suppression du silencieux arriere

Bonjour,

Voilà la question est simple...ma voiture fait bcp de bruit c'est un beau bruit bien sourd, les controles technique m'autorise le fait de supprimer les cata car elle sera mesuré comme non catalysée...et le silencieux arriere il fait le meme bruit que sans silencieux... si je met 2 tube à la place pas grave si?

Le contrôle autorise sans catalyseur sur une catalysée...

Sinon au niveau du "son" c'est un grand mystère... (enfin pour moi) j'ai entendu un jour un Tds avec un super bruit et un échappement "d'origine" sans trou (il se reconnaitra si il passe par là..)

Quand je dis d'origine, j'entends par les parties visibles...

Ok merci pour ta réponse..

En fait la petite histoire j'ai changé mon pot arriere du à un bruit enorme, je le change et je met un occaz...il a fait 10 kms et bruit bien sourd à nouveau...et j'avais essayé la voiture sans le silencieux arriere c'est pas genant au contraire ça me semble pareil....

Tu avais le même catalyseur, ou il étais déjà absent? (ça pourrait confirmer une idée...)

non le cata à toujours etait present...jamais enlevé. pourquoi?

Parce que si je ne dis pas de bêtises, sans catalyseur, le "son" est plus audible...

Il ne serait pas Hs tout simplement (le catalyseur) ?

j'en sais rien?


comment tu fais pour le savoir!!

( les mesures au controle technique de juillet 2010 sont bonnes)

et si toute fois il est HS des consequences sur la voiture ou il ne fait plus effet tout simplement?

greg2410 a écrit:En fait la petite histoire j'ai changé mon pot arriere du à un bruit enorme, je le change et je met un occaz...il a fait 10 kms et bruit bien sourd à nouveau...et j'avais essayé la voiture sans le silencieux arriere c'est pas genant au contraire ça me semble pareil....

à tout les coups, ton pot arrière est déchicané, il doit être vide de chez vide par rapport à ce que tu dis
le fait de rouler avec pot ou sans pot n'a aucune incidence, par contre tu ne doit pas dépasser un certain nombres de décibels (db) indiqué sur ta CG, contrôle possible par la maréchaussée

Pour la catalyseur ? si la céramique est hs à l'intérieur...

Possible aussi pour la chicane...

effectivement je me suis fait arrété par les kepis!! controle ok mais dans 2 décibels c'est l'amende soi disant... il m'a sorti 91.3 au controle au lieu de 88 mais il m'a semblé voir 89.9 sur son appareil et il a un peu penché vers lui à la fin du control pour pas que je vois...

à mon avis elle passe un peu limite mais sans danger au nivo de mon portefeuille mais le policier qui m'a controlé est un gros c*n*ard de premiere qui à voulu faire son mac et me faire peur pour l'amende, et j'ai demandé à un autre policier de mon plein gré qui lui m'a dit on prend en compte l'age de la voiture et sa puissance, si toute fois ce n'est pas une voiture trafiqué et qu'elle est entretenue on laisse passé on dit rien, mais ce policier à effectivement exagéré sur ses propos.... Ils se cassent entre eux maintenant!!!

la probabilité de me refaire controler pour ça est très mince.

Apres niveau perf ma voiture à une bride ou au contraire elle est soulagée?

Édit:

no one is , est ce que le cata libere la voiture (un peu) en etant HS ou c'est une bride?

Une bride, je ne pense pas... Je ne connais pas tous les mystères de l'échappement...

Comme dit plus haut, j'ai fait certains constats (avec un catalyseur sans céramique, le son sortait "mieux", ce n'est peut être pas une généralité non plus... )

Pour l'histoire de la maréchaussée, c'est comme partout ça... Parfois rien qu'à l'allure de la voiture (ancienne j'entends) ça passe... "A l'oreille"

D'autres font du zèle sous peu de prétextes...

En même temps, si tu leur sort une sortie de Diam 120... qu'ils y regardent de plus prêt ça semble logique... Mais si c'est de l'origine, c'est qu'ils ont du temps à perdre (ou des sous à faire... )

je pense + pour la parenthèse

No-one-is a écrit:Une bride, je ne pense pas... Je ne connais pas tous les mystères de l'échappement...

Un cata n'est ni plus ni moins qu'une éspèce de "brique" (ça fait cher le mur) à froid elle est complètement inéfficace, à chaud son rôle est de retenir entre autre les "particules" émise par le moteur, donc si pas de cata les particules se barrent par le tuyaux d'échappement, donc si on le vire, on à forcément plus de puissance, car le moteur souffle mieux (logique)
et là j'ai fais dans le simple, je ne vous parle pas de la sonde lambda

donc, si votre tuture est équipée d'un cata, prenez bien le temps de le faire monter en température, car si vous tirez dessus à froid, vous risquez de le "casser"

Excellent ces information Minous... ça expliquerai aussi pourquoi ça fume plus à froid qu'à chaud (si à froid le catalyseur est inefficace... il ne retiens rien...)

Quand je parlait de bride, j'entendais d'origine, l'ensemble échappement, n'est pas en soit une bride (même si il agit de la sorte en comparaison avec un échappement libre...)

