Des suggestions de bonnes marques de jantes ?

Les 7twenty me font penser aux jantes Hamman, que j'ai oublié de citer avant et sont également une valeur sure pour nos BMW.

Pour la largeur perso je trouve que 8" avant / 9" arriere sont les largeurs idéales sur nos e34 mais il faut aussi choisir judicieusement pour avoir des dimensions de pneus qui restent relativement courantes ...sinon les pneus vont etre chers et il y aura moins de choix.
Certains preferent avoir les 4 roues identiques, d'autres font volontairement monter des pneus trop fins par rapport aux jantes pour faire du "flancs tendus"... la aussi, les gouts et les couleurs...
a prendre en compte aussi, le poids des jantes, leur qualité (forgées ou pas) et le fait que plus tu montes du large plus tu consommes du carburant (c'est léger mais quand même).

Si tu veux monter du 18,sache que cette monte n'est homologuée que sur les //M5 évo (vérifie sur l'étiquette dans ta portière mais en 88,meme le 17 n'était pas homologué et j'ignore si c'est rétro actif...)

Bref,si tu veux une monte qui soit dans les tolérences de la circonférence du pneu d'origine,

pour des jantes en 8,5p (ET13 maxi), il faut du  235/40/18

pour des 9p (ET15 ça risque de passer juste sinon ET18 ça passera mieux))il faut du 245/40/18

pour des 10p  il faut du 275/35/18.
Pour le déport maxi,ça se complique...sur la mienne,j'avais du 10x17 ET20,5 avec des 255/40/17 a l'arrière et a 5 dans l'auto,ça frottait parfois en courbe prise a vive allure.
Les 275 vont dépasser de 10mm de plus donc je dirais ET32 maxi,voire ET34 pour pas que ça touche le bord de l'aile arrière.

Et tout a fait d'accord avec vozhd:il faut un montage homogène et penser aussi que les pneus s'usent ...

Attention aussi au train arriere: l'essieu arriere de M5 a une largeur de voie legerement plus importante d'origine (10mm si je souviens bien).
La taille conventionnelle de largeur de pneu par rapport a la largeur de jante est normalement +1 pouce.
9" de jante -> 10" de pneu = 255
8" de jante -> 9" de pneu = 230 -> 235 de preference ou 225
7" de jante -> 8" de pneu = 205
10" de jante -> 11" de pneu = 280 -> 275 souvent

mais les jantes tolerent generalement qu'on monte des tailles allant de -1" à +1" autour de cette taille convention, ce qui laisse une marque pour ajuster en fonction du diametre voulu.
En flancs tendus les flancs ne sont plus droits donc la hauteur de pneu ne correspond plus à l'opération [largeur x %] ...faut repasser par la case trigonométrie pour déterminer la hauteur réelle selon l'angle que prend le flanc du pneu par rapport au plan radial de la jante.
Et ça abouti également à une monte non homologuée.

Effectivement les pneus s'usent mon Pierrot !
Bizarrement assez rapidement à l'arriere et plus vite encore quand ils ne sont pas assez larges...
mes pneus neige peuvent en parler

La roue perd environ 15mm de diametre entre pneus neufs et pneus usés: au tachymetre ça peut donner une difference jusqu'à 10km/h !

ces derniers temps je creusais du côté des jantes tôle élargies.
y'a un mec qui fait du boulot propre, dispo sur fb (king tole)
jolies soudures, jantes bien équilibrées, visiblement il a l'habitude de ce qu'il fait.

mais le soucis qui me fait grincer des dents (ou alors j'ai rien pigé) c'est qu'il me dit qu'il faut monter les pneus dessus en flanc tendus sinon ça passe pas en largeur etc.

alors que sur une tôle élargie genre 17x9.5 y'a pas de raison qu'on ne puisse pas monter le pneu normalement comme sur une autre jante qui aurait ces dimensions d'origine.

Après demande il me dit qu'il ne touche pas à l'ET

pourtant d'après ce schéma



à partir du moment où tu élargis la jante, tu modifie l'ET donc en sachant celui d'origine avant modification et en sachant de combien il l'élargit, il devrait savoir l'ET final (modifié pour le coup...)

