besoin de renseignement amortos jantes...

Bonjour, alors voila, je suis en plein achat de pièces pour la refection de mon auto ( 525 tds), et aujourd'hui 2 options s'offrent à moi:
-la première serait de la laisser complètement d'origine niveau hauteur de caisse et des jantes.
-la seconde serait de la rabaisser de -30 avec achat de jantes et de pneus.

Dans les 2 cas je dois acheter des amortos, des paliers et des pneus, si j'opte pour le rabaissement, je devrais alors me mettre en quête de jantes.
Ma premiere question serait de savoir la différence de rabaissement entre une M5 e34, à une e34 classique?
J'ai vu que de bon nombre d'entre-vous, aviez acheté des amortos et des ressort de marque supersport, qu'en pensez vous?
Faut-il des paliers spécifique pour un rabaissement de -30?
Por des jantes de 17, quel est l'ET ? 17x8 ET15?
Et quelles taille de pneus acheté pour ce type de jantes? 225/45 R17 OU 235/45 R17?

Je me pose toutes ces questions car j'aimerais calculer au plus juste le coût deux opérations.
Bien évidement le budget n'ai pas le même mais j'aimerais savoir si s'est réalisable?
Je prévois d'atre frais pour ma titine donc calcul au plus juste...
Merci beaucoup.
Fredo78

Sur des jantes "stock" M5, l'ET est de 20 en 8', et de 13 en 9'.

Sur du 8' tu dois pouvoir descendre jusqu'à 225 en largeur.

Voilà pour ce à quoi je peux répondre !

++

il y a dejà des post la dessus ...

regarde avant de poster ton post!!! j'ai dejà mis des kits en photo.

mais n'achete pas de la bouse comme systeme.... tu vas en avoir pour à peu pres 900 euros le kit complet de qualité....

tenu de route = securité...

moi je suis equipé en bilstein B8 tige courte monotube haute pression, et en ressort eibach... le top .

recherche un peu sur le fofo avant ça fait doublon et les admins vont pas etre content.

En gardant un ET 20 tu ne seras pas embêter avec des cales ou autres, et en 17 la taille la plus courante de pneu c'est du 235/45/17.

greg2410 a écrit:il y a dejà des post la dessus ...

regarde avant de poster ton post!!! j'ai dejà mis des kits en photo.

mais n'achete pas de la bouse comme systeme.... tu vas en avoir pour à peu pres 900 euros le kit complet de qualité....

tenu de route = securité...

moi je suis equipé en bilstein B8 tige courte monotube haute pression, et en ressort eibach... le top .

recherche un peu sur le fofo avant ça fait doublon et les admins vont pas etre content.

T'inquiète pas greg j'ai fais des recherches, j'ai vu tes posts ou tu ne jures que par du b8 et ressort eibach, mais c'est pas forcément ce que je recherche, je ne vais pas mettre 900 euros dans un kit comme le tien.
Je demande des avis sur les amortos supersport et par sur du b8/eibach.
Apparement le sujet t'enerve, donc si c'est le cas ne post pas.
Après si tu as un retour d'info sur le kit demandé, pas de soucis je suis preneur.
C'est bien de dire que c'est de la me*de en barre, mais j'ai vu que pas mal ont ça ici...
Après, tout est une question de budget, si j'avais pu j'aurais pris autre chose
Edit rottweiller62

Salut, étant donné le peu de réponse sur ce kit d'amortisseur, je vais rester sur des pièces d'origine.
Etant donné le budget limité que je vais mettre dans ces pièces ça sera:
Amortisseur avant monroe
Amortisseur arrière Bilstein B4
Coupelles avant et arrière ainsi que des ressorts arrières, car ma e34 a les ressorts arrières tassés.
En gros je sortirais de ma poche 275 euros sans fdp...