Recherche schéma électrique !!

J'ai une BMW E34 td noire de 93 115000 km que du bonheur depuis aout 2009. Depuis 2 mois galère , ça a commencé par caler quand je passais la marche avant (automatique la BM ) puis quand je tournais le volant maintenant je dois garder le pied sur l' accélérateur même à l' arrêt soit problème actuateur soit problème d'arrivée électrique à l'actuateur . Je recherche le schéma électrique de la voiture si quelqu'un peut m'aider il sera le bienvenu .

Merci de votre compréhension .

je dois l avoir sur ma revue technique je vais voir ca

Merci ça serai très sympa !!!

En attendant, vérifie les connection de l'accuateur, mais d'après les symptômes que tu décris, je dirais bien la pompe d'injection

C'est pas possible que se soit la pompe parce qu'elle démarre au quart de tour mais je n'ai plus d'accélération, quand j'appuie sur l'accélérateur .

Bruno a écrit:C'est pas possible que se soit la pompe parce qu'elle démarre au quart de tour mais je n'ai plus d'accélération, quand j'appuie sur l'accélérateur .

elle démarre déjà parce que le moteur est bon et qu'il y a du GO qui arrive c'est tout, mais comme il se peut que ta pompe soit "grippée" elle ne tourne plus assé vite quand tu veux accélérer et donc ne prend plus assé de GO, donc il se peut que ce soit ça ...

J'ai démonté l'actuateur de ralentit pour le nettoyer et au remontage pour le réglage du ralentit il ne faut pas le serrer à fond quand j'ai démarré la pompe envoyée bien le GO .

Bruno a écrit:J'ai démonté l'actuateur de ralentit pour le nettoyer et au remontage pour le réglage du ralentit il ne faut pas le serrer à fond quand j'ai démarré la pompe envoyée bien le GO .

là je ne sais pas, il me semble qu'il y a un couple de serrage, mais je ne sais pas ...

c'est une 524 td?

Non c'est une 525 td