Embrayage renforcé pour M30B30 ?

Bonjour

Il faudra bientôt que je change l'embrayage sur ma 530i (M30B30)
Je serais tenté de mettre un embrayage renforcé.
Vous auriez des marques à conseiller ? (Sachs performance ? autres ? )

et côté références on trouve surtout des embrayages renforcés pour les M5e34, c'est compatible avec le m30b30 ?

merci

ps: y'a des inconvénients quand on met un "renforcé" ?

Bonjour Luc

Les M//ont des volants bimasse donc je doute que l'embrayage aille sur le M30B30 meme si c'est le meme bloc a la base.
Ton auto a 270Mkm.Si l'embrayage est d'origine,y 'a des chances que le moteur n'arrive pas au bout du nouveau.
Et s'il a déja été remplacé,tu as quand meme le temps avant de faire 130/140 Mkm...
Sur mon ancienne 535,donc moteur plus puissant et plus coupleux,j'ai changé l'embrayage a 135Mkm a cause d'un défaut de la butée.
Le roulement s'était grippé et la butée a taraudé le mécanisme jusqu'a passer a travers.Mais le disque était loin d'etre usé.
Sans ce défaut (constaté sur une série de butée,pas sur toutes) il aurait certainement tenu beaucoup plus longtemps.
C'est le meme embrayages sur M30B30 et sur M30B35 donc je ne vois vraiment pas la nécessité de t'embeter a chercher du renforcé.
Du Sachs (origine),du Luk ou du Borg et Beck est largement suffisant!
Après,ce n'est que mon avis...

Mais j'en tiens compte, il est toujours plus éclairé que le mien !
C'est l'embrayage d'origine actuellement, le vendeur m'a dit qu'il faudrait songer à le changer autour des 300.000 (on est à 272.000 actuellement environ).
j'ai encore le temps de voir venir, je me renseignais.

Y'a des sites où on se fait moins dépouiller que d'autres pour ce genre de pièce stock ?

merci à toi en tout cas

Bonsoir à tous,

Tout à fait d'accord avec Pierrot, je ne vois pas non plus l'intérêt de mettre un embrayage renforcé.

Ils sont très bien c*nçus à l'origine pour durer et qui dit renforcé dit pédale plus dure pour comprimer un diaphragme plus épais. Déjà que je trouve qu'à l'origine ils sont déjà pas mal durs. Après effectivement c'est toi qui voit.

Par contre, il faudrait vérifier l'état de ton volant moteur bi-masse (jeu axial, radial...) car s'il n'a jamais été changé lui non plus, mieux vaut remplacer l'ensemble.

Pierrot,les volant-moteur des m30b30 et b35 sont aussi bi-masse:
https://www.google.com/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&ved=0ahUKEwi-5qH35LDRAhUL2BoKHVLoDIAQjRwIBw&url=https%3A%2F%2Fwww.ecstuning.com%2Fb-genuine-bmw-parts%2Fflywheel%2F11221705046%2F&psig=AFQjCNGtGN5zNEhnGxHH5cIAbREHgd3HEQ&ust=1483904423581303

Bonsoir les zamis

Tout a fait Nico,c'est ce que j'ai constaté avec étonnement cet après midi en cherchant un kit d'embrayage pour Lucky.
J'ai toujours pensé qu'ils étaient mono masse sur le M20 et M30,beh non! Je me trompais!!!

Pourtant quand j'ai fait l'embrayage de la 535,j'ai bien inspecté l'aspect de surface de son VM et j'ai meme pas remarqué que c'était un bi masse,je l'ai trouvé "normal".C'est grave quand meme!

Et ça remonte meme au générations précédentes de 5 puisque j'ai pu constaté que la E28 en était déja pourvue

En fait,il semblerait que les montages mono masse soient le fait de leur propriétaires et je suis tombé sur un sujet traitant de la polémique mono/bi.
D'après l'expérience des propriétaires concernés,le passage au mono sur les modèles puissants entraine a terme la destruction prématurée de la boite a vitesse dans la plupart des cas...

Je ne sais pas ce que vous en pensez mais ça m'étonne quand meme...

Bonjour à tous,

C'est aussi ce que j'ai constaté Pierrot, apparemment chez BMW, le volant bi-masse n'est pas récent en monte d'origine. J’en déduis que ce système doit être fiable autrement ils l'auraient abandonné depuis des années. Le fait de monter des embrayages classiques par leurs propriétaires doit engendrer de forts à coups dans les boîtes du fait peut-être de mouvements de rotation acycliques des vilebrequin. En fait je t'avoue que j'aimerais bien enfin savoir le pourquoi de tout ça.

Peut-être aussi plus simplement que les ressorts tangentiels des disques tiennent moins longtemps qu'un bon gros ressort annulaire de volant bi-masse.

du coup en effet s'il est commun avec la 535i plus coupleuse et puissante il est logiquement un peu surdimensionné pour la mienne, aucun intérêt de chercher +.

par contre un peu HS (mais je me vois mal créer un énième topic juste pour ça), faut que je change mon câble d'accélérateur, l'actuel est tout éfiloché.
j'ai la pièce neuve, mais avant de me lancer là-dedans pour un néophyte complet en méca ça a rien de piégeur ou galère, ça se fait en combien de temps ?
y'a des sortes de réglages à faire sur sa course par exemple ?
j'ai pas trouvé de tuto pour cette petite opération.
merci

Bonsoir,

Cler,net et précis!

Beh,y'a plus qu'a...