Recherche tutoriel pour changement du palier d'arbre de transmission

Je suis à la recherche d'un tutoriel ou de toutes sortes d'infos pour le changement de mon palier d'arbre de transmission sur ma 525 TDS.

Bonjours a tous

y'en a 2 ou 3 sur le fofo qui traitent du sujet.

C'est du taf mais rien de bien compliqué.

Tu dois avoir ce montage:

http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=HA91-EUR-12-1993-E34-BMW-525tds&diagId=26_0072

Tu mets en l'air.

-tu dépose l'échappement et la tole pare chaleur.

-tu démonte les boulons du palier pour que l'arbre soit libre de plier.

-tu désaccouple coté flector et coté tulipe de pont.

-tu sors l'arbre et tu REPERE IMMEDIATEMENT LES 2 PARTIES QUI SONT EQUILIBREES ENSEMBLES.
Sinon tu retrouvera jamais la bonne position et tu es bon pour le remplacer complètement.

-tu sépare les 2 demi arbres.

-tu extrais le palier et tu remonte le neuf.

-tu remonte tout a l'inverse du démontage en prenant soin de ré assembler les demi arbres avec tes repères

-tu vérifie que le tout est bien aligné (boite/arbre/pont) avant de bloquer les fixations du palier a la caisse en jouant sur sa position (les trous sont oblons)

Voila,normalement,c'est tout...

Bonjour à tous,

Merci pour ces explications précises Pierrot.

Par contre, comme sort-on le palier ? Je veux dire,, sur quoi on s’appui pour arracher le palier, sur la bague centrale ou sur l'extérieure car logiquement il faudrait se prendre sur la bague centrale mais du coup il faut arriver à bricoler une grosse rondelle fendue qui viendrait se prendre derrière l’ensemble pour pouvoir extraire ledit palier ?

Jette un oeil ici poto c'est tout ce que j'ai trouvé.

https://passion-e34.forumactif.com/t555p645-m5-36l-1989

C'est pas super explicite mais je pense que la solution doit apparaitre d'elle meme une fois le bestiau a l'établi...

Bonsoir à tous,

Merci Pierrot pour le lien, je pense avoir compris la technique, notamment avec un décolle-roulement et comme je le subodorais, il faut apparemment arracher la partie caoutchouc du pallier pour pouvoir atteindre la bague centrale. En ce qui concerne la pose du nouveau pallier, il est évident que l'opération est beaucoup plus simple, surtout pour se prendre avec une presse ou avec une douille et un marteau sur la bague centrale.

Oui je pense aussi que le remplacement se fait bien,c'est juste pas mal de boulot pour déposer/reposer l'arbre.

Mais sur d'autres modèles plus récents,c'est pire...

Les ingénieurs des bureaux d'études progressent, mais pas en mieux!

Un très grand merci à tous pour vos lumières.
maintenant , il n'y a plus qu'a !!!

Dernière question
Est ce qu'il faut obligatoirement un pont ou une fosse pour le faire ? (évidement plus simple)
OU avec des chandelle ?

merci pour vos réponses

Bonjour,

Tu peux y arriver en soulevant ta voiture et avec des chandelles, le plus physique sera d’arriver à déposer la ligne d'échappement et à la déplacer de côté pour ne pas qu’elle te gêne ou bien à la sortir complètement. L arbre de transmission n’est pas très lourd car il est creux à l'intérieur.

Merci je vais le tenter sur chandelle

Voilà cet aprem avec un ami nous avons attaqué le changement de mon palier d'arbre de transmission.

Rien de bien compliqué !!! Mis à part le roulement j'ai un arrache roulement mais il étatit trop court . Donc j'ai utilisé le système D " Disqueuse "

Par contre j'ai voulu purger le circuit d'embrayage vu que le cache sous la boite etait démonté, mais je n'ai pas trouver le bocal dans le compartiment moteur ?????

A cause de cela je n'ai pas osez le faire

Est il relier sur le bocal de freinage ?

Bonsoir Jessy James,

Oui, c'est le même réservoir qui fait les deux: frein et embrayage.

Fais bien attention lors de la purge à ce que le niveau dans le bocal ne baisse pas trop car le piquage du circuit d'embrayage est sur le côté (pas très visible je te l'accorde) autrement il te faudra reprendre ta purge à zéro.

Pense également à la fin de ta purge à re-déposer ton récepteur du carter d'embrayage (sans rien débrancher au niveau hydraulique bien sur) et à enfoncer la tige de poussée à fond tout doucement et à la laisser revenir tout aussi doucement de façon à bien éliminer l'éventuelle poche d'air restante dans le récepteur.

Enjoy .

Bonsoir John Connor,
Merci pour cette info, car sur la revue technique il parlait d'un bocal séparer que je n'ai pas trouver !

Le bocal double utilisation est spécifique aux Touring ou à un modèle particulier

Puis merci pour l'astuce pour le récepteur

Bonjour,

Cela concerne probablement les modèles avant 92.

Bonjours a tous

http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=HA12-EUR-12-1989-E34-BMW-518i&diagId=21_0054

En fait je viens de voir que ce réservoir tampon existe pour toutes motorisations et années confondues en berline comme en touring pour les conduites a droite uniquement!