Problème chauffe

Bonjour à tous chez poster le problème de ma bm sur techni si vous avez une idée
Sa serait cool. Merci.

http://www.techniconnexion.com/t27069-bmw-e34-524td-an-1990-probleme-refroidissement-suite-surchaufe

Bonjour à tous,

Ma voiture un 524 TD E34 de 08/90.
La voiture chauffe. Elle monte en pression. Le chauffage est froid. Quand je fais roule plus de 5km elle perd tout le ldr. Quand je fais le niveau d eau à froid je démarre est elle recrache du ldr et quand je coupe slurp le vase se vide. J ai changer pompe et calorstat. Si vous avez une idée. Merci.

Joint de culasse HS.

Salut Greg
Est-ce que tu sais ou je peux trouver la revue technique à telecharger(même payant) pour que je réaliser le jdc moi même.

salut

arf je ne sais pas essaye sur darkgyver. Mais il te faut que les couples de serrages c'est tout!

le reste c'est que du demontage remontage

sans oublié la verification de ta culasse si elle n'a pas bougé. Et fait la pochette complète+ distri

greg2410 a écrit:Joint de culasse HS.

malheureusement.........

oui comme dit greg fait vérifier la culase une fois démonter avant tout remontage

comme tout le monde te le dit, fait vérifié la culasse, la maladie sur c'est voiture veux qu'elle ce fende.

Voila sur darkgyver le lien qui de permettra de démonter ta culasse toi même.
Moteur quasi similaire au M51.

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-976-976-remplacement-joint-de-culasse-m51.html

salut,

je repasse sur le forum pour donné des nouvelles, j ai décider de changer le moteur. j en ai trouver un de 180000km. vu le prix sa me reviendra moins chére qu un eprouvage surfacage et une pochette de joint + distri.

ouais.... j'éspère qu'il ira bien celui là.

perso j'aurais refait le mien. je repars sur du neuf. celui là n'a pas tourné depuis combien de temps , comment il a été stocké ?? ils ont rempli le moteur d'huile à ras-bord pour concervation? j'en doute.

il a été conserver 18 mois bien couvert et protégé.pour l huile il l ont laissé tel quel.
il faut dire aussi que je ne suis pas mécano donc plus facile pour moi de changer le moteur que de faire un jdc et une distri.

j'entend bien.

Avant remontage, met uns grosse clé à cliquet au vilo est fait tourner le moteur comme ça pendant un petit moment, histoire de rendre un aspect mobile à toutes les pièces qui bougent , cela fera monter un peu l'huile ce qui sera un gros + avant la puissance du démarreur.

Et dès que le moteur sera monté tu recommences l'experience, tu tournes à la clé. 2 mins.

Ensuite,tu pourras faire tourner ton moteur au démarreur en l'empêchant de démarrer (alimentation electrique de la pompe à gasoil par exemple).
Cela monté la pression de l'huile et toutes les piéces en mouvement du haut-moteur seront lubrifié avant le démarrage.

et avec tout sa une news distribution et t'est trankil

et oui une new distri obligatoire et pompe à eau aussi.........

donc en fait tu n'échappes pas à ça.

la distri est neuve sur le moteur, est sur mon moteur hs j ai une pae et un calorstat neuf.

une distri neuve? ok

qui n'a pas tourné depuis quand?

ça se change tous les 5 ans mon ami. et une courroie qui ne tourne pas c'est pas bon car elle prend le pli.

elle a pas tourner depuis 18 mois.
vaut mieux la changer?

Au prix que sa coute vaut mieux le faire, au lieu de rechanger de moteur dans quelques temps parce que la distri aura lacher