Non ?
sauf s'il élargit que la moitié "extérieure". je me perds




sinon en moins bricole y'a les style 26 d'origine chez bm sur E34, mais aucune idée où les trouver.
j'aime bien !

Bonjour Luc

Je ne connaissais pas exactement le procédé de "fabrication".J'ai donc jeté un oeil sur le net et voici ce que j'ai trouvé:

http://www.austin-mini-heritage.fr/article-32254419.html

Ce procédé a l'air simple et efficace et je pense qu'il constitue la majeure partie des transformations.

Pour répondre a tes questions,on va faire le calcul en prenant comme base une jante tole de E34 en 7x15 ET20 (référence 36111180733 )

On prend la formule de calcul  ET=A-(B/2) et on remplace par les valeurs connues a savoir
ET=20 (en mm)  B=7 (en P) soit B= 7x25,4 = 177,8 (en mm)
Par simple règle de 3,on obtiens donc:
A=ET+B/2   soit A= 20+177,8/2 = 20+88,9 =108,9

On élargit la jante de 1P (par exemple) selon le procédé décrit .
On refait donc le calcul avec les nouvelles valeurs:
La largeur de la jante B passe a 8P soit 203,2 mm
On voit dans le procédé que le "bloc central" de la jante n'est pas touché donc la valeur A reste inchangée a 108,9 mm.
On calcule le nouvel ET:
ET = A - (B/2)  donc en remplaçant par leurs valeurs    ET = 108,9 - (203,2/2)  soit ET = 108,9 - 101,6 = 7,3

On constate bien que le ET a changé sur la jante élargie.En fait,il va varier de la moitié de la largeur de tole rajoutée ce qui est logique au regard de la formule de calcul de base.

Donc la gars s'est mal exprimé:il voulait dire qu'il ne modifie pas le "bloc jante" d'origine mais le fait de rajouter un "morceau de jante" modifie l'ET résultant de cette modification  et on peut bien sur le calculer.

Donc ton impression était bien fondée  

Quand aux jantes style 26,elles sont effectivement trés rares.Un membre du fofo les avait sur une 540 si je me souvient bien et ça rendait  bien.  

+1 Pierrot !
Effectivement selon la formule la largeur de jante B intervient dans la valeur de l'ET.
Modifier B implique donc automatiquement une variation de ET.
Le gars a surement voulu dire le contraire de ce qu'il a dit: il ne fait pas de modification pour maintenir l'ET a sa valeur d'origine.
Et en effet comme il élargit par l'extérieur seulement, l'ET diminue de moitié de l'élargissement.
Ce qui correspond souvent à l'effet recherché mais peut poser problème au niveau du passage dans les ailes, d'où sa recommandation du montage flancs tendus...

Je connais un peu King Tole, effectivement c'est un gars qui fait du bon travail...

Concernant la largeur des jantes, du 10 à l'arrière et 8.5 devant passent facilement (avec des ET raisonnables), et des pneus pas trop gros non plus... Perso, je suis en 18, 8,5 devant ET13 en 205/40/18, et en 10 à l'arrière, ET20 avec du 225/40/18. Derrière c'est un peu tendu par contre

merci pour les réponses !

il me disait que l'ET ne variait pas car il élargissait uniquement la moitié "extérieure" de la jante.
et ça me semblait cohérent mais visiblement ça colle pas avec vos explications  

s'il élargit "après" là où prend le moyeu dans ce cas ça peut être vrai, la jante élargie sans changer l'ET nop ?

Je pense plutot qu'il veut te dire qu'il ne peut pas faire un ET sur mesure, dans le sens où lui il découpe le "voile" de la jante juste autour de la flasque centrale, donc tu peux lui demander une certaine largeur, ça pas de soucis, mais l'ET sera forcément induit de par ton élargissement et l'ET d'origine, tu ne peux pas le choisir

cf edit et nouveau schéma ! à débattre

Ca change forcément l'ET car de par l'élargissement le milieu de la jante (qui fait point de référence pour la mesure de l'ET) est déplacé

djlowd a écrit:Ca change forcément l'ET car de par l'élargissement le milieu de la jante (qui fait point de référence pour la mesure de l'ET) est déplacé

Exactement!

