mon nouveau bébé

bonjour a tous après un an de restauration voila la belle,une 535 i de 89 avec 220 000 km

Hello!
Elle est jolie ta 535, tu as bien bossé!

Jolie restauration,oui.
Edite ton post pour cacher tes plaques d'immatriculation,cela t'évitera une "doublette".

Elle est trés propre et bien "posée",j'aime beaucoup!

il me reste l'échappement avec un 6en 2 alpina puis full inox et passage peut être du débimètre clapet a un fil chaud améditer

Beau travail elle est propre et le gris foncé j'aime beaucoup cette couleur, l'arrière demande à descendre pour être cohérent avec l'avant.

La suite du programme est une bonne idée avec le passage en fil chaud, l'échappement et reprogrammation du coup.

Aurais-tu des photos de l'intérieur aussi?

Belle restauration

pour le programme a venir

Frédo,regarde bien la dernière photo,le coté gauche a l'air cohérent.
J'ai l'impression que la roue arrière droite est dans un trou ce qui pourrait induire en erreur...

Je ne sais pas si le gain sera probant si tu ne change que le débitmètre et cela entraînera une reprogrammation de ton calculo.
C'est vrai que le modéle à clapet sont plus restrictif que ceux à fil chaud mais je en pense pas que la différence soit énorme.

pierrot1351 a écrit:Frédo,regarde bien la dernière photo,le coté gauche a l'air cohérent.
J'ai l'impression que la roue arrière droite est dans un trou ce qui pourrait induire en erreur...

Effectivement, tu as peu être raison.

s1racing a écrit:C'est vrai que le modéle à clapet sont plus restrictif que ceux à fil chaud mais je en pense pas que la différence soit énorme.

Il donne 5 à 10cv sur un site  avec la ligne complète et la reprogrammation, le cumul peu être sympa et les +20cv à la portée d'après le même site.

10 cv me paraît être déjà optimiste alors 20 cv soit 10% me parait être trés difficile.
Par contre le montage d'injecteur ayant un débit plus important d'au moins 30% et l'adoption de l'éthanol peuvent donner ce gain.

Quand j'avais la 535, je regardai beaucoup les forums anglo-saxon, les + ou - 20cv était classique avec ce modèle qui ne fait que 62cv/l là ou un M20 qui a la même architecture et électronique fait 68cv/l et ton M50 en fait 77cv/l avec de meilleurs technologies forcément c'est plus dur de grappiller.
68x3,5=238cv, l'Alpina B10 fait 254cv Je "suppose" seulement que 20cv n'est pas excessif car j'ai pas eu le temps de le faire.
Qu'en pense tu?

salut alors pour les amortisseurs elle est en pente,pour le fil a chaud reprog obligatoire est le gain est de 30ch j'étais septique mais sur les 635 avec passage au banc a l'appui ces ce qu'ils sortent donc avec le collecteur alpina et la ligne si je ressort de tous ca avec 40 ch je m'estimerai heureux biensur je le ferai avec passage au banc pour les photos intérieur ca vient je voulais pas vous éblouir en une seul fois lol

a savoir j'ai galérer pour rattraper les cuirs

Tu confirmes mes lectures, le M30 en a sous les pistons!
J'ai perdu mes liens avec mon ancien PC, que je pourrais retrouver mais il existe pleins de pièces pour sortir des watts du M30

Effectivement c'est très propre et pour faire mieux en photo, la boucle milieu sincère dans le cache plastique sur la plage arrière

pas faux fred!!!

40 cv de gain sur un atmo soit 20% de sa puissance en changeant juste le collecteur et un débitmètre est tous simplement impossible,désolé les gars.
Pour ce gain,je pense qu'il faut préparer la culasse et changer l'arbre à cames.
Alpina à du retoucher pas mal de truc pour ce gain,l'arbre à came ainsi que le rapport volumétrique.
Je peux me tromper,mais bon...

Je suis d'accord avec toi sur ce point Nico mais les 20cv sont largement à la portée avec très peu de changement.

Édite: Je retrouve mes lectures

Une idée de gain en pièce à pièce, évidemment on ne cumul pas les gains

https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.bmwe34.net/E34main/Upgrade/Recipe.htm&prev=search[/quote]

La "bible" du M30:

https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.e28.dk/diy/how_to_get_big_hp.doc&prev=search

on verra bien ma fois le but est de l'optimiser tous en la gardant un maximum l'état d'origine j'en gagne 10 c'est bien 30 c'est mieux 1000 ouai ok je sors

belle 535!
t'as fait quoi comme restau?
perso je verrais plus des jantes d'époque

Salut mat peinture complete changer coffre capot aile et 2 portes le pare choc avant train av complet frein av et ar et la je vais mettre des brembos a l'avant car le freinage est pas terrible avec durite avia ,4 amortisseur ,tête d'allumeur + cfaisceau d'allumage vidange voila pour l'instant ,je l'avais trouver dans un champ dans un piteuse état

pour les jantes mat perso je préfère mes momo j'ai même essayer les jantes de M5 est bof je kiff c'est momo ahhhh,les gouts et les couleurs