Et un touring Tdsa à la maison

je testerais ca tout à l'heure, j'ai pas eu le temps.
J'ai même pas vu si il y avait les liseuses à l'arrière

logique, ça fait partit des détails en plus que l'on découvre souvent après...

Pour sur

'jour

Pompe à eau et thermostat changés sous la neige
Par contre, tout est bien remonté et remplis mais la durite basse qui va au
radiateur ne chauffe pas, elle reste froide tandis que celle du haut est bien chaude.

Je ne suis pas sur que ce soit normal , si quelqu'un pouvait me confirmer le sens de
circulation de liquide de refroidissement, ce serait

Tu l'as laisser chauffer longtemps (aiguille au milieu pendant 20/25 min) ?
Ton radiateur est chaud ?
T'as du retour dans le vase ?
La dernier fois que ca m'a fait ca ===> jdc

Davide34 a écrit:Tu l'as laisser chauffer longtemps (aiguille au milieu pendant 20/25 min) ? Oui
Ton radiateur est chaud ? Je n'ai pas fait gaffe
T'as du retour dans le vase ? Toujours pas, mais le tuyau n'est pas bouché, je l'ai soufler.
La dernier fois que ca m'a fait ca ===> jdc. Pas cool

Pourtant il n'y a pas de mayo, ni de pression dans le cuircuit de refroidissement, monté en température jusqu'a la moitié du mano et l'huile moteur est noir mais pas polluée.
Je vais refaire les testes pour confirmer.

Édit :

Bon, finalement ce n'était qu'une mauvaise purge, tout fonctionne bien
Demain, vidange.

Nickel mais à controler quand meme

De trés prés même

No-one-is a écrit:Ça je sait.... ça je sais....

Allume les veilleuses, ouvre les pares soleils, et la trappe... et.... lumière... (avec le contact, c'est mieux je crois...)

c'est l'option "Ensemble intérieur LIGHT"

J'ai essayé, et ca fonctionne nikel

Je ressors du CT pour le touring, résultat, une auto nikel

Seuls défauts constatés sans obligation de contre visite sont:
Barre stab ar; mauvaise fixation. (c'est un os de chien qui est cassé)
Pare-chocs, bouclier avant; mauvaise fixation. (il est juste sorti du clips)
Moteur; défaut d'étanchéïté. (l'habituelle goute d'huile)

Pour le prix, ca va, je m'en sors plutot bien et en plus, j'ai découvert qu'elle avait le correcteur de hauteur

c'est super poto nickel

Nickel tout ça , le CT , la purge , les lumières de courtoisies

Par contre pour le correcteur pas sur que ce soit une bonne nouvelle

abarth a écrit:c'est super poto nickel

C'est clair

fazeman a écrit:Par contre pour le correcteur pas sur que ce soit une bonne nouvelle

L'avenir nous le dira

oui qui vivra verra

Viens donc pas me porter la pouisse , ou je t'envoi la facture

ha ta pas la fuite a la DA toi au ct ?

moi c'est ecris moteur , bv et DA la DA refuit après lavage le moteur j'ai frotté et bva pas envi dme faire chier lol

Ça, c'est de la grande classe le Ct....

bmw77 a écrit:ha ta pas la fuite a la DA toi au ct ?

Non, je pensais avoir laissé de l'huile en faisant la vidange, mais en y repensant c'est juste parce que le
moteur était gras du fait qu'il y avait une fuite de GO à la PI.

C'est une BMW que j'ai, pas une friteuse












Je déconne, aïe pas la tête

No-one-is a écrit:Ça, c'est de la grande classe le Ct....

C'est clair, en fait le seul défaut c'est l'os de chien qui est cassé

il est cassé comment ou ?

En plein milieu.

Puré tu l'avai pas vu toi ?
Tu le sentai dans la conduite ?
C'est pas toi qui les avais fais ?

J'avais pas fait gaffe.
J'ai rien senti à la conduite, aucune différence.
Si sur la blanche.

attends ta 2 e34 ?

jsuis largué moi

Oui, une berline blanche, et un touring noir.
Clic sur les icones "ma e34" sous mon avatar.

Et une bx poile à mazouth alternateur turbo friteuse

et sport aussi david