Non effectivement, l'échappement n'est pas une bride sur une tuture, on n'est pas dans le monde des mobylettes et autres petits scooters,, la brides est électronique là dessus

Effectivement,les lignes sont tout de même prévue pour que les moteurs fonctionnent correctement mais c'est vrai aussi que les constructeurs prennent en compte les normes de bruit et anti-pollution mais aussi les coûts de revient.
C'est vrai aussi que l'on peut gagner (un peu) de chevaux ou de couple en modifiant une ligne d'échappement mais la modif peut aussi être contre-productive et le résultat peut être pire qu'avant.

minous54 a écrit:Un cata n'est ni plus ni moins qu'une éspèce de "brique" (ça fait cher le mur) à froid elle est complètement inéfficace, à chaud son rôle est de retenir entre autre les "particules" émise par le moteur, donc si pas de cata les particules se barrent par le tuyaux d'échappement, donc si on le vire, on à forcément plus de puissance, car le moteur souffle mieux (logique)
et là j'ai fais dans le simple, je ne vous parle pas de la sonde lambda

donc, si votre tuture est équipée d'un cata, prenez bien le temps de le faire monter en température, car si vous tirez dessus à froid, vous risquez de le "casser"

bonsoir,tres bon conseil, je rajoute juste quand le cata est bien chaud ne pas se garer sur l'herbe ou zone trop humide risque de choc thermique pas bon du tous !! jac

s1racing a écrit:Effectivement,les lignes sont tout de même prévue pour que les moteurs fonctionnent correctement mais c'est vrai aussi que les constructeurs prennent en compte les normes de bruit et anti-pollution mais aussi les coûts de revient.
C'est vrai aussi que l'on peut gagner (un peu) de chevaux ou de couple en modifiant une ligne d'échappement mais la modif peut aussi être contre-productive et le résultat peut être pire qu'avant.

mais heuuuuuu ! suffit de virer l'échappement, on roule en echappement libre, et là on va les gagner les chx (quoi que)

+1 mon silencieux arriere est déchicané!! trop bien je comprend pourquoi elle fait un bruit magique ma titine!!ma ligne restera tel quel. la seule modif qui sera peut etre envisagé un jour c'est un collecteur inox c'est tout.

minous54 a écrit:Un cata n'est ni plus ni moins qu'une éspèce de "brique" (ça fait cher le mur) à froid elle est complètement inéfficace, à chaud son rôle est de retenir entre autre les "particules" émise par le moteur, donc si pas de cata les particules se barrent par le tuyaux d'échappement, donc si on le vire, on à forcément plus de puissance, car le moteur souffle mieux (logique)
et là j'ai fais dans le simple, je ne vous parle pas de la sonde lambda

donc, si votre tuture est équipée d'un cata, prenez bien le temps de le faire monter en température, car si vous tirez dessus à froid, vous risquez de le "casser"

avec minous
effectivement le cata bride les moteurs,c'est pour sa que quand on etait jeune on virait les catas,pour gagné un peu de puissance(comme on bricollais nos mob) pour qu'elle aille plus vite

minous54 a écrit:

No-one-is a écrit:Une bride, je ne pense pas... Je ne connais pas tous les mystères de l'échappement...

Un cata n'est ni plus ni moins qu'une éspèce de "brique" (ça fait cher le mur) à froid elle est complètement inéfficace, à chaud son rôle est de retenir entre autre les "particules" émise par le moteur, donc si pas de cata les particules se barrent par le tuyaux d'échappement, donc si on le vire, on à forcément plus de puissance, car le moteur souffle mieux (logique)
et là j'ai fais dans le simple, je ne vous parle pas de la sonde lambda

donc, si votre tuture est équipée d'un cata, prenez bien le temps de le faire monter en température, car si vous tirez dessus à froid, vous risquez de le "casser"

Il est vrai qu'un catalyseur doit avoir atteint une certaine température pour être efficace. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle il se situe généralement à proximité du collecteur. En revanche, un moteur essence n'émet pas de particules. Le but du catalyseur est de transformer des substances polluantes (en l'occurrence les HC (hydrocarbures imbrûlés), le CO (monoxyde de carbone) et les NOx (oxydes d'azote) en d'autres qui ne le sont pas : CO2, H2O et N2 (en clair du dioxyde de carbone (certes un gaz à effet de serre, mais pas un polluant), de l'eau et de l'azote). S'agissant d'un dispositif dont le fonctionnement repose uniquement sur des réactions chimiques (oxydo-réduction), il n'y a absolument aucun risque de le casser !!

Et bien, c'est scientifique tout ça... Pas pour rien je présume que c'est en partie une sorte de porcelaine... (réaction chimique à chaud et rétention/transformations des particules émises...)

Par contre, comme on l'entendait "bride" au sens ou de toutes les façons, tout ce qui est, entre la sortie moteur et la sortie des gaz à l'air (silencieux) retient plus ou moins ces gaz... contrairement à une sortie libre... même si je pense que la "pression" exercée est quasi insignifiante...

Porcelaine ? En fait, c'est comme une espèce de grillage hyper-serré au travers duquel transitent les gaz (mais pas les particules, qui constituent un résidu de la combustion du gasoil).
Il n'y a pas non plus de rétention, au contraire d'un FAP. Ici les gaz passent par le catalyseur et sont traités "en direct".
Effectivement, le catalyseur constitue un "obstacle" et augmente la contre-pression à l'échappement. L'enlever permet sans aucun doute un gain de couple et de puissance, encore que ceux-ci semblent plus limités sur les modèles récents (parce que les catalyseurs modernes génèrent moins de contre-pression).