Démarrage difficile malgré un moteur qui tourne comme une horloge !

salut
ta mis un coup de soufflette dans le tuyau de retour (pour être sur)
ça peut être ton raccord banjo (ta vis de retour sur la pompe) qui peut être boucher (il me semble qu'il est calibrer) pour avoir une certaine pression interne dans ta pompe

Bonsoir à tous
Tu parles les durites retour aux injecteur???
car si elles ont des fuites ou elles deviennent cassantes ou tu as un doute change-les (8€ le mètre) et ne pas oublier le bouchon qui va dans le dernier injecteur

bonsoir, non en fait je parle du retour de gasoil au réservoir directement ..., il me semble débiter très peu, et ma pompe de gavage ne pousse absolument rien alors qu'elle marche (voir expérience au dessus ...)

je vais essayer le coup de souflette pour voir, c'est une bonne idée

merci a tous

Oui regardes toujours, tu ne perd rien, mais je vois plus ta pompe ou à la crépine qui est à moitié bouché

je fais ca cet apremn, je vous tient au courrant

Avant de donner le coup soufflette debranche entierment ton retour pour éviter de faire remonter la me*de quelque part. Sa serai c*n.

merci aa vous, bon en fait j'ai pas eu le temps car j'ai un étrier de frein qui s'est grippé ! donc je m'occupe d'abbord de ca, en tous cas quand j'aurais le temps je vous tiens au jus

bonjour a tous, je reviens vers vous pour la suite de mon problème.

j'ai acheté sur leboncoin pompe a injection et son calculateur, pour tout changer (marre de ce problème je prend le torreau par les cornes)

j'ai un soucis avec mon nouveau calculateur, c'est que le connecteur a une petit encoche en plastique noir au bout, et qu'elle est inversée sur mon nouveau calculo par rapport a l'ancien, je ne peut donc pas le brancher !!

j'ai pas encore changé ma pompe, mais du coup d'après vous je peut laisser mon ancien calculo, ou y'a t'il une autre solution (genre c'est les mêmes faisceaux faut juste couper l'encoche et c'est bon ...)

je précise que le nombre de broches et leur positions est identique en tous points

merci par avance a vous tous !

bonjour a tous, donc voila les nouvelles:

nouvelle pompe a injection, ralenti trop haut et moteur pétarde un peu, normalement un réglage d'actuateur devrait faire l'affaire,

mais hélas a mon grand desespoir mon problème est toujours la !!

donc demain je tente bougies de préchauffage, sans grande conviction .....

je suis toujours preneur de vos idées ...
pour résumer deja fait:
pompe de gavage
étancheité gasoil
filtre gasoil
joint d'ingecteurs
electrovanne
actuateur et ppe a injection
demain bougies

et autre piste injecteur pilote .....

merci

alors tes bougies de préchauffage peuvent avoir une incidence sur le démarrage A FROID seulement. Et l'injecteur pilote à tous les démarrages mais de temps en temps ou tout le temps.

elle n'est pas trop riche? ( un peu néophyte en diesel ) pompe à gasoil mal calée?

une prise d'air sérieuse? si elle fume noir c'est probablement ça.

Joint de culasse? passage de liquide de refroidissement dans les cylindres... est elle en pression? démarrage à froid bouchon ouvert si ya des bulles c'est foutu.

salut greg2410, tu dis que l’injecteur pilote peut poser problème a certains démarrage mais pas a tous ? car elle démarre en moyenne une fois sur quatre ....

niveau joint de culasse et tout y'a pas de soucis, le réglage est bon, je répète qu'une fois démarré elle tourne parfaitement bien,

je penche aussi vers un éventuel problème de d'antidémarrage

pas de fumée ni prise d'air, je vais essayer de voir quand meme l'ingecteur pilote, en tous cas merci a toi

Bonsoir
Pour l'injecteur pilote meme si il est défaillant elle démarre normalement, mais elle se mets en mode dégradé, pour le tester il dois donner +/- 90 Ohms au testeur

et un probleme de faux contact ddans le neimann nan ?

Je pense que dans ce cas tu aurais une panne franche

Truc tout bete... ta batterie elle donne bien ou c'est juste???

nan, la batterie c'est parfait elle est neuve !

je sais que sur la E39 de mon pote ( 525tds) il avait un problème d'injecteur pilote. Elle démarrait en insistant un peu... 1 fois sur 3 donc ça rejoint effectivement ce que tu dis.

Mais parfois elle démarre au quart... va savoir...

Oui Greg, c'est une piste qui n'est pas à négliger
Ce qui mets aussi en doute, c'est son histoire de changement de calculateur, c'est vrai aussi qui peut mettre l'injecteur pilote en défaut, mais je pense que ça l'aurais fait tout le temps, mais avec la mécanique on apprends tous les jours

salut
question c.. t'a pas d'alarme??

salut a tous, non j'ai pas d'alarme mais j'ai une puce anti-démarrage,

donc pour vous donner des nouvelles, j'ai changé ma pompe a injection (comme dis plus haut) ainsi que mon calculateur.
il s'est avéré que le nouveau calculateur n'étais pas compatible avec mon faisceau (pas de préchauffage, compte tours 1000 trs trop haut etc ...)
de plus mon problème était toujours présent ....

j'ai donc ce soir remis l'ancien actuateur sur ma nouvelle pompe, et donc mon ancien calculateur, la voiture (après quelques réglages) a repris son fonctionnement normal !

cependant, mon problème estt toujours présent, du mois quand mon actuateur me semble parfaitement réglé mon pb revient, quand mon actuateur est réglé avec le ralenti trop haut elle part systématiquement du premier coup, mais le ralenti est beaucoup trop haut !

bref, je commence a me perdre, j'attend avec impatience vos nouvelles idées et vous remerci d'avance

Bonsoir
Quand tu parles de ralentis trop haut, c'est à partir de combien de tours???

a plus de 2000 trs, des fois meme quand je met mon actuateur trop a droite elle démarre pied au plancher !, mais dans ce cas la elle part toujours du premier coup

je vais essayer de régler mon actuateur pour porter mon ralenti a 800 trs (il est a 550 trs mais ca fonctionne parfaitement)

C'est bizarre ton histoire, normalement à 5500 tours tu tournes le volant et c'est illico presto un yoyo, et je ne te parles pas de mettre la clim chauffage au autres, et à ce que tu expliques le réglage de l'actuateur se fait normalement
Petite question ton filtre à air il est dans qu'elle état??

salut bm66, ba la clim je l'ai jamais essayé, mais quand je freine a plusieurs reprises au ralenti elle cale des fois

je ne connais pas l'état de mon filtre a air mais la je règle collecteur démonté (donc sans passer par le filtre) et mon problème est toujours d'actualité

pense tu que je doive changer l'ingecteur pilote ?