation mais j'essayerai quand même!
Le fait que ca s'atténue lors que je mets du gaz, c'est typique de l'alternateur si j'ai bien compris? J'y ai pensé, mais je préfère demander avant de me lancer la dedans au hasard!
Et pour changer un alternateur soi-même, ca dit quoi? compliqué ou non?

salut des fois cela vient selement du regulateur

Facile si tu as un minimum d'outillage, je raconte ça dans le sujet de ma voiture :

https://passion-e34.forumactif.com/t6982p150-525i-de-taurim#187961

La E34 a l'avantage d'être super accessible niveau mécanique.

Profites en pour changer les courroies, tendeurs et poulies relai. Le kit avec l'ensemble n'est pas cher.

VADOR26 a écrit:salut des fois cela vient selement du regulateur

Ça devait être mon cas. Mais la bonne référence pour le régulateur de mon alternateur s'approchait du prix l'alternateur complet chez Oscaro (en promo à 170 €) donc je n'ai pas hésité un seul instant.

Les courroies et le reste ne sont normalement pas trop vieux! Je vérifierai mais à priori c'est bon de ce coté là!

Ca m'a quand même l'air plus accessible sur 525i que sur 525tds cet alternateur, non?

Bref, je regarderai tout à l'heure quelle tronche ca a dans mon compartiment moteur (j'avoue que je ne l'ai pas encore inspectée de fond en comble!)

Edit : Bon, je viens de voir un tuto sur club bmw e34 (oui un "concurrent" ), et en effet, simple comme bonjour!

Me manque plus que la pièce en fait!

Leduc86 a écrit:Ca m'a quand même l'air plus accessible sur 525i que sur 525tds cet alternateur, non?

Ça sent moins mauvais

² Certes! Je ferai donc la manip en apnée!

Ah tiens, petite info qui a peut-être son importance!

Je n'ai aucune fluctuation tant que je n'ai pas allumé mes feux!

Aucune variation au tdb, sur le compteur ou sur la radio.

Est-ce que ca éliminerai l'alternateur et mettre plus le doigt sur un problème lié au circuit électrique d'éclairage?

Non, au contraire.

Arf... j'y ai cru pendant 1/4 de seconde

Eh ben allé, à la recherche de l'alternateur kivabien! (pour le coup, je m'occupe d'abord de mon embrayage et VM! Ca me semble plus urgent!)