Levier vitesse qui vibre au dessus de 50km/h

Bonjour à tous,

Alors depuis une semaine environ j'ai remarqué qu' à partir de 60km/h le levier de vitesse commençait à trembler, d'une intensité assez moyenne et quand je suis en 5ème, 4ème ou 3ème et que j'utilise le frein moteur, que j’accélère pas quoi, ben les vibrations dans le levier s'amplifie et ça se ressent un peu aussi dans l'habitacle et surtout je sens que ça vibre sous mon siège..

Avant j'avais eu un problème qui peut être est lié à celui-ci, en faite sur un mois j'ai plusieurs fois eu un problème assez étrange, après avoir éteint le moteur, en le redémarrant quelques minutes après, j'arrivais plus à passer les vitesses c'est comme ci j'appuyais pas sur l'embrayage, j'ai résous le problème en éteignant et redémarrant le moteur plusieurs fois à la suite et depuis... plus rien à part la boite qui vibre depuis une semaine maintenant.

Peut être une histoire de synchro? de vidange de boîte? Y a t-il un niveau d'huile que je dois vérifier quelque part? plus important: EST CE GRAVE??

Merci de m'éclairer sur ce sujet et pour infos la voiture va avoir 330 000kms quand je l'ai acheté elle avait 287 000kms (il y a exactement 1 an et 4 mois) et comme entretien j'ai juste fait une vidange moteur changer les amortos AR qui était complétement HS et euuu... ben c'est tout

je pense plus a ton volant moteur. d'autre confirmeront d'ici la fin de la journée.

pour le volant moteur à 330.000 il dois commencer à crier au secours

Ou regarde aussi au niveau de ton flector d'arbre de transmission, si il est pas hs

D'accord merci,

volant moteur pour les deux problèmes cités ou que le problème actuel?

salut, commence déjà par vérifier le plus simple et le moins onéreux c'est a dire les supports de boite a vitesse.
si ils sont très fatigués, ce qui ne m'étonnerait pas a ce kilométrage, ta boite est parfois légèrement de travers, d'où tes vibrations et tes problèmes de synchro....

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1031-1031-remplacement-des-silentblocs-de-supports-de-boite-de-vitesse-e34.html

+1
et les supports moteurs aussi tant qu'à y être...

slt
alors?ça donne quoi?
moi je dirai flector!
ou silent bloc boite vitesse!
volant moteur n'ayant pas les moyens ça fait 2mois que tout le monde me dit qu'il est hs je roule avec et les symptômes (vibre en demande de couple et clac en marche arrière !) mais pas les symptôme que tu as !
ayant eu un flector hs t'es symptôme m'y ferais plus penser!

Jeudi je dépose dans un garage donc je le saurais après mais le garagiste ma dis qu'il pense aussi que c'est plus le flector le soucis... je vous tiens au courant de toute façon, merci de m'avoir éclairer la dessus.

sur leboncoin y'a des volant moteur a une 100aine d'euro pourquoi pas

Personnellement je ne mettrais pas ce genre de pièce d'occaz sans l'avoir vu, ou sans connaitre sa provenance.
Il faut se dire que sa voiture à 330 000km, il est à la réunion, et vu le type de route qu'il y'a la bas ( on est loin de nos belle route bien droite, et plate), l'idéal si ton portefeuil se porte bien, serait de remettre tout en neuf.

Bonsoir,

Alors voiture réparée, c'était le flector.. le mécano ma montrer la pièce... ben super ça ressemblait à une marguerite yavait des fils de partout bref bien HS la pièce.

La maintenant plus de problème, le levier ne tremble plus, en faite je ne vous ai pas dit mais dernièrement le levier ne tremblait plus mais lors de forte accélération surtout dans les côtes, y'avait un gros tremblement au milieu de mon véhicule, de gros claquement

Donc dans l'ordre les symptôme pour le flector était:

1. vibration minime dans le levier de vitesse

2.gros claquement je ne sais ou, puis levier de vitesse qui vibre plus intensément

3. plus rien qui vibre, sauf le gros claquement au milieu de l'habitacle quand on monte dans les tours et dans les côtes

Par contre un autre petit soucis quand je faisais marche arrière quand le véhicule n'était pas encore réparé, les feux de recul ne fonctionnait plus en effet j'ai vérifié tout à l'heure un fusible éclaté mais en le remplaçant... les feux de recul restent allumer en permanence

Vous avez une idée?

ps: j'ai parlé au mécano du volant moteur et il m'a dit que sur ces modèles ça s'usait pas... que c'était plus les bm un peu plus récentes qui avait ce problème...

ton mécano c'est une truie.... un VM bimasse s'use au bout de 20 ans tu ne crois pas?? moins vite serte mais il s'use il y a frottement et articulation...

Pour ta vibration au centre c'est ton palier d'arbre de transmission qui est au milieu de la voiture car ton arbre est articulé, et ton roulement au milieu est éclaté au niveau de la suspension en caoutchouc, ce fut mon cas sur ma 5.

ça se change mais il faut repérer ton arbre avant de le désaccoupler.

oui ça s'use mais la façon dont il a dit ça c'est comme ci ça prenait beaucoup de temps pour s'user.. je n'ai plus de vibration nul part maintenant

bah c'est l'essentiel apres les mecano, ça dis un peu ce que ça peux chacun a son experience et voilà!!

l'important c'est que toi tu ressente que la voiture est mieux est que tu soit content de son taf

exact!

Sinon quelqu'un a pas une idée pour mes feux de recul qui restent constamment allumé?

slt
pour t feux c'est certainement le contacteur hs ou le relais!
pour le volant moteur crois moi et greg s'il te le dit tpeut le croire ,il se fatigue !
c'est un bimasse qque tu as !comme moi,j'ai la meme !
et le mien est bien hs!donc ton mecano .....voila quoi!

D'accord merci

Nan mais je vous crois tous in lol je vous raconte juste ce que m'a dit le mécano c'est tout, après moi niveau mécanique c'est vrai que j'y connais rien...

Sinon il y a toujours un petit hic je dirais, en faite ce matin j'ai remarqué qu'il y avait un bruit étrange toujours au niveau de l'arbre je pense, c'est un bruit qui s'amplifie quand la vitesse augmente plus de cloquement ou vibration mais juste un bruit comme du papier qui frotte sur le sol, donc j'ai ramené chez le gars et la il va regarder

ok tiens au jus l'amie!

véhicule récupéré, apparemment le bruit venait d'une tôle qui frottait ou je ne sais quoi, j'étais tellement content que ce n'était rien de grave que j'ai pas plus insisté sur le pourquoi du comment donc voila

c'etait pas une tole c'était ta plaque anti feu qui se trouve au dessus de ta ligne d'échappement qui doit frotter contre ton arbre qui lui doit avoir une certaine faiblesse, si voiture bien chaude , tu pars un peu fort si tu l'entends et que ça tremble, ton palier est HS.

Pour tes feux de recul, soit c'est le contacteur de marche arrière qui se trouve à droite de la boite à coté de la visse de remplissage soit c'est un relais.

Bon ba ça s'arrange bien pour tes problèmes.
Effectivement, comme le dit plusieurs membres le VM s'use sur ce modèle, et est assez fragile sur les tds. Le tiens doit encaisser encore plus avec le type de route qu'il y'a la bas.
Par contre traiter le mécano de grosse truie est quand même assez fort, car en toute franchise les e34 à la réunion sont vraiment très rare...
Tout comme les vielles autos. Je peux te garantir qu'a 150 000km les autos la bas commence à être vielle . Le climat est le type de route ne leur est pas favorable.