les bmw et le drift

salut je viens vous parler de cette discipline que je pratique depuis un petit moment sur circuit et contrairement a se que beaucoup de monde pense le drift abime pas plus nos bmw que du grip et l'avantage s'est que s'est beaucoup moins couteux niveau préparation et entretien et on peut jouer avec une 100cv sur piste.

le principe du drift et de faire perdre l’adhérence sur l’arrière du véhicule enfin de la faire glisse dans les virages en utilisant des technique de transfert de masse, de power full, de blocage de pond ou de frein a main.

moi je pratique en e36 320i 150cv mais on retrouve des e30 et des e34

voici quelque photos :



sa s'est moi avec ma e36




voici mais amis des la team 67 en e34 m5



et la mon pote alex avec sa e30 320i

on pratique cette discipline en toute sécurité pour nous et nos bmw sur circuit et s'est délirant sans parler d'une ambiance au top!!!

Bien poto les tofs, tu verras ou ta peut etre deja vu, y a quelques drifteurs sur le fofo

Je connais un peu les gars en M5 via facebook

ouai ils sont sympa et ils sont vraiment bon, j'ai une ou deux video que ma femme a prise ou on les vois en pleine battel s'est juste manifique de les voir rouler !!

tout à fait!

je viens de mettre sa sur you tube

en plus, elle est belle!

Salut les gars, excusez moi de deterrer, mais je voulais pas créer un autre post sachant que celui-ci fournit pas mal de réponses..
J'ai vu sur plusieur sites que titiller la zone rouge avec les 6 cylindres c'était pas très bon pour nos mécaniques et j'aurai voulu savoir en quoi ce serait dangereux ou pas?
Enfin dangereux oui quand on pousse la mécanique vers ses limites c'est jamais bon, sauf si on a une prépa mais bon vous l'aurez compris, j'aurais voulu savoir si cette hypothèse est fondée ou pas...
Merci les gars!

Sa depend ce que tu appelle "titiller la zone rouge". si sur une acceleration tu arrive a la zone de rupture, la c'est pas genant sauf si ton moteur a pas tourné depuis quelques temps. Ensuite si tu veux testé sur circuit ou comme beaucoup s'amusé a te claqué les oreilles le dimanche apres midi sur les parking car leur voiture font du bruit (je parle des rupteurs vehicule a l'arret) je te le deconseille fortement que ce soit 4 ou 6 cylindres j'ai deja vu des bielles percé les carter d'huile ou des pistons soulevé des culasses voir passé a travers le bloc et, sans parlé des joints de culasse, serrage moteur et tout la clic. Certe la zone rouge ou rupteur et fait pour evité de faire prend trop de tour au moteur mais c'est pas bon d'y etre en permanance.

accélérer fort sur place, on les casse, car le moteur n'est pas en charge. Du moment que l'on chauffe la mécanique, on peut utiliser régulierement toute la plage de régime moteur en gardant une marge de 500 trs avant la zone rouge.

Bah quand je dis "titiller la zone rouge" c'est prendre pas mal de tours, mais pas sur place c'est les kékés qui font ça, ou les gars qui burnent, qui valent pas forcément mieux que les kékés..
Quand je dis prendre des tours c'est deifter enfin on drift pas a 3000 tr/min si?
Enfin avec un 520i surtout, il a beau avoir 6 pattes, j'risque de manquer de patate nan?

mets de la motul 300V et chauffe bien. C'est vrai qu'en drift t'es pas à 3000 trs,

Oui après bien entendu je parle de drifter dans de bonnes conditions, par exemple bien chauffer la mécanique avec une E34 bien entretenue etc.. Sinon c'est sur que le M50 tiendra pas

tu m'étonnes, mais ils sont costaud ces 6 cylindres

Ouais mais après faut voir ce que ça vaut en drift, il me semble qu'ils encaissent mois bien les tours que les japonaises.. Pourtant ils sont bien plus coupleux

c'est normal, c'est un moteur tourisme à la base, les moteurs japonais par exemple le B18C6 qui a la puissance à 7900 trs (type R) sont des moteurs sportifs

Ouais.. Apres t'as une petite idée de la prepa a faire pour renforcer le moulin afin d'encaisser des tours? C'est juste a titre informatif..

Ouais.. Apres t'as une petite idée de la prepa a faire pour renforcer le moulin afin d'encaisser des tours? C'est juste a titre informatif..

pour le renforcer, tu peux, mais ça coute bonbon, il vaudrait mieux, le swappé contre un M50B25 en l'améliorant (admission échappement, gestion, pression d'essence réglable)

Pour le renforcer, il faut 6 pistons forgés, bielles en acier ou en titane, volant moteur en alu et un joint de culasse renforcé

Ouais autant swapper mdr, le meilleur du meilleur ce serait de prendre directement un M5 si on veut pas se casser le c*l

tout à fait...

mais pas le 340cv, apparement, il est moins fiable que le 315cv. Je crois que ça vient du bas moteur, mais pas sur.

Oui parcequ'il y a moins de matière (réalesage oblige) la chaleur se disperse donc moins bien, ce qui peut fragiliser le bloc d'après ce que j'ai compris mais bon il en faut poir lendetruire le moulin!

je ne pense pas qu'il soit fragile comme on veut nous le faire croire...