Le seul moyen d'élargir la jante sans modifier l'ET est d'élargir le voile de façon identique des 2 cotés.A ce moment la, le centre de la jante est toujours le meme et l'ET ne varie pas.
Mais cela implique un travail double .
Et cela ne va pas forcément fonctionner car sur une jante d'origine, l'espace de "réserve" entre l'intérieur de la jante et la fusée et celui entre l'extérieur de la jante et l'intérieur de l'aile n'est pas le meme.
Donc pour que ça passe,il faut tenir compte de tout ça lors des calcul d'ou des ET choisis différents en fonction de la largeur de la jante...

ça y'est j'arrive
merci pour l'explication.

bof ça semble mort pour les tôles élargies donc.
en plus les 17" 5x120 sont en ET45 d'après King Tole.

j'ai des gouts chelous, un truc comme ça ça m'aurait tenté



(ou les modulars, trous ronds à la place des triangles)
ça vient d'un équipementier 4x4 je sais pas si l'alésage central correspond bien.

ça pourrait donner quelque chose sur une E34 telles quelles (pas élargies) vous pensez ?

Bonsoir,

Ne pas négliger non plus les contraintes que les roulements de roues devront subir avec un ET trop important.

je pense zapper cette idée de toles élargies même si j'aimais beaucoup le look.
et même si le gars me maintient qu'il ne modifie pas l'ET initial.

Bah le gars peut dire comme il veut mais à priori il s'exprime mal:
Il ne fait pas de modifs qui ont spécifiquement pour but de changer ou maintenir l'ET.
Mais comme il élargit seulement sur l'extérieur le plan de milieu de jante se déplace lui aussi forcément vers l'extérieur: l'ET diminue forcement !
Après il se trompe peut-être dans les termes techniques: si pour lui l'ET c'est la distance entre le bord interne de la jante et le plan de moyeu, alors DANS CETTE DEFINITION il ne modifie pas l'ET (puisqu'il ne travaille que sur le bord externe...).
Mais ce serait mieux que tout parle le même langage !

17" en ET 45, meme en 7" de large c'est mort sur e34: tu vas toucher sur l'interieur. J'ai un collegue qui avait mis une jante de Z3 en ET 41 pour 7,5" de large: il l'a vite enlevée

Salut les potos!
Je suis dans la même recherche de jantes idéalement 8.5x17 et13.
Dans les occasions à prix raisonnable, on trouve des borbet en forme d'étoile à 5 branches et gros déport qui me plaisent bien 8.5x17 et13 pour 500€, mais toujours trop loin de chez moi.
Les jantes type M5; M// sont intouchables
Des BBS, OZ... d'époque et donc d'occasion sont à 1200/1500€ et pour un achat à distance ça me refroidi carrément.
Japan racing fait de jolies répliques de BBS abordables. Apparemment les vernis ne tiennent pas très longtemps
J'aime bcp aussi les 7Twenty style 49 que tu évoquais. Des amis les utilisent en drift sans problème de robustesse, mais peux de retour sur la tenue dans le temps. De plus elles sont dispo en 8''ET13 et 9''ET20. J'ai trouvé une photo sur une E34 : Qu'en pensez vous?

Bonsoir a tous

Perso je les trouve sympas et elles remplissent mieux les ailes que des origines.

Ci ça peut t'aider il y a ce site, tu peux trouver des jantes mais chez d'autres constructeurs avec le même entraxe et le même alésage central

http://www.entraxes.fr/entraxe/5x120/72.5.html

Il y a aussi chez chevrolet, même entraxe mais pas le même alésage central par contre

BBS reste quand même une valeur sur, je déteste les nid d'abeilles mais il en on fait des bien plus jolie,moins cher, et plus original, par exemple les BBS RF, BBS RT, BBS RK ect
Tout dépend de ton budget aussi, mais Rotiform, 3sdm et fifteen52 font de très belle jantes