M51 - Echange de modèle de pompe à injection

Bonsoir tout le monde,

Je suis probablement sur le point de devoir changer la pompe à injection sur un éventuel second TDS, d'après ce que j'ai pu lire il existe plusieurs modèles de pompe Bosch sur ce moteur... Est-ce que toutes sont inter-compatibles ? J'entend par là est-ce que je peux prendre un autre modèle (d'un TDS bien sur) et le monter en lieu et place ? Je devrais avoir deux moteurs à dispo pour récupérer la pompe mais je ne connais pas les références exactes...

Je vous remercie d'avance

Bonne soirée !

alors il y a la r515,la r300 et la r575 et d'aprés ce que je sais ce n'est pas interchangeable.a confirmer cependant par d'autres mais il me semble qu'il y a des differences au niveau du calculo.

Cependant,le remplacement n'est pas forcément nécessaire.

Le problème récurent concerne son étanchéité,donc tant qu'elle n'est pas mécaniquement HS,un bon nettoyage et des joints neufs peuvent etre suffisants.

C'est un peu délicat mais il y a des tutos bien détaillés a ce sujet sur le fofo.

c'est vrai ça,combien j'ai vue de 525 tds "pompe hs" alors qu'une pochette de joints a 15 balles et quelque heures de taf plus tard elle tournait comme des horloges.

A voir quand je la récupèrerai alors, si la pompe a besoin d'une pochette de joints la fuite est forcément visible ou ça peut etre interne uniquement ? Je suis pas vraiment calé en mazout...

pour vos réponses les copains

si c'est une fuite type actuateur ( sur le dessus) tu la verra c'est la fuite la plus classique,si c'est interne il te faudra un bon mécano car déposer la pompe c'est pas rien.
l'actuateur peut ce faire sans tomber la pompe.

quelle sont les symptomes?

Avec un bon tuto je pense que j'arriverai à sortir la pompe, j'avais déjà jeté un oeil dessus et à part les 2-3 outils spéciaux ce n'est pas non plus insurmontable... Juste du temps et de la patience pour faire ça correctement

Les symptomes sont ralenti qui oscille énormément, le moteur broute en fait et ça tremble pas mal, ça fume (même au ralenti oui), et c'est très dur de lui faire prendre des tours à cause de ça

actuateur pour moi,pas la peine de sortir la pompe.

Ah tu crois ? Donc actuateur à remplacer complet ou uniquement les joints ? Si vous avez une adresse où les trouver ça m'intéresse

juste les joints,ça vaut 15 euros la pochette dans un centre bosch.
https://www.boschcarservice.com/fr/fr/trouver_un_garage/trouver_un_garage



par contre tu devras démonter ta pipe d'admission donc il te faudra 6 joints de collecteur et surement les durites de retour de gazoil vendue au metre.
ça va te couter dans les 50 balles en tout.
moi j'ai suivie le tuto que je te met en lien et ça c'est bien passer.
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-858-858-remplacement-ou-etancheite-de-l-actuateur-de-pompe-a-injection-m51.html

attention toutes fois certaines pompes on une vis a tete triangle,ça nécessitera la douille adequate,verifie avant de démonter.
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la douilles:
https://www.amazon.fr/dp/B01AGL14BG/ref=asc_df_B01AGL14BG43804895/?tag=googshopfr-21&creative=22686&creativeASIN=B01AGL14BG&linkCode=df0&hvdev=c&hvnetw=g&hvqmt=

la pochette de joints:
http://www.ebay.fr/itm/like/272091686713?chn=ps

les joints d'admission:
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/joint-de-collecteur-admission-pour-moteur-25-td-tds-m51_BD71420.htm

Beh voila,la table est mise,y'a plus qu